Mon 400 rd PMS

Ca donne a peu prêt ça mon 550 gt en vocalise, le mien est un peu plus sobre , je lui est greffé une chicane . Jamais eu de problème avec la maréchaussée . Il faut dire qu'en agglomération je roule sur un filet de gaz …..

https://www.youtube.com/watch?v=rQ9S4_3iuL4

Ah si, maintenant que tu en parles …

M'en souvenait plus, mébon, perso je n'en suis pas encore là

J'ai un soucis d'amortisseur sur le RD , les koni que j'ai refait ne sont pas au top , amortissement trop ferme .
je pense que je vais me commander autre chose .

Ou alors, prendre du poids ?

Xav a écrit:

Ou alors, prendre du poids ?

Ouaip mais la il faudra que je change de cuir …..

Prête moi ta mob et je te dis ...

Avez vous une idée pour ce kick qui vient taper sur le cale pied a chaque coup de jarret , ce qui diminue l'amplitude le la course au démarrage . Le cale pied n'est pas rabattable . Et le démarrage a la poussette c'est chiant .

C'est jamais facile avec des amorto de savoir si c'est l'amortissement (l'huile...) qui ne va pas ou la suspension (le ressort). Un truc pour avancer : mettre un "trait" de graisse sur toute la hauteur de la tige d'amort et aller faire un tour. Au retour regarder jusqu'à quel niveau le spi a repoussé ce trait de graisse. Ca donne une idée du débattement effectif.

Avec mes 70 kg tout équipé je suis très souvent emm... par des ressorts trop durs donc débattement faible.

cbx a écrit:

C'est jamais facile avec des amorto de savoir si c'est l'amortissement (l'huile...) qui ne va pas ou la suspension (le ressort). Un truc pour avancer : mettre un "trait" de graisse sur toute la hauteur de la tige d'amort et aller faire un tour. Au retour regarder jusqu'à quel niveau le spi a repoussé ce trait de graisse. Ca donne une idée du débattement effectif.

Avec mes 70 kg tout équipé je suis très souvent emm... par des ressorts trop durs donc débattement faible.

Je n'aurais jamais penser a faire un repère avec de la graisse sur la tige d'amorto , merci cbx , la c'est le vécu qui parle …..Trop fort les gars .

Le problème avec le kick …….. Il me semble avoir lu ( je ne sais plus ou ) qu'un kick de RDLC ferait l'affaire . Si l'un d'entre vous en a un , pourrait 'il me faire une photo avec des cotes ou en croquis .
En fait le kick vient en butée sur le cale pied a tout juste mi débattement .

Merci les copains .

Salut JL, déjà ton kick est mal positionné ...

Giant Killer a écrit:

Salut JL, déjà ton kick est mal positionné ...

Il est positionné ainsi ( trop en avant ) pour gagner du débattement …… c'est volontaire .

OK, mais je ne comprends pas pourquoi tu veux des côtes puisque ton kick semble en état ...

je voudrais remplacer le kick actuel par un modèle plus court pour ne pas taper dans le cale pied en kickant

Pour un modèle plus court, faudrait en retrouvé un et raccourcir le levier ... Dis moi les côtes que tu veux ...

Et des cale-pieds repliables ?

Ben oui, le problème c'est pas le kick, ce sont les commandes reculées.

Repliables si c'est possible est la seule et bonne solution …

Sinon, moi la poussette ça me dérange pas.

Être dans la peau de Phil Read le temps d'un démarrage à la poussette me conviendrait.

Alors si tu t'en sors pas, je t'échange ma MV Ago contre ta PMS Phil Read !

cbx a écrit:

Et des cale-pieds repliables ?

Il faut que la pédale de frein puisse faire la rotation autour de l'axe du cale pied , pas si simple que ça a adapter sur l'existant , mes commandes reculées sont des " RASK " d'époque et je n'ai pas trop envie d'y toucher .

G K je regarde tout a l'heure et je te dis les cotes .

Pour XAV , ton échange me tente bien mais , quand je vois la puissance du PMS , je ne sais pas si tu pourras l'exploiter …...

Faut pas toucher aux Rask, mais à partir de ça ?? ::



Et en ajoutant une entretoise pour le pivotement :

C'est un peu ce que j'ai en tete , il faut que je regarde au débattement du kick pour prendre la cote disponible au niveau du " repli " du cale pied ..
Je cogite cette après midi aux deux solutions .

Voici la commande reculée de frein avec le renvoie .

Si ces cale-pieds te tentent ça sera mon cadeau de noël anticipé.

En attendant je peux de donner les cotes exactes pour aider à cogiter

Avec le kick en butée .

Même si le cale-pied se replie, le kick tapera dans la pédale
Pas simple ton affaire.

cbx a écrit:

Même si le cale-pied se replie, le kick tapera dans la pédale
Pas simple ton affaire.

Oui c'est ce que je me dis aussi , le kick aura 2 cm de plus de course avec un cale pied repliable avant de taper dans la pédale .