Help redemarrage 250 RD 1976

Bonjour,

J'ai un problème sur le redémarrage de ma 250 rd.

Pour faire court elle ne démarre pas sans starter et le starter la fait monter a 6000tr/min. Quand je coupe le starter elle cale directement.

J'ai re-démonté les carbus que j’avais remis en état re-nettoyer.
J'ai recontrôler le câble d'accélérateur
Resynchronisé les carbus
essayer différents réglages sur la vis d'air

mais rien a faire aucune influence...

Et je sèche...

As tu démonté et nettoyé les puits d'aiguilles .
Perso mes carbus étaient nickel , mais les puits d'aiguilles étaient plein de me........

Regarde ici https://yamaha-rd.forumactif.org/t214p30-le-rd400-a-pierro
en page 3 et 4

Bon courage

Je les ais remis a neuf avec les kit de remise en état donc aiguille et puits neuf.

Bonsoir;

Mob qui ne tourne qu'au starter, ça sent la prise d'air, non ?
Vérifie de très près les manchons carbu/boite à air, les pipes d'admission (si elles sont en caoutchouc) : bien emboîtés, pas fissurés....
Le plus simple : moteur tournant, tu pulvérises du start-pilot autour des carbus; si le régime monte c'est qu'il y a une prise d'air.

attention aux kits complet de remise etat carbu
des fois cest de sombre daube qui te mettent+ en panne que autre chose

la durire de starter entre les 2 carbus est presente?

Oui la durite est présente mais je vais essayer de la changer par sécurité et les pipes d'admission sont neuves.

Apres les kits que j'ai utilisé m'avais l'air de bonne facture et les pièces d'origine ressemblaient comme 2 gouttes d'eau. Mais je suis pas allé contrôler la conicité des aiguilles...

Hurrican44 a écrit:

Bonjour,

J'ai un problème sur le redémarrage de ma 250 rd.

Pour faire court elle ne démarre pas sans starter et le starter la fait monter a 6000tr/min. Quand je coupe le starter elle cale directement.

J'ai re-démonté les carbus que j’avais remis en état re-nettoyer.
J'ai recontrôler le câble d'accélérateur
Resynchronisé les carbus
essayer différents réglages sur la vis d'air

mais rien a faire aucune influence...

Et je sèche...

Commençons par le départ : l'étanchéité : joints spis moteur changés ? étanchéité à l'admission certaine ? les deux pots chauffent autant l'un que l'un autre ?
Pour moi, ça sent la prise d'air.

Tous les joints moteur changés tous les roulements moteur changés.

Ce midi la tête toujours prise par ce problème et sur vos conseilles:
- j'ai re-démonté les carbus.
- changer la durite de starter entre les carbus.
- remonté les carbus sans les manchettes qui vont a la BAA
-
Je me suis rendu compte que mes boisseaux ne retombaient jamais en appuis sur les vis de ralenti.
Ca venais de la connexion 3/1 sur le câble d'accélérateur. (en passant c'est une vrai merde ce système 3/1)
Donc tout remis en ordre je synchronise les carbus
Et coup de kick....

Ça démarre même sans le starter! Mais ça tourne pas rond?
Je tournais sur un cylindre échappement gauche froid, puis 10s plus tard il se réveille.

Bon ça tourne pas franchement rond encore donc je tripote les vis de ralentis pour remettre ça du mieux que je peux.
Mais à chaque fois que je touche l'accélérateur elle cale
Donc je ferme un peux les vis d'air ça va de mieux en mieux mais c'est pas parfaits

Tout ça pour en arriver au moment les vis d'air sont ouvertes de environ 1/4 de tour (pour 1 1/2 de base) et j'ai encore un trou a l'accélération tento elle cale tento elle prend ses tours en fonction de la vitesse a laquelle j'ouvre les gaz.

Des suggestions?

Partant du principe que dire une connerie ne me tuera pas , j'ai eu quelques soucis au redemarrage a cause d'un régulateur de tension foireux et du rotor de l'allumage qui avait un bobinage de mort , la batterie était neuve pourtant et ca tournait comme une pomme de terre

Pour le cylindre gauche à froid, je verrais bien un pb côté allumage, condo, rupteur, bobine.

Si quand t'ouvres, elle s'arrête : pb d'arrivée d'essence, niveau de cuve, pointeaux, filtre à essence, mise à l'air.

clauderochefort a écrit:

attention aux kits complet de remise etat carbu
des fois cest de sombre daube qui te mettent+ en panne que autre chose

la durire de starter entre les 2 carbus est presente?

Bjr;

A mon avis, les seuls kits carbu au top sont les Keyster  (du moins sur les Honda)

Un truc comme ça ; perso je remet tout aux réglages qu'y disent dans la RMT

Ecartement des vis, avance à l'allumage, re contrôle de l'écartement des vis, synchro de la levée des boisseaux de carbu, réglage identique des vis de ralenti et le 1 tour 1/2 aux vis de richesse comme il faut

Contact, coup de kick et zou, petites touches par petites touches, je bidouille les carbus dans les mêmes valeurs de tours de vis de chaque côté



J'ai eu une phénomène bien chiant une fois ...  Moto qui démarre et cafouille sévère      Jusqu'à ce que je le rende compte que j'avais mis le filtre à air à l'envers    

Oui, ça c'est la base (avec une moto d'origine)

Avec vos conseilles ca a l'air de tourner pas trop mal reste a faire un essais routier quand j'aurais les Roues.



Puis le melange est tres riche pour le redémarrage pompe a huile plus un peut d'huile dans le reservoire.

Oui  oui tout à fait d'accord , ... avec les roues cela ira mieux

ouais , ca marche mieux quand t'as une charge sur le berlingo , a vide les réglages sont pas très fin (je crois)

Perso j'ai 350 Km au compteur depuis la remise en état complete du moteur et je vois des changements a chaque sortie , put .... de rodage

Bon finalement je me suis un peut précipité:

Bilan elle tourne au ralenti sur sur le cylindre de droite uniquement et sur deux cylindre pendant les accélérations.
Quand elle tourne vers 1800 tr/min le régulateur recharge la batterie (14v).
La pompe a huile fonctionne nikel.

Donc je reprend le réglage complet de l'allumage écartement et avance.

Bilan toujours pareil.

Je me concentre sur le carbu du cylindre gauche quand je vis la vis de ralenti du carbu (qui était totalement desserrer) le cylindre redémarre mais le régime de ralenti monte a 2500 tr.

Donc j'en déduis que le problème n'est peux être pas sur le cylindre gauche mais sur le droit car avec la vis de ralenti desserrer au maximum régime de ralenti 1500tr/min avec 1 cylindre

De plus, pour qu'il fonctionne correctement, je suis obligé d'ouvrir la vis d'air a 0.5 tr pour d'origine 1.5 tr.

Donc je suis un peut perdu, je sais plus sur quoi agir pour rétablir un équilibre entre les cylindres.

Tes carbus sont parfaitement propres ? (ultrasons) pointeaux, gicleurs, puits nickels ? hauteur de cuve ?

Qu'est-ce qui n'est pas d'origine dans tes carbus ?

Les carbus ont été entièrement démontés et nettoyer a l'essence / air comprimé. Mais pas d'ultrason.

J'ai inspecter les moindres recoins et une léger gommage au bicarbonate de soude.

le kit carbu de chez Sarthe moto piece http://www.sarthe-moto-pieces.com/product.php?id_product=710

J'ai conservé les gicleurs principaux d'origine.

Pour moi, je pense que tu as un problème carbu ...

Je pense que tu peux peut-être procéder comme suit :

retire la bougie du cylindre gauche, tu la mets dans son antiparasite et le tout à la masse, démarrage sur 1 cylindre, le droit ...
- là tu gères le carbu du cylindre droit

Puis t'inverses la manœuvre
- retirer bougie cylindre droit, etc...

T'as sorti les puits d'aiguille ? derrière les miens, il y avait un paquet de saleté incroyable.

Un passage aux ultrasons sérieux, c'est l'assurance de carbus propres.

Bon je pense qu'un redémontage des carbus s'impose donc...

Ouais pour info , j'étais dans un cas semblable et c'est un ensemble de correction qui m'a amené ou j'en suis (il ne tourne pas encore comme je voudrais)
J'ai aussi obtenu un mieux en rajoutant les petits caoutchouc sur les hauts des carbus , ca devait aussi respirer un peu par la et peut etre pas des memes valeur a droite et a gauche.
Peut etre aussi peut tu inverser les aiguilles (ou autre chose de facile a démonter) et voir si le probleme suit une aiguille ?

Bon courage

Si ça tourne pas au ralenti, les aiguilles ne sont pas impliquées.
Oui les caoutchoucs c'est important, sinon l'étanchéité n'est pas garantie.

J'ai passé du star-pilote partout sur les carbus pas de prise d'air garanti!!