Mon 400 rd PMS

Tu parles de quel pot   ceux des solex me semblent assez correct pour des virées dans les couloirs des EHPAD .  J'ai vu aussi quelques machines plus vieilles que moi qui pourraient bien me faire ouvrir un oeil pendant la sieste .
Ha oui je vois , une machine bleue , dans son jus qui disparait dans une épaisse fumée bleue   ben ne dis t'on pas que celle qui font le plus de bruit ................
Ce 250 m'a vraiment convaincu sur le fait que la génération d'avant les réservoirs carré a un caractère plus fougueux et distribue des envollés que l'on ne retrouvent pas sur les plus récentes . Quand au son , peu importe l'instrument pourvu que le chef d'orchestre soit a la hauteur

pierrolamoto a écrit:

JL nous a habitué a des machines au top , il semblerait qu'il tienne ce niveau sur la longueur .
Bravo JL

Ha j'oubliai , a quoi sert le petit logement au devant de la selle  j'ai bien une idée mais cela ne correspond pas a la taille requise pour le pilotage de cet engin

Le petit logement sert à accéder au bouchon du réservoir d'huile pour rempoter l'huile moteur lors des courses d'endurance genre Bol d'Or ...

Bien évidemment le remplissage est hasardeux. Dans la ligne droite du Mistral, il faut aller chercher le bidon de secours dans le dosseret, tenir le bidon avec la main gauche et ouvrir le bouchon avec les dents (Cromwell conseillé !). Main gauche toujours pour accéder au réservoir d'huile (petit aparté : c'est d'ailleurs pour ça que Yamaha l'a mis à gauche de la moto. Merci Yamaha), et faire couler le précieux liquide du bidon au réservoir d'huile, sans faire déborder, et avant d'arriver au bout de la ligne droite.

Qui a dit que la moto c'était pas sportif, et que les PMS ne l'étaient pas non plus ??? Hein, c'est qui

Xav a tout dit , enfin tout écrit ......

C'est le pied sur cette mob , a chaque fois je me crois revenu dans mes années folles . Impossible de se balader a son guidon , c'est arsouille a tous les étages .

Pour le bruit la c'est au ralenti , après c'est autre chose

J ' ai aussi cette découpe sur le 250 ! Çà permet d ' accéder au bouchon et de descendre la selle .

Ha merci Claude , la on voit bien
He aussi sur ta moto la découpe des pots ne passe pas inapercu , ce n'est pas le cas des photos précédentes . On peut se demander si la resoudure tient dans le temps , dont 40 ans après elles ont des pots standards (sauf la tienne)

C'est surement une machine qui a couru, les 250 avaient les pots coupés, cela faisait partie de la prépa ...

Hier j'ai remplacé les amortisseurs( koni ) que j'avais reconditionné , le les trouvais beaucoup trop dur meme en essayant tous les réglages .  J'ai installé des amortisseurs " chinois " que je payé une misère sur Aliexpress ( 37€ fdp compris ) !!!!!!! A ce prix la je ne perdais pas grand chose .....

J'ai fait un essais sur 50 kms après le montage et ça n'est pas si mal que ça après avoir essayé différents réglages .
J'avais vu et lu sur le forum Yamaha RD aircooled que pas mal de membres en avait installé sur leur RD Et que ces amortos n'étaient pas si mauvais que ça en fin de compte .....
A voir dans le temps , mais a la vue des kms parcourus avec ce RD je suis tranquille quelques année ...










Je vais virer les autocollants

Ouais ben vaut mieux les virer les autocollants !

Des amortisseurs Chinois sur une PMS on avait encore jamais vu ça depuis que la terre existe ...

Xav a écrit:

Ouais ben vaut mieux les virer les autocollants !

Des amortisseurs Chinois sur une PMS on avait encore jamais vu ça depuis que la terre existe ...    

Ouais mais mon fessier s'en portera mieux , et il faut bien un début a tout .....Ce n'est pas pire que certaines copies qui paraissent vraies .....

37€ frais de port inclus ? Alors là, ya pas à hésiter si nécessité fait loi ...De plus je trouve qu'ils ont de la gueule.

Ouais mais il on les œillets de fixation bridés

37 balles, j'imagine même pas le prix de revient sorti usine.

Bon, par principe j'évite d'enrichir le Chinois en général, et en particulier

Quand je vois les prix pratiqués sur aliexpress, je reste pantois.
En ce moment je restaure une 350 rdlc 31k, une bulle neuve c'est 21€  
Je ne sais pas si c'est de la qualité mais ces mêmes bulles sont revendues 50€ chez certains revendeurs Français et Anglais
Chez Yamaha, 187€...

Bizarre que tes Konis soient trop durs : ressort trop ferme ou trop freinés en compression ?
Les miens sont parfaits, plus confortables que l'origine (pas de coups de raquettes), et la tenue de route est incomparable.

C14 a écrit:

Bizarre que tes Konis soient trop durs : ressort trop ferme ou trop freinés en compression ?
Les miens sont parfaits, plus confortables que l'origine (pas de coups de raquettes), et la tenue de route est incomparable.

Rien a voir entre nos deux paires de koni , j'ai essayé tous les réglages possibles et c'est toujours trop dur . Je passe du temps a régler mes amortos et la fourche sur toutes mes motos et j'arrive toujours a un résultat en rapport avec mon poids et ma conduite , et sur les modernes il y a de quoi y perdre sont latin question réglage .....

Maintenant qu'il soit chinois aux autres , peu m'importe du moment ou ils font le job !!!!!
Et franchement a 37 balles qu'est ce que j'ai a y perdre ?????

37 € !

Ouep ben c'est vrai que 37 euros ca fait peur , les ouvriers doivent pas manger tout les jours dans cette usine .
Sinon il font moderne pour la machine
question : le ressort passe sans toucher le garde chaine ? sur la mienne j'ai du faire des rondelles de calage pour monter les KONI

Oui ca passe sans toucher le carter de chaine ni le support de flexible du frein . Pour ce qui est de faire moderne par rapport à la machine , ce n'est pas plus choquant que quand je roule . Mon casque , gants et tout le reste n'ont pas 40 ans...Et que les chinois ne gagnent pas un rond ce n'est pas mon problème...Surtout quand on voit tout ce que l'on leur fait faire....

A 37 balles, tu aurais du en prendre deux ou trois paires d'avance!

j-l08 a écrit:

C14 a écrit:

Bizarre que tes Konis soient trop durs : ressort trop ferme ou trop freinés en compression ?
Les miens sont parfaits, plus confortables que l'origine (pas de coups de raquettes), et la tenue de route est incomparable.

Rien a voir entre nos deux paires de koni , j'ai essayé tous les réglages possibles et c'est toujours trop dur . Je passe du temps a régler mes amortos et la fourche sur toutes mes motos et j'arrive toujours a un résultat en rapport avec mon poids et ma conduite , et sur les modernes il y a de quoi y perdre sont latin question réglage .....

Maintenant qu'il soit chinois aux autres , peu m'importe du moment ou ils font le job !!!!!
Et franchement a 37 balles qu'est ce que j'ai a y perdre ?????

Il reste une solution, manger du Mc Do journellement, matin, midi, et soir !

Pour tes Koni, t'es sûr que ce sont ceux prévus pour nos légères Yam ?
J'en ai sur la mienne et comme C14, ils vont bien, peut être un ressort inadapté ?!

JL a écrit:

Maintenant qu'il soit chinois aux autres , peu m'importe du moment ou ils font le job !!!!

J'espère que tu les a trempé dans du gel hydro alcoolique , des fois qu'un morceau de virus serais caché a l'intérieur

Ce ne sont pas les mêmes que Pierro et C14 , ils sont de la génération d'avant et prévu pour être installés sur nos motos . Il se pourrait que les ressorts ne correspondent pas à ce modèle , sur une moto de 40 ans il s'en est passé des changements....
Pour en revenir à ces amortisseurs , ils ne sont pas pires que certains produit soit disant de qualité sur le marché et que l'on trouve chez des vendeurs ou boutiques connus .

levrier a écrit:

Pour tes Koni, t'es sûr que ce sont ceux prévus pour nos légères Yam ?

Je les ai acheté a un gars qui trainait par ici (m'enfin je crois) et qui les avait démonté sur un 400 (coursifié je crois) , je n'ai pas d'autres info . Pour l'instant ils sont dans la boite avec les rondelles que j'ai fais découper pour les déporter . Ils touchent sur le garde chaine et je ne veux pas les monter comme un bourrin a tordre la tole ....

Ben non , je ne suis pas sur , .....je suis certain . Avec le référence ça matche dans le tableau Koni ....