Mon deuxième 400 rd

Bon ca va sur le RD c'est la béquille qui ramasse avec les reposes pieds , je me souviens que sur mon K5 je griffais les échappements sur l'angle  

Petite virée cette après midi avec le 400 et a priori les BT 45 ont pas mal de grippe …..

Par contre ce soir j'ai vu que mamie était incontinente , a deux endroits différents …..

Démontage du cartère gauche et fuite au niveau du spi de la tige de poussée d'embrayage , la tige est marquée et donc le joint est hs . Je viens de passer commande d'une tige et d'un joint .

La deuxième fuite est de l'huile deux temps , j'ai suivi la trace , en fait la fuite doit se situer au niveau du coude de remplissage d'huile deux temps . Le coude est serré avec un collier serflex ( pas d'origine ) et ça a du l'abimer .
Je regarderai dans la semaine .

Sinon le 400 tourne bien et marche fort , pour info C14 , ça lève rien qu'en ouvrant a fond ...
J'ai pris 155 en position assise et il y a encore de la marge , pour un stock ça doit etre correct ...

JL 08 a écrit:

Sinon le 400 tourne bien et marche fort , pour info C14 , ça lève rien qu'en ouvrant a fond ..

Je ne suis pas un fadas des roues arrières mais de temps en temps il m'arrive d'ouvrir en grand , je pèse 83kg et je suis assis juste derrière le réservoir (ce qui est la position standard) .
Le fait est que le rodage a env 2000 bornes , je n'ai pas le sentiment d'alléger l'avant au point de lever la roue . Je me demande vraiment a vous lire s'il ne me manquerai pas quelques chevaux pour etre au top
Je compte sur mes grandes vacances pour paufiner les réglages genre horloge suisse et la ca va lever sur tout les rapports

Au fait JL c'est bien des roues bantons sur ton 400 , celle qui pesent un cheval mort

Ce sont bien des roues a battons , avec 2000 bornes le rodage de ton 400 est plus que fait ……

Ben moi je pèse 72 kgs et je ne déleste rien , assis aussi bien en avant sans tirer sur le guidon .

Pierro c'est quoi tes rapports de transmission ?

Sur mon 400 :

Pignon de sortie de boite : 17

Couronne : 38

Pierro écrit : Je ne suis pas un fadas des roues arrières mais de temps en temps il m'arrive d'ouvrir en grand
D'autant que mal réceptionnée cette figure peut mêttre à mal la colonne de direction et le train avant ...[/quote]

Citation :

Pignon de sortie de boite : 17

Couronne : 38

Je vais jeter un oeil , bon pour l'instant c'est stand by j'ai un décés dans ma famille proche cette nuit

Ha ca y est je l'ai retrouvé ce post

17 - 39 chez moi ca explique en partie

Au fait , je sais con vous le rabache sans arret mais protégez vous , cette saloperie peut tuer . Je serais d'ailleurs présent a un enterrement lundi ......

Je suis bien navré de lire que tu vis le départ d'un proche.

Je confirme que les infos sur la dangerosité du Covid ne sont pas une plaisanterie.

Madame Xav' est en charge de la protection Covid dans sa boite (environ 150 personnes sur 4 sites), et ça rigole quand même pas trop niveau mise en sécurité des collègues. A ce jour, pas de Covid déclaré dans sa boite, mais elle ne lâche rien !

Prend soin de toi et des tiens Pierro.

Et vous aussi les copains, faites pas les cons, protégez-vous de cette merdasse, y a déjà bien assez d'autres raisons d'y passer un jour ...

Désolé Pierro de lire cette mauvaise nouvelle. Ne baissez pas la garde, cette saleté traîne encore.

Sinon ma RD lève en 1ère, assis normalement, sans donner d'accoup avec les gaz et sans toucher l'embrayage (on sent bien la roue retomber quand on coupe). En 2ème, on sent que la roue effleure le bitume.

Citation :

Et vous aussi les copains, faites pas les cons

Merci messieurs , passez le message , se protéger n'est pas ridicule

Ce matin j'ai remis en place la durite de remplissage du réservoir d'huile 2 temps , en fait elle était mal installée et ça fuyait ……
Je n'ai pas encore reçu la nouvelle tige de poussée d'embrayage et son spi , ça doit arriver la semaine prochaine .
Cette aprem petite virée de 80 kms et RAS , je suis surpris en bien du grip des BT 45 . Le Week end prochain si j'ai changé la tige de poussée et le spi , je me tente une virée de 200 kms en Belgique histoire de vérifier que tout est fiable sur le 400 ...

Coupure carburation a fond sur la route en arrivant chez moi et arrivée en roue libre au garage , voici ce que ça donne sur les bougies . Il me semble que la couleur est bonne .

Condoléances Pierro et effectivement ce n'est pas fini, quand je vois les gens sans masque dans les magasins ... les boules ! En revanche mamie, ma voisine, qui quitte sa maison seule en voiture avec masque et gants, elle met le masque quand elle travaille dans son jardin, mais bon, mieux vaut surement trop que pas assez ...

Pas de moto sans casque et pas de course sans masque , telle est ma devise

Pour les memes raisons

J'aurais une question qui peut paraitre bète mais il y a une chose que je ne comprends pas au niveau de l'alimentation en essence sur un des carbus ( peut etre les deux , il faut que je vérifie )

Sur les carbus les durites sont noires et hier en fin d'après midi en rentrant de virée , je me suis aperçu qu'il y avait une petite fuite sur celle du carbu droit . Ce matin j'ai remplacé la durite par une transparente et quand j'ai ouvert le robinet pour vérifier qu'il n'y avait plus de fuite , j'ai eu une surprise , pas d'essence qui coulait dans la durite …….
J'ai débranché la durite coté carbu et l'essence s'écoule .
Démarrage , ça tourne sur les deux cylindres et la durite est vide coté robinet et plus j'accélère , plus la durite se rempli coté carbu …..;
Normalement la durite devrait toujours etre rempli d'essence ……J'ai meme ouvert le bouchon de réservoir et ça ne change rien

J'ai fait quelques photos

Je n'y comprends plus rien , avez vous une réponse ????

Je vais remplacer la durite du carbu gauche et voir si il se passe le meme phénomène …..

Sauf erreur (et y vaut mieux qu'il n'y ait pas d'erreur de ce côté là) le pointeau ferme l'arrivé de coco dans les cuves.

Par contre, si effectivement tu retires la durite, l'essence s'écoule. Normal ...

Moteur tournant le pointeau laisse passer le carburant nécessaire à son alimentation  

D'accord avec toi Xav , mais dès que l'on ouvre le robinet la durite doit se remplir …..

Sauf si la durite est d'un diamètre suffisant pour que l'essence nécessaire s'écoule sur ses parois et ne vire donc pas la bulle.

Si tu vires la bulle, elle revient ?

J'ai changé la deuxième durite et elle se rempli , pour que la première que j'ai changé , il a fallu que je roule ...

En roulant la durite c'est remplie , les deux sont pleines de carburant après roulage ……..

Sans pouvoir t'expliquer, je te confirme que c'est normal, j'ai le même phénomène sur toutes les motos à durites transparentes.
Comme C14 et Xav l'évoquent, l'essence s'écoule le long des parois (très visible sur les grosses durites) et comme le pointeau est fermé la grosse bulle d'air reste entre pointeau et robinet. Mais effectivement, ça interroge car dans certains cas, les durites sont "pleines".
Les lois de la physique .... peut être lié au système de mise à l'air du carbu et au robinet ?

Je mets ça sur le dos du diamètre de la durite par rapport au débit.

C'est le meme diamètre que l'origine ……;

Pourquoi celle du carbu gauche c'est remplie dès que j'ai ouvert le robinet et pas celle de droite ?????

Ben moi pas savoir et pas comprendre , et ça je n'aime …...