comportement de la 350 RD

Bonjour,

Comme beaucoup quand il faut choisir les pneus pour sa machine c'est pas facile, il y a beaucoup de critères comme :
la tenue de route, l'esthétique des dessins, le prix et ........ donc pas facile.
Je n'ai pas trouvé de train de pneus de la même marque donc je me suis rabattu sur deux marques différentes.

Je vais vous faire profiter de mon ressenti sur mon dernier achat de pneus pour mon 350 RD de 73.
J'ai acheté deux pneus de marques différentes et j'ai un très bon comportement de cette monte et un tarif intéressant.
Très bonne tenue de route en ligne droite, courbe et virages et chez moi ils sont nombreux. Freinages et
accélérations très bons, deux trois petits décrochages en courbes serrées en fortes accélérations mais qui se rattrapent
facilement. Un comportement très sain et une confiance dans la tenue de route.

A l'avant :
MICHELIN City Pro 3.00/R18 52 S, TT, XL, Diagonal 41 euros ttc

A l'arrière :
METZELER Perfect Me77 3.50/R18 56 S, TT, Arrière, Diagonal 62 euros ttc

HOOOOLA

Très interessant , c'est un avis solidement argumenté , perso je n'ai pas les bu..... pour aller jusqu'au décrochage du RD . Je retiens quand meme que mes machines sont toutes équipées de Michelin ou de metzeler , donc je soutiens vivement ton avis .

En restant dans les "grandes" marques (Michelin,Dunlop, Bridgestone, Metzeller) il n'y a pas vraiment de mauvaise surprise et la différence se fait sur sol mouillé.
Je suis plutôt un mono-maniaque des bibendum mais la RD est en K81, look obligatoire.

CBX pour le look j'ai essayé de trouver un dessin un peu vintage en remplacement du pneu ligné de l'avant. Je ne suis pas un adepte du K81, j'espère que la gomme a évoluée car sur certaines machines ce n'était pas le top.
En ce qui concerne la tenue de route sous la pluie, pour moi ce n'est pas un critère d'achat, je suis dans le Var et pas de pluie pendant 4 mois. Personnellement je préfère rouler quand il fait beau, ça doit être l'age qui veut ça.

Par contre j'ai eu un soucis de comportement je n'arrivais pas à ressentir la machine, c'était pas un 350 RD et j'ai trouvé ce qui n'allait pas. C'était ma démultiplication, couronne en 36 et pignon en 16, j'ai fouillé dans mon stock de pièces et je suis repassé en origine 15 et 40 et là j'étais sur un 350 RD.

Une bonne démultiplication, des bons pneus, du soleil, nos petites routes du sud pleines de virages, d'épingles et c'est parti.

Les pneus , ca se passe aussi dans la tete . Je suis pro Michelin et Dunlop ( idem sur mes modernes )
J'ai eu une mauvaise surprise avec un metzeler (tres grosse glisse des 2 roues en pleine courbe ) et depuis je ne regarde meme plus cette marque . Ceci m'est personnel

He les gars j'ai l'impression que vous roulez fort , perso et l'age aidant je fais dans mon pantalon quand ca glisse alors j'évite .

Pas fort mais à fond comme ça à 57 ans tu as l'impression d'en avoir 15.

repeint le en jaune tu vas encore gagner en puissance

Un peu sous gonflé a l'arrière le solex ..... Ou alors ca vient peut etre du pilote ....

je vois que tu sors de l'initiation BSR, courage tu vas y a arriver...question équipement tu es déjà prêt...

A l'achat de la RD, j'avais un K82 à l'AV et un bon vieux M38 à l'AR. J'ai un problème de billage à la colonne de direction.

De temps en temps en courbe, l'AR décrochait. Le comportement des pneus AV/AR dans ces situations ne m'a jamais inquiété, sol sec ou mouillé.

Un coup de cul, et la gomme raccrochait.

Hélas, le M38 est rincé, changé par un K82. Pas plus d'angoisse avec cette monte. Par contre c'est vrai que j'ai moins eu l'occasion de rouler sur le mouillé depuis.

Ces petites RD sont toutes légères et je pense que cette légèreté favorise ma confiance en toute situation. Mébon, je met un + sur le M38 qui avait un bon guidage AR.



Pour les grosses Italiennes, j'ai eu des Pirelli sur la Jota. Je me sentais bien avec ces pneus. Changés par des Michelin GT501 : panique à bord

Maintenant la grosse orange est en BT45. RAS

La Guguzz' est en Metzeler. Ok sur le sec, pas encore pu essayé sous la pluie. Mais je ne suis pas vraiment pressé, d'autant qu'ils sont encore un peu secs ...


Intéressant ton ressenti Mercen !

16*36 au lieu de 15*40, ça devait tirer affreusement long !!

Aujourd'hui mieux vaut des K82 qui sont produits par Dunlop et sont des bi-gommes, que des K81 qui sont faits sous licence avec une gomme moyenne.
La particularité des K81/K82 est son profil vaguement triangulaire qui ne convient pas à ceux appréciant les profils ronds plus progressifs.
Parce en coupe Kawa on avait des K81 et personne ne s'en plaignait, donc ça tient je le jure.

Le profil angulaire des K82 montés sur mes deux petites 350 me conviennent complètement.

Pour un poids assez équivalent, mais des géométrie différentes, les 2 motos ne se comportent pas de la même façon avec ces mêmes pneus.

Gestion en rondeur à la mise sur l'angle avec la RD, tombée enthousiasmante sur l'angle avec la MV.



Pas sur que j'ose mettre autre chose qu'un profil rond sur mes grosses Italiennes. Ils me donnent un bon sentiment de sécurité et de gestion de la mise sur l'angle.

Mais étrangement, avec les vieux Pirelli qui étaient montés sur la Jota quand je l'ai achetée, malgré un sacré plat au milieu (le mec ne devait rouler qu'en ligne droite), je m'étais habitué au passage du plat sur l'angle sans arrière pensée, avec presque du plaisir pour tout dire ...

Citation :

(le mec ne devait rouler qu'en ligne droite)

Sur mes motos et sur mes bagnolles j'use les pneus sur toute la bande because les roinds points qui pullulent de plus en plus chez nous , et puis ca reste un des seul endroit ou on peut encore s'amuser sur route libre sans braver la legislation en vigueur .

À la grande époque , j'ai toujours roulé avec des K81 . Jamais eu de grosses chaleurs , j'avais un bon feeling avec ces pneus .
Pour ce qui est d'arrondir les pneus sur les ronds points , ca n'est plus mon truc , depuis que j'ai vu devant moi quatre copains se vautrer sur une coulée de gaz oïl et se prendre les bagnoles .

Citation :

À la grande époque , j'ai toujours roulé avec des K81

+1 j'en ai usé quelques uns , aujourd'hui la tendance serait plutot de changer les pneus parce qu'ils deviennent sec , la conduite en mode attaque n'est plus ma priorité

Je m'engueule après chaque sortie de courbe parce que je n'attaquais pas assez

Moi, pour éviter de voir les copains tomber, ..., je passe devant

Pas besoin de repeindre le solex en jaune pour qu'il aie vite , rien que le turbo jaune qui à été ajouter doit faire l'affaire pour gonfler le moteur et il doit une vitesse de pointe bien supérieure avec ce kit , mais les freins sont ils à la hauteur ? preuve de sa performance , pas de rétroviseur car personne ne le dépasse ...https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png

Je suis en k82 et j'ai pas encore trouvé de limite au pneus mais je pense que j'ai pas encore trouvé le mode d'emploi de la moto très différente de la conduite d'un 4 temps ,
mon vfr de 87 "tombe" sur l'angle avec sa roue avant en 16 pouces

J'adorais ma VFR premier modèle, avec sa roue avant de 16 mais bcp n'appréciaient pas.
D'où le retour aux jantes de 17 sur le millésime suivant.

Problèmes aussi pour trouver de bonnes gommes en 16 ???

Choix de pneus limité je crois mais je n'ai plus cette RC24 depuis 1988; volée et remplacée aussitôt par le millésime suivant et ses roues de 17. La direction était moins précise à mon goût.

En 2001, alors que j'hésitais sur le modèle entre un Triumph 955 Daytona et un VFR, j'ai eu le Honda quelques heures, j'ai vraiment été séduit pas le châssis, les freins et la qualité de fabrication, habituelle chez eux c'est vrai, en revanche je n'ai pas craqué devant ce moteur, certes jouissif dans les haut régimes ... donc hautes vitesses, voire très/trop hautes mais terriblement mollasson en "bas", finalement j'ai opté pour un Street Triple, qui reste aujourd'hui une de mes préférée ... hà le trois cylindres !

Pour info la roue arrière du solex était mal gonflée, le pilote pèse à peine mais pas plus.