Besoin d'aide - Remontage Piston Maître Cylindre d'origine

Bonsoir à tous,
Je suis en train de restaurer une RD350 de 1975 et je galère avec le remontage d'un nouveau kit pour le maître cylindre du frein avant.
Grosse difficulté pour faire entrer la deuxième coupelle, la plus grande, dans le maître cylindre.
Quelqu'un aurait-il déjà fait l'expérience et comment cela s'est-il passé ?
Éventuellement un conseil pour faciliter, réussir l'opération ?
Merci d'avance,
tomac21

Bonsoir;

Bien souvent, le fait de lubrifier avec le loockeed que tu utiliseras facilite les choses.

marteau , burin , si ça marche pas , marteau plus gros ...

Merci de vos réponses, pour la lubrification, déjà essayé pas mal de choses mais pas suffisant, même réussi à casser la coupelle.
Merci dago mais ce genre de réponse n'aide pas vraiment :-(

D'autres avis ?

Est ce que c'est le bon kit que tu as commandé ? Normalement ca doit rentrer sans encombre (comme papa dans maman), sinon vérifie le diamètre du piston et du corps du maître cylindre... D'abord, bien dégraisser, nettoyer, il se doit y avoir aucune aspérité

Merci de ta réponse Benbart.
Oui j'ai commandé ceci :

http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/rd_350_a_b/73-76/picture/rebuild_kit_brake_mastercylinder_-_front_-_genuine_part/

Et le montage avec la vue explosée, je ne comprends pas.
On peut encore essayer...

Vous savez si on trouve la coupelle (caoutchouc) seule ?
Pas envie de racheter un kit complet juste pour ça ?

Bjt;

Normalement ça rentre H7g6 donc pile poil.
As tu comparé les diamètre du piston reçu et de l'ancien, celui des diverses coupelles ?? je me méfie toujours énormément de l'adaptable...

Merci pour votre remarque, je vais vérifier ça.

J'ai le même problème que toi, malgré la lubrification au lookeed, je n'ai pas pu rentrer le deuxième joint dans le maître cylindre. En forçant avec serre joint, j'ai réussi à le faire rentrer, mais le joint s'est retourné et a été abîmé.
Et voilà le résultat  :



J'avais acheté un kit de réparation Yamaha à 60 €. Conclusion 60 € mis à la poubelle. A ce jour, je n'ai pas réussi à trouver le joint seul et m'oriente vers l'achat d'un maître cylindre neuf.

Pourtant, ce kit est vendu par Yamaha (Voir photo ci-dessous).


De ton coté, as tu trouvé une solution ?

A+

Surprenant cet emballage avec une étiquette sur laquelle est imprimé " Simon Philippe" et "jeu de répar" en français.
Ce sent la remise dans une boite qui traînait par là.

Salut,
non, ça c'est l'étiquette du distributeur, j'ai les même suivant ou j'achete les pièces BMW avec en plus le n° de commande.
rien d'anormal à mon avis.

par contre, j'ai rencontré dans ma vie de touche à tout mécanique des pistons de maitre cylindre (notamment de voiture), qui ont une coupelle dans un sens, une coupelle dans l'aiutre... à verifier.

Alors personne a une solution pour faire rentrer ce maudit joint, sans l’abîmer ?

cbx a écrit:

Surprenant cet emballage avec une étiquette sur laquelle est imprimé " Simon Philippe" et "jeu de répar" en français.
Ce sent la remise dans une boite qui traînait par là.

C'est effectivement assez étonnant ce "packaging".

La référence 1A0.... correspond à du 250 ou 400 a partir de 76.

Si le joint est du bon diamètre il suffit de l'humecter avec le même loockeed que celui qui ira dans le circuit.
Sinon ???

j-l08 a écrit:

La référence 1A0.... correspond à du 250 ou 400 a partir de 76.

Exactement...et c'est pas les mêmes MC

cbx a écrit:

Si le joint est du bon diamètre il suffit de l'humecter avec le même loockeed que celui qui ira dans le circuit.
Sinon ???

il existe de la graisse lookeed ou compatible avec le liquide de frein
avec laquelle tu peux enduire le joint mais je doute que ce soit le remède miracle

Enfin si ce n'est pas le bon diamètre ça ne changera rien.

bimolex a écrit:

cbx a écrit:

Si le joint est du bon diamètre il suffit de l'humecter avec le même loockeed que celui qui ira dans le circuit.
Sinon ???

il existe de la graisse lookeed ou compatible avec le liquide de frein
avec laquelle tu peux enduire le joint mais je doute que ce soit le remède miracle

Moi j'achète ça - https://www.mecatechnic.com/fr-FR/graisse-ate-pour-cylindres-de-frein_UD10275.htm?queryID=f6a958109c05a157d950e6609e829e79&objectID=UD10275&index=mecatechnic_fr&queryString=ate

Cette graisse ne nuit pas mais n'a pas vraiment d'intérêt, le loockeed faisant parfaitement l'affaire.

Je ne l'ai utilisée pour le moment que pour reconditionner mes étriers Brembo.

Dans le temps, Brembo donnait un minitube de graisse rouge avec ses kits réparation, mais peut-être que par des soucis d'économie ou de prix facial, y a plus ...

ET pour les kits de MC, il faut faire gaffe, certaines RD (origine UK je crois) ont des MC différents (cotes anglaises et pas millimétriques). Sur Yambits, ils font la distinction entre les deux.

cbx a écrit:

Cette graisse ne nuit pas mais n'a pas vraiment d'intérêt, le loockeed faisant parfaitement l'affaire.

dans ma jeunesse lorsqu'on refaisait les cylindres roues ou maitre cylindre nous "graissions" les coupelles neuves avec.
la viscosité est nettement plus importante que le loockeed

J'ai pas écrit que cette graisse ne faisait pas son travail, juste qu'on peut s'en passer en tartinant avec du loockeed