Vu sur Leboncoin

Qui n'en veux ? Pièces peut être communes avec les 400 RD. Je précise qu'après quelques "échanges" avec le vendeur a qui je faisais remarquer que ces pièces sont vendues ailleurs 45 € pièces que le tarif est pour les deux pièces ... GK
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1660709713.htm/

Sur le 400 il n'y a pas le poussoir du démarrage électrique sur le commodo droit .

Sur le gauche il manque le commutateur d'appel de phare qui est présent sur le 400 .

Ce doit etre des reproductions , a voir la qualité des contacts électriques ….

Oui JL se sont des reproductions pour Yam XS. J'avais fait remarqué au vendeur, pensant que le tarif était pour un élément, que sur certain site on trouvait les pièces à 45€, "coincé" devant ma remarque il a précisé que c'était pour les deux mais je ne suis pas persuadé de sa bonne foi ...C'est bien sur de la repro mais ç'à dépanne.
http://twins-inn-france.com/commodo-droit-pour-xs-7684-noir
http://twins-inn-france.com/commodo-gauche-xs650-de-7684-noir
http://twins-inn-france.com/commodo-gauche-pour-xs-de-197273

Un beau 400 , mis a part la couleur des jantes et la selle ;

https://www.leboncoin.fr/motos/1661594131.htm/

Il va y avoir un peu de boulot selon le récit du vendeur plus le moteur à voir mais le tarif parait raisonnable ...

La couleur des jantes est d'origine JL, sur les 79 (et c'est une 79, vu l'absence de noir au milieu des 00 du 400)
http://www.aircooledrdclub.com/smf/index.php?topic=869.0

Je lui ai fait une offre pour ses cylindres (si ce sont des 2R9).

ça paraît correct, après le "vérifier fourche" ?!! hum ....

C14 a écrit:

La couleur des jantes est d'origine JL, sur les 79 (et c'est une 79, vu l'absence de noir au milieu des 00 du 400)
http://www.aircooledrdclub.com/smf/index.php?topic=869.0

Je lui ai fait une offre pour ses cylindres (si ce sont des 2R9).

Pour la déco je savais , pour les cylindres , il y a des différences entre les 2R9 et les autres ?

Oui les diagrammes sont différents : +4 ch sur les 2R9 et +7ch sur les 2V9 (Daytona)

bon ben on a le stakhanoviste du 400 RD !

Je n'y connais rien en préparation moteur , mais pour gagner dans le premier cas 10% et dans le second presque 20% de puissance supplémentaire , il me semble qu'i n'y ai pas que des nouveaux diagrammes . A mon avis la carburation et les échappements sont différents aussi …. et que sais je encore .

Les pots diffèrent (mes détentes sont pour une 2R9), et l'allumage est électronique.
Les carbus et filtre à air sont identiques.

Bon les chevaux annoncés sont des bourricots Yamaha (norme SAE au vilo donc et sans accessoires). Ce qui est étonnant (et sûrement pas vrai), c'est que les chevaux supplémentaires ne s'accompagnent pas d'une augmentation du régime de puissance max.

Je pense que le 400 sur lbc est un modèle US , il me semble que la selle soit celle d'une daytono avec le cul de selle Europe , grand guidon .

Non, le réservoir US est plus petit.

Sur les toutes premières séries de 400 oui le réservoir est plus petit aux US, après j'ai des doutes (77-79)

Mais la selle n'est pas une selle de Daytona (forme et coupe au dessus du dosseret).

Cette forme de réservoir lui donne une ligne beaucoup plus élégante ...

J'aime beaucoup le dosseret de selle moi.
La Daytona préparait la LC niveau esthétique (et utilisation de plastique)

J'en ai vu une, une fois sur LBC, import US probablement. Elle a été vendue aussi en Océanie et autres pays de l'hémisphère sud, mais jamais en Europe où on a eu la LC.

Elle avait pas mal de spécificités : des pots fixés au cylindre par une platine unique pour les deux, une culasse style RAM air en une seule pièce

C'est quand meme bizarre ce grand guidon et cette selle a étage , franchement je préfère les européennes …..

au cas où vous soyez tentés : https://www.ebay.com/itm/1979-yamaha-rd400-daytona-special/382543729390?fits=Make%3AYamaha&hash=item59116212ee:g:lB0AAOSwM85bdcVw

Alors la on atteint des sommets , il faut que le vendeur arrete le chichon …….

C14 c'est cela les culasse type RamAir ?
https://www.ebay.com/itm/1979-YAMAHA-RD400-HEAD-2V0-11111-00-00/143078875984?_trkparms=aid%3D888008%26algo%3DDISC.CARDS%26ao%3D1%26asc%3D20131227121020%26meid%3D273b4997b47449dfb4cd56b0b21d6938%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D223492224789%26itm%3D143078875984%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100009.m1982

Oui G K , chez Suzuki il s'agit d'un couvre culasse démontable , exemple sur mon 550 gt .

Sur le 400 RD il semble qu'il s'agisse d'un ensemble

Ca a de la gueule un triple …..Le Ram Air en place .

Esthétiquement j'ai toujours trouvé cela ... un peu "lourd", je préfère une culasse de T 500. En revanche un triple, quelle que soit la marque est pour moi le top de l'architecture moto. Finalement un CBX est deux fois un triple, j'vais bien finir par aimer Honda ...