Vu sur Leboncoin

Pourrie de chez pourrie ! Surprenant parce que le prix du reste de ses pièces à vendre est plutôt justifié ...

Oui , bien pourrie

Une belle rouge , G K et Xav , ne vous enflammez pas , moi aussi j'ai une yam rouge mais pas en 2 temps ……


https://www.leboncoin.fr/motos/1635237378.htm/

La selle parait un peu épaisse , j'ai l'impression que c'est une constante avec les selles refaites.

levrier-noir a écrit:

La selle parait un peu épaisse , j'ai l'impression que c'est une constante avec les selles refaites.

Pas faux , il y avait un un truc qui me chagrinait sur la ligne de ce 350 et je n'avais pas percuter que c'était la selle .

Déjà à l'origine la selle du modèle 73 était plus plate et "formée" que celle des années après...

Qui n'en veux ???
https://www.leboncoin.fr/motos/1640288037.htm/

Pas mal, mais pas si bien qu'il ne la décrit (il y a des traces d'oxydation un peu partout sous la selle par exemple).

Vu le nombre d'années sans tourner, c'est ouverture moteur, spis + autres éventuellement : réalésage, pistons, roulements ....

Tout à fait d'accord, c'est pour cela que je la trouve un peu chère ... mais vu le nombre "d'amateurs de moto vintage" qui roulent sans précautions mécaniques minimum. Le vendeur se verra probablement assaillit d'appels de son acheteur qui doit faire face à de nombreux problèmes ...

Pour 2700 € il ne faut pas s'attendre à des merveilles .
Je trouve que le prix n'est pas loin de la vérité. De toute façon elle ne va pas traîner. Les prix sont toujours a la hausse en ce moment , votre prix serait de quel ordre pour cette mob.

C'est vrai que l'on est proche d'une moto correcte pour laquelle il faut envisager une révision moteur complète, 2000 € me semble correct ...
"elle fonctionnait parfaitement avant que je ne la remise." c'a veut dire quoi ?

j-l08 a écrit:

Pour 2700 € il ne faut pas s'attendre à des merveilles .
Je trouve que le prix n'est pas loin de la vérité.  De toute façon elle ne va pas traîner. Les prix sont toujours a la hausse en ce moment , votre prix serait de quel ordre pour cette mob.

Il faut compter une remise en état mécanique complète (entre 100 (juste joints moteur) et 1500 euros (joints, réalésage, pistons, qqs roulements, rupteurs, ...) si on fait soit même, et en fonction de ce qu'on découvre en ouvrant), puis la remise au propre du reste (500 euros archi mini pour freins, pneus, housse de selle mais plus sûrement 1000 euros), si on ne refait pas la peinture et la bosse du réservoir, et qu'on n'est pas super exigeant question présentation).

Comme GK, 2000 euros je trouve que ce serait raisonnable. ça ferait la bécane propre, qui tourne nickel pour 4000 euros, plus le travail. Pour une bécane qui aurait une valeur de revente de 5000 à 6000 euros.

Les copains , a 2000 € vous ne trouverez pas un 350 dans cet état. Vous le savez comme moi , que le prix d'une restauration n'équivaut pas au prix de revente...

Mais JL, avec C14 nous n'évoquons pas le prix que demandent actuellement les vendeurs de "vintage" mais le juste tarif pour obtenir une machine correcte après "révision"...

Un vilo complet avec les joints, tout en pièces yam, ça m'a coûté dans les 500 euros. réalésage, rupteurs et compagnie, il y en a pour bien moins de 1000 balles. Une belle peinture, c'est 500 balles. Freins, pneus, housse de selle, bien moins de 1000 balles. On peur même rajouter 200 balles et faire le cadre en époxy.
Pour moi, le prix n'est pas si déconnant.

Désolé mais vous évoquez le prix puisque vous écrivez sur c'est trop cher et que ca vaut 2000 balles. Qui achete un 350 rd restauré à 5000 ou 6000 ? Personne....

Tu crois qu'il n'y a pas d'acheteurs à 6000 euros ou que ça se vend plus ?

Perso pour mettre 6000 € dans un 350 rd , il faudrait qu'il soit état collection , et de toute façon je ne les mettrais pas , les rd ne cotent pas .

Les RD ne cotaient pas …

Sauf que :
on en voit de moins en moins en vente
que ça reste moins cher qu'une RDLC 4LO, qu'une Kawa S2, S3, KH, etc. et p't'être même moins cher que certaines Suzuk' 2 temps.
que du coup les gars se rabattent sur les 250, voire les 200

Et il se passe la même chose avec d'autres modèles de marques différentes.

Les 4 pots sont trop chers, les gars se sont rabattus sur le 900 Z1, qui aujourd'hui ont une côte encore plus élevée que les 4 pots. Alors la direction a été prise sur la Bouillotte. Les anglaises sont inabordables, alors ils se rabattent sur les Laverda SF (si si ) qui commencent à valoir un p'tit peu trop d'sous, et ainsi de suite.

Alors si, les RD cotent de plus en plus cher et c'est pas fini.

Enfin, moi j'vois ça comme ça.

et dire qu'en 2040 ça ne vaudra plus un kopek...

Toutafé !

Ca vaudra juste le plaisir des souvenirs de l'odeur de l'essence et des virées, des sensations à son guidon, des plaisirs des arsouilles passées, des galères et de la camaraderie motarde, des discussions de mauvaises foi, de la trace ricinée qu'elle exhalera encore, quand on l'aura placée à la place de la cheminée.

Elle vaudra pas un kopeck mais vaudra bien plus que ça quand même, une inestimable valeur.

Vive la Picardie libre, et les cylindres à trous  

jacques68 a écrit:

et dire qu'en 2040 ça ne vaudra plus un kopek...

On s'en fout, tout le monde aura jeté les moteurs à explosion pour des moteur de moulin à café électrique ...

ça n'est que dans 20 ans. Il y a 20 ans on prédisait déjà la même chose, mais on a continué à chercher du pétrole, et on a continué à remplir l'air de CO2 ...

Dans 20 ans, elles n'auront peut-être plus le droit de rouler, simplement.

Dans 20 ans les rd rouleront tjrs. Et nos voitures thermiques aussi..

J'en ai bien peur ... nous sommes comme la grenouille dont l'eau du bocal chauffe lentement, on pourrait sauter, mais on attend ...