Monter un double disque avant

Yop les potos,

On trouve sur le net qqs photos de RD (350 et 400) montées avec un double disque avant et des roues à rayons. C'est fait, de ce que j'ai pu trouver avec un moyeu de 500 TX (pas importée en France, l'ancêtre de la 500 XS) rayonné en 18", et les plongeurs de la 500 TX.

mais ... pas importée en France ... donc pièces difficile à trouver.

ici, certains ont des 650 XS : de ce que je trouve l'axe a le même diamètre (mêmes roulements), mais je n'en trouve pas plus. Est-ce que l'un d'entre vous aurait une roue à rayons de 650 XS et l'aurait comparée avec celle d'une RS (oui elle est en 19", mais le sujet n'est pas là). Les moyeux seraient-ils compatibles ? largeur de fourche ? entraineur de compteur ?

Et côté fourche : quel diamètre sur une 650 XS avec une roue à rayons (XS2, 447) ?

Salut C14, j'ai un 1H1 de 81, équivalent du 447 avec une fourche de 35 mm de diamètre, edk56 a une XS aussi mais je ne suis plus certain du modèle. Je n'ai pas comparé les dimensions mais tout me parait plus "important" sur le 650. Si tu as des côtes précises à demander je te les envoie ... GK

Ce que je trouve en fouinant semble coller à ce que tu dis.
Par contre, j'ai trouvé une RD avec une fourche de 750TX, roue rerayonnée en 18", double disque :


et une 350 avec une fourche de TX500 :

Ah ç'à change l'allure de ces machines ... superbes ! Il faut pour cela une fourche issue d'un 447 de 75, plus rare mais équipée des pinces de nos RD en position devant la fourche, comme présentées sur tes images ou d'un 750 TX très difficile à trouver. Bien sûr il faudra adapter le colonne de direction. GK

Comme celle ci

Ouaip pile ça.

Bjr;

J'ai un copain qui a une RD400 avec roues à rayons et un disque à l'avant; il l'avait acheté en Autriche il y a 15 ans car là bas (et en Allemagne je crois) les roues n'étaient pas à bâtons comme en France.

annonce allemande : http://www.leparking-moto.fr/moto-occasion/yamaha-rd-400-allemagne.html

La mienne est comme ça, mais le moyeu ne permet pas de monter un second disque et le fourreau gauche n'a pas de fixation disque.

Giant Killer a écrit:

Comme celle ci

Petite question; est ce que les roues de cette machine ... les 2 en 18 apparemment monte sans modifs sur une 400 RD ? car je regarde toujours pour des roues de 250/350 pour récupérer les moyeux (frein à tambour à l'AR) et rayonner sur des jantes alu . Là, si ça monte, c'est prêt à l'emploi ?!!

Mon but n'étant pas de monter un double disques, mais de gagner du poids "non suspendu" et sur la 400 il y a à faire.

En y regardant de plus près, j'ai l'impression que c'est du 19 à l'AV ?!

Les roues avant sont de 19" sur tous les modèles 650 XS, 18" ou 16" selon les modèles pour l'arrière. En revanche la 447 présentée ici est équipée de tubes de fourche de 34 mm de diamètre, contrairement à ma 1H1 en 35 ... GK

ah ça c'est intéressant 34 mm, ça voudrait dire que l'on peut sûrement juste récupérer un fourreau gauche. Reste que la fourche et la roue sont peut-être plus larges.

Ne faut-il pas changer le maitre cylindre à la poignée pour avoir de la puissance de freinage en plus pour un double disque. En effet, la pression risque d'être moindre avec 2 étriers à actionner...

jacques57 a écrit:

Ne faut-il pas changer le maitre cylindre à la poignée pour avoir de la puissance de freinage en plus pour un double disque. En effet, la pression risque d'être moindre avec 2 étriers à actionner...

Sur le 550 gt je suis passé en double double disque . J'ai changer l'éméteur ( il me semble que ca s'appelle comme ca )
Enfin c'est surtout pour le look , car niveau freinage c'est mieux mais bon c'est pas miraculeux . Enfin ca reste du freinage des années 70

Logiquement, il faut passer à un diamètre supérieur côté maître cylindre émetteur, oui.
Mais ça c'est facile. Le plus compliqué c'est de trouver ce qu'il faut sans que ça coûte les deux bras.

Sinon on trouve(ait) des kits sur ebay monter un étrier (R6) et un disque moderne (600 FZR). Cette solution freine très bien, est plus légère (disque), mais moins raccord niveau look.

Avec un ou deux disques la pression restera strictement la même ( dans un circuit hydraulique la pression est la même en tous points du circuit) mais il faudra que le piston du MC se déplace plus pour vraiment activer les deux étriers.
La combine des années 70 : dans le maitre-cylindre, insérer une pièce de 1 ou 2 centimes pour qu'au repos le piston soit déjà avancé de 1 millimètre; ça fera un peu de déplacement du piston déjà fait donc poignée plus ferme.

C'est un peu comme un gros pneu, la surface au sol augmente mais la pression au centimètre carré diminue...du fait d'une même pression sur plus de surface...

Ouaip tout ç'à c'est bien mais il y a quand même des règles de bases à respecter ... GK
http://www.fmsp.net/t8363-dimensionnement-maitre-cylindre-selon-etrier