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C14 a écrit:

Très belle, dommage qu'elle soit loin ... à mon avis , l'annonce ne va pas traîner.

Guidon pas le bon : les stries au niveau des pontets de fixation ne sont pas au bon écartement.
C'est 11 cm (sur ma T250) mais seulement 7 ou 8 sur la majorité des autres Jap"s, je me suis bien emm.. à trouver le bon pour Suzy.
Me semble que les GT avaient le Ram Air System sur la culasse. Ses culasses proviennent probablement d'une T250.
Belle mob mais ça sent la panachage coté moteur, à vérifier de près.

A part le guidon tout est nature sur ce 250 . Disparition du Ram Air System a partir de 1976 sur les 250 gt .

Panachage ou pas, elle n'est plus à l'affiche, effectivement elle n'a pas traînée!!

j-l08 a écrit:

Disparition du Ram Air System a partir de 1976 sur les 250 gt .

Encore un truc que je ne savais pas

kick40 a écrit:

Panachage ou pas, elle n'est plus à l'affiche, effectivement elle n'a pas traînée!!

A 2000 € c'était donné , enfin il fallait quand meme vérifier les numéros moteur et cadre . Sinon les chromes et la peinture étaient top qualités et d'origine .

Tiens la sœur de ma mémère, c'est le prix qu'un collectionneur de voiture m'a offert de la mienne quand il est venu acheter l'Apha GTV série limitée Grand Prix de mon oncle.

https://www.leboncoin.fr/motos/1610606676.htm/

Ouaip, tout aussi belle que ta mémère ...

J'adore les arguments de vente "petite bombe pour pilote averti" ! .... qu'on se le dise ?!!

Pas chère du tout : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/yamaha-rd-250/1116140417-305-5373

Une curiosité ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1615915116.htm/

Effectivement, curieux ……………………………….. et pas cher (?)

C'est une pièce qui appartient au vilo mais certainement pas le joint labyrinthe ... cbx nous en dira plus.

Ce n'est pas le joint labyrinthe, c'est le joint de (joint) labyrinthe. Sur les 125 et 200 twin, le joint labyrinthe a deux gorges pour ces joints. Les deux excroissances sont prises dans une cale en alu qui fait la jonction supérieure des deux demi carters (Plan de joint vertical)

https://i.servimg.com/u/f43/18/08/06/50/20160910.jpg

Comme c'est clair , la au moins on sait ou ce monte ce joint .

CQFD ...

Merci bedouze pour la photo, ça évite de multiples pages de commentaires !
Par contre, c'est quoi ce moteur à plan de joint verticale ?

Une spécificité RD 200 ... et d'autres surement ?

125 rd aussi

Bjr;

C'est moi qui vend ce joint dont je n'aurai plus l'utilité.
Comme dit par B12, il fait l'étanchéité entre le labyrinthe et les carters moteur. Si ce joint est HS la compression passera d'un coté à l'autre donc il doit impérativement être en état. Le labyrinthe, lui, fait l'étanchéité au niveau du vilebrequin.
Ce joint si stratégique est quasi introuvable.

Si vous lisez bien l'annonce je ne dis pas que ce joint est le labyrinthe mais que c'est le joint du labyrinthe

Ben dis comment on fait si le joint est mort et qu'il est aujourd'hui introuvable, il y a une solution de remplacement ? Et l'annonce permet d'en savoir un peu plus sur toi ...LBC comme La Bécane de Cbx ?

Quand ce joint est fatigué le docteur Ema.C suggère d'enduire le vieux joint avec de la pâte à joint; mieux que rien mais, quand on a le vilo posé sur la table, autant faire bien jusqu'au bout, AMHA.

J'en avais trouvé deux par hasard chez un british en achetant des manchons de carbu OEM pour la 200 et le gars m'avait dit avoir d'autres pièces RD200. J'avais sauté dessus.

Et ... pourquoi ne le gardes tu pas ?

La RD200 est à priori vendue et partira bientôt;
Je vais repartir traquer la Kawa H1 ....

Ah ba mais ç'à c'est une nouvelle ! Tu restes sur ce forum ?

J'aimerais bien savoir à quel prix CBX a vendu sa RD200