Pot de détente

Salut a tous , je cherche des détentes pour mon 400 de 76 ( donc fixation repose pied par le dessous ), de préférence chromé . Merci d'avance

En neuf ou occase ?

Neufs, tu as les Higgspeed, les Allspeed, et les Lomas qui permettent de garder la fixation des repose pied.

J'ai un pot tout neuf, celui démonté dès l'achat de ma CBR 600 millésime 2003. Jamais servi ... Prix d'ami RDiste !

T'en trouve un second, et le tour est joué

C14 a écrit:

En neuf ou occase ?

Neufs, tu as les Higgspeed, les Allspeed, et les Lomas qui permettent de garder la fixation des repose pied.

Occase mais pas pourris , a moins d'un super tarif sur du neuf .....

ebay est ton ami, sinon sur LBC je n'ai jamais rien vu d'intéressant pour nos brêles.

C14 a écrit:

ebay est ton ami, sinon sur LBC je n'ai jamais rien vu d'intéressant pour nos brêles.

Ca ne court pas les rues .....

Je t'aurais dit Higgspeed, mais c'est pas cadeau. Par contre, pour avoir vu et entendu les modèles GP polished, ils sont très beaux et sonnent très bien ! Il y a aussi Jollymoto, mais même topo, c'est chèr

Je cherche de l'occase , je ne suis pas pressé , c'est juste un plus pour le 400 .

En fait les Allspeed seraient mes préférés mais l'occasion fera le laron

https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/107872363_4026307504077293_1015589971084221184_o.jpg?_nc_cat=101&_nc_sid=825194&_nc_ohc=v0F1xtGKCaUAX8AhcZU&_nc_ht=scontent-cdt1-1.xx&oh=1827299dfa91023741faa8cec91437c7&oe=5F30C087

Alors, si j'ai bien compris on me reproche de retirer de la matière pour être performant mais je constate que des accessoires sont indispensables pour passer les 140 ... Pfffu ! Xav tu as lu çà ?

Ouais Alain , les 140 Miles .......

JL 08 a écrit:

En fait les Allspeed seraient mes préférés

ouais ca le fait graaave , ce qui me plait c'est que rien n'est irréversible avec cette monte (enfin je pense)

pierrolamoto a écrit:

JL 08 a écrit:

En fait les Allspeed seraient mes préférés

ouais ca le fait graaave , ce qui me plait c'est que rien n'est irréversible avec cette monte (enfin je pense)

C'est bien cela Pierro

J'ai trouvé un gars qui fabrique des détentes , installation sans aucune modif .

MGN Fabrication-Martin Newlyn

J'attends les tarifs

Il y a du "lourd" chez eux, quel boulot ...La refabrication de la face avant de RD ... une merveille !

Il y a Jim lomas aussi

C'est très beau.

S'il y a moyen de demander ce qu'on veut au niveau des cotes (genre copier celles de l'anglais qui sort 60 cv à 7900 d'un 400 avec une belle courbe et pas de trou ... mais qui fabrique qu'avec la bécane chez lui), et lui demander un passage qui permet de garder une centrale et une latérale, c'est tentant.

Sur ses fabrications les béquilles restent en lieu et place et peu importe le modèle de 400 .

J'attends les prix mais pour la finition inox poli miroir ce serait dans les 720 € , a cela il faut ajouter les fdp .

J'ai eu une réponse de MGN concernant les détentes .

Tarif pour finition poli miroir : 720 €
" inox brut : 640 €

Auquel il faudra ajouter les fdp

Si la commande est passée sous peu , livraison en Avril ou mai , il sont débordés .

Caractéristiques :

Se raccordent sur les coudes d'origine
Les deux béquilles restent en lieu et place

Les fdp s'élèvent a environ 45 € depuis le RU

C14 a écrit:

C'est très beau.

S'il y a moyen de demander ce qu'on veut au niveau des cotes (genre copier celles de l'anglais qui sort 60 cv à 7900 d'un 400 avec une belle courbe et pas de trou ... mais qui fabrique qu'avec la bécane chez lui), et lui demander un passage qui permet de garder une centrale et une latérale, c'est tentant.

Salut C14 , j'ai une question pour toi en MP

En parcourant le facebook de Mick Abbey Tuning, j'ai vu hier qu'il réussissait à sortir 57 cv d'une 400 avec des Allspeed (carbus d'origine, boite à alir), mais avec une prépa des cylindres ...

Il doit etre au bout avant la casse avec un course longue . Avec a peu près 40% de puissance supplémentaire , ça doit etre chaud .

Je vais certainement commander les détentes MGN

Ses prépas ne tournent pas beaucoup plus vite que d'origine, et ses moteurs sont bien pleins à mi régime.

C'est côté chauffe que je suis plus inquiet : plus de chevaux = plus de chaleur, mais les évacuer avec un refroidissement par air, c'est difficile (ma 400 marche plus fort la première demi-heure).

Faudrait transformer nos cylindres/culasses en refroidissement liquide. Jamais vu qqun qui a tenté ça.

J'ai trouvé ! pas de modif sur le moulin juste un robinet et des tuyau pour la route ...