Avance à l'allumage

Thierry a écrit:

Non, j’aurais pas fait ça... Je n’ai pas ouvert le moteur, et je n’ai travaillé que sur la partie haute (cylindres, culasses, pistons)

Ouf !

EN gros, souvent je radote sur la nécessité de changer les spis de vilo lorsque la bécane commence à avoir de l'âge, mais finalement ...

J'ai serré deux fois avec des deux temps,une 103 kitée et ma première 250 RD, et à chaque fois dans les mêmes conditions : au taquet après un gros orage et sous la flotte. Serrage violent sur la 103 et amorce sur la RD, j'ai débrayé à temps, le moteur n'a pas souffert.

Thierry a écrit:

Avant le remontage, évidemment j’avaIs pris soin de démonter mes carbus , les nettoyer, et les passer aux US.

T'étais peut-être pas obligé d'envoyer tes carbus au pays du chewing-gum et des pom-pom guirls à plumes pour le nettoyage de tes carbus

J'suis sûr que t'aurais pu trouver ton bonheur pas loin de chez toi ...

En tout cas si besoin, j'ai un copain qui sait faire à deux pas de chez moi.

Xav t'es impayable !

Oui, je me suis bien dit que quelqu’un allait relever ... j’ai gagné

Bon ben après lecture rapide de ce post ma décision est prise , je garde mes rupteurs condo et autres babiolles du meme genre qui me procurent entière satisfaction depuis plus de quarante ans sur mes mobs et autres vieilles bagnolles .
Bon courage thierry

Nouvelle sortie RD ce jour, je mets au point une caméra pour filmer mes virées ... à suivre !

Giant Killer a écrit:

Nouvelle sortie RD ce jour, je mets au point une caméra pour filmer mes virées ... à suivre !

Perso je ne filme pas car vous seriez dégouté au vue des performances de mes RD blanches et rouges …...

pas mieux

Quelle élégante façon de dire que comme moi tu n'as pas de caméra …

Xav a écrit:

Quelle élégante façon de dire que comme moi tu n'as pas de caméra …  

c'est quoi une caméra ????

Une caméra, c'est l'ancêtre de la Go Pro et des téléphones qui filment et fond des selfies.

Gonflés les gars

Giant Killer a écrit:

Nouvelle sortie RD ce jour, je mets au point une caméra pour filmer mes virées ... à suivre !

Il va donc être indispensable de vous faire mal ...

Giant Killer a écrit:

Giant Killer a écrit:

Nouvelle sortie RD ce jour, je mets au point une caméra pour filmer mes virées ... à suivre !

Il va donc être indispensable de vous faire mal ...

Pour faire mal , seul une rencontre pour etre le juge de paix

C'est pas faux :-)

Pour compléter je conseille de vérifier les niveaux de cuve de carbu, ça joue aussi sur la richesse !
Mais faites le de façon "précise" : branchez un bout de tuyau transparent à la base de la cuve (sur l'embout qui sert à vidanger la cuve) en le courbant vers le haut et désserez un peu la vis de vidange (perso je met un peu de téflon sur le filletage de la vis de vidange pour ne pas avoir de fuites).
Laissez le carbu se remplir normalement (alimenté par le réservoir). On voit ainsi le niveau REEL de l'essence puisque le niveau dans le tuyau transparent est le même que dans la cuve ...
Je l'ai fais sur ma Triumph (y'en avait besoin !), le ralenti est depuis bien régulier et elle marche un peu mieux !
Je vais le faire sur le RD car je dois recevoir demain le nouveau piston (j'avais perçé un piston car j'avais essayé de tourner sans les joints de culasses ... Ben ... à ne pas faire du tout !!!! Surtout qu'en + ça ne marchait pas mieux, ni + mal d'ailleurs

Ah ben content de te relire …, il y avait longtemps

A moins que tu ais attendu le bon moment pour afficher "57" messages, ce qui pour un Mosellan me semble tout à fait un bon clin d'œil

Messages : 57
Date d'inscription : 11/05/2013
Localisation : Moselle

Mébon, n'hésite pas à participer malgré l'avancement dans les n° de département

Merci Xav !!!
Bien vu le rapport avec le département  C'est le pure hasard !
J'étais longtemps absent car je suis dans un mouvement "jaune", si vous voyez ce que je veux dire ... Et ça me prend énormément de temps, d'implications etc etc ... J'en ai appris beaucoup et je continue à en apprendre ... et pas que de belles choses  
Bon, pour revenir à notre sujet, j'ai oublié une chose :
- Pour l'avance à l'allumage, je vais monter moi aussi un électronique et je vais garder l'avance "originale", y'a aucunes raisons de mettre encore + d'avance !! Et de monter des joints de vilo neufs bien sûr !!
Dans le cas du joint de vilo côté droit qui fuit, en principe, c'est pas bien grave car le moteur avale l'huile de boite (d'où la fumée bleue), expérience vécue avec un RDLC 31K, j'ai fais Paris - Metz en refaisant de temps en temps le niveau de boite ... Par contre côté allumage, vu que y'a pas d'huile, là c'est prise d'air, appauvrissement et éventuellement serrage .
Bon W.E. à tous !!

+1, il me semblait aussi et si grosse fuite c'est l'huile qui sort et finit par être visible ... avant catastrophe ?

Pour l'avance, il ne faut pas l'augmenter si on a un allumage avec une avance fixe (sinon on a trop d'avance à haut régime, et on peut percer un piston), mais si on a un allumage à avance variable là c'est plus la même.

Thierry a écrit:

Pour répondre à C14, mon piston gauche est plus marqué que le droit ... Par contre ma culasse gauche est plus "blanche" que la droite.

Combien de kilomètres pour avoir cette coloration des culasses ?
Perso je trouve la droite plus "normale".

Le côté gauche paraît un peu "poudré", blanchâtre .. . du mauvais côté de la force à mon avis :-)

Alors ... Lundi sortie moteur du cadre, et Mardi ouverture complète chez un copain afin de changer tous les joints spis du bas moteur !
  Y a plus qu'à remonter dans le cadre pour vérifier !









Et voilà ... j'ai hâte de le remonter ...

Un œil "très" critique, arrivera à déceler que ma BV ne date pas de 1975 ...

Ah c'est une 74,5 ?