la cote des RD

quinquin a écrit:

je suis content de moi   j'ai relancé ce poste et de bon gros debats chacun son avis c'est la difference qui fait notre richesse   vivement le rassemblement   

+1

Question flambée des prix, j'ai eu, en Allemagne, deux 250 RD de 76 propres globalement pour 1800 euros les deux, avec les cartons (pas tout à fait en règle mais c'est passé pour avoir les CG).

Et rappelez vous à cette époque je faisais passer régulièrement des annonces venant de là-bas avec de supers affaires. Aujourd'hui les prix y sont quasi identiques aux prix français. Et une 250 se propose plutôt aux alentours de 3000 euros.

Réjouissons nous de l'interet que porte nos congénères a l'objet de notre passion .
Le mal que j'y voit c'est que je commence a prendre peur quand je laisse ma mob au parking du supermarché , un RD ca se charge facilement dans un fourgon a deux et basta , plus de RD

j'ai fait une proposition a 1000 euros sans carte grise on va voir  

Le pot gauche semble tordu (vers le bas), c'est un effet d'optique ?

1000 euros sans CG, OK, mais après fais quoi ? tu la mets sur circuit ? tu la désosses et stocke les pièces ?

carte grise collection monter dossier a voir sinon pour pieces  ou une en version course

Quand je pense que je n'oserai pas revendre ma RD 5 000 € si je voulais m'en séparer. Alors 7 000 € ...

Et pourtant elle est dans son jus (très propre) d'origine.

Xav a écrit:

Quand je pense que je n'oserai pas revendre ma RD 5 000 € si je voulais m'en séparer. Alors 7 000 € ...  
 
Et pourtant elle est dans son jus (très propre) d'origine.

Et pourquoi donc ???

Parce que je suis un poète !  

Si on devait faire abstraction des "tendances marché" de l'offre et de la demande, je ne suis pas sûr que la valeur réelle d'un véhicule quel qu'il soit atteindrait les sommets actuels.

Pour moi, une petite 350 RD vaut 3 000 balles, une Kawa S2 vaut 3 500 balles, une Kawa H2 vaut 5 500 ...

Et une 850 Guzzi Le Mans 597 615 km les doigts dans l'nez sans toucher au moteur hormis les révisions standards !

De toute façon, j'm'en fou, je ne vendrai pas ma RD. Alors ...

pierrolamoto a écrit:

j-l08 a écrit:

De toute façon dès l'instant que l'on restaure ( ce qui veut dire conforme et avec des pièces d'origine ) le prix de vente est en deçà de celui de la restauration .

Quand on veut restaurer avec uniquement des pièces d'origines YAMAHA ben il vaut mieux rester au lit  ou acheter une moto complète ou il ne manque rien .

Perso je passe voir mon mago a la concession (un ancien qui connais les 2 T) et une fois qu'il m'a confirmé que Yam ne fait plus , je recherche le meilleur compromis .
Je ne parle pas du prix , si on veut la jouer a la edouard Leclerc c'est mort d'avance .
Donc sur ma moto il en vient de partout , YAMAHA , CSML et les autres , y compris de chez YAMBITS qui au passage vend aussi des pièces issues d'ancien stock encore dans l'emballage YAM . Aussi Lbc et Ebay au US et en Allemagne . Claude C de Troyes ou ce genre de types vendent encore des pièces YAM dénichées dans le réseau .

La méthode est simple , j'ai commencé en 2013 et meme si je suis proche de la fin il reste encore quelques bricoles ..... donc de la patience

Complètement d accord avec toi...quand on peux éviter yambit c est bien , mais j ai eu beau chercher partout sur le net ,  sans eux , ma dernière restauration n aurait pu se faire...

Oui Pierro c'est aussi à mon sens la meilleure méthode, Yamaha ...puis les autres. C'à commence à être compliqué de trouver des pièces neuves ou de qualité et Claude V n'a plus beaucoup de stock. Mais vous êtes vous posé la question; comment "ils" faisaient quand il n'y avait pas le net ?
Surement beaucoup de revues spécialisées et bien plus de bourses d'échanges mais quand même ...

Tony 44160 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

j-l08 a écrit:

De toute façon dès l'instant que l'on restaure ( ce qui veut dire conforme et avec des pièces d'origine ) le prix de vente est en deçà de celui de la restauration .

Quand on veut restaurer avec uniquement des pièces d'origines YAMAHA ben il vaut mieux rester au lit  ou acheter une moto complète ou il ne manque rien .

Perso je passe voir mon mago a la concession (un ancien qui connais les 2 T) et une fois qu'il m'a confirmé que Yam ne fait plus , je recherche le meilleur compromis .
Je ne parle pas du prix , si on veut la jouer a la edouard Leclerc c'est mort d'avance .
Donc sur ma moto il en vient de partout , YAMAHA , CSML et les autres , y compris de chez YAMBITS qui au passage vend aussi des pièces issues d'ancien stock encore dans l'emballage YAM . Aussi Lbc et Ebay au US et en Allemagne . Claude C de Troyes ou ce genre de types vendent encore des pièces YAM dénichées dans le réseau .

La méthode est simple , j'ai commencé en 2013 et meme si je suis proche de la fin il reste encore quelques bricoles ..... donc de la patience

Complètement d accord avec toi...quand on peux éviter yambit c est bien , mais j ai eu beau chercher partout sur le net ,  sans eux , ma dernière restauration n aurait pu se faire...

Tu aurais mis beaucoup plus de temps et d'argent pour restaurer ton 400 .

Désolé mais Yambits c'est tout juste bon pour des caoutchoucs et encore , des pistons , des kits de maitres cylindres , des kits d'étrier des freins , des commodos , des faisceaux ( merdique ) et j'en passe et des meilleurs . C'est mon point de vue perso , et je ne suis pas le seul , mais installer de la repro sur des organes tels que les freins , les cables d'accélérateurs et de pompe a huile , ça tient de la loterie .

Revendre des motos soit disant restaurées a 7 ou 8000 balles avec de tel pièces , perso je trouve ça abuser et plumer l'acheteur . je sais que tous les jours il y a un nouveau pigeon qui se lève , mais la , ça s'appelle faire du busines

Maintenant chacun fait ce que bon lui semble , mais évitons de faire de la " crotte " par soucis de temps et d'argent lorsque l'on emploie le terme " RESTAURER "

Oui JL Yambits c'a craint parfois, j'ai très peu acheté chez eux et c'était de la daube, sauf le cache en alu sur le bloc compteurs des RD qui lui étonnamment est de bonne facture...

J'ai acheté des caoutchoucs ( refabrication ) de compteurs pour mon 400 cafra chez un vendeur allemand , pièces de bonne facture

Les memes chez Yambits , de la daube , pas les bonnes dimensions ....

j-l08 a écrit:

Tony 44160 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

j-l08 a écrit:

De toute façon dès l'instant que l'on restaure ( ce qui veut dire conforme et avec des pièces d'origine ) le prix de vente est en deçà de celui de la restauration .

Quand on veut restaurer avec uniquement des pièces d'origines YAMAHA ben il vaut mieux rester au lit  ou acheter une moto complète ou il ne manque rien .

Perso je passe voir mon mago a la concession (un ancien qui connais les 2 T) et une fois qu'il m'a confirmé que Yam ne fait plus , je recherche le meilleur compromis .
Je ne parle pas du prix , si on veut la jouer a la edouard Leclerc c'est mort d'avance .
Donc sur ma moto il en vient de partout , YAMAHA , CSML et les autres , y compris de chez YAMBITS qui au passage vend aussi des pièces issues d'ancien stock encore dans l'emballage YAM . Aussi Lbc et Ebay au US et en Allemagne . Claude C de Troyes ou ce genre de types vendent encore des pièces YAM dénichées dans le réseau .

La méthode est simple , j'ai commencé en 2013 et meme si je suis proche de la fin il reste encore quelques bricoles ..... donc de la patience

Complètement d accord avec toi...quand on peux éviter yambit c est bien , mais j ai eu beau chercher partout sur le net ,  sans eux , ma dernière restauration n aurait pu se faire...

Tu aurais mis beaucoup plus de temps et d'argent pour restaurer ton 400 .

Désolé mais Yambits c'est tout juste bon pour des caoutchoucs et encore , des pistons , des kits de maitres cylindres , des kits d'étrier des freins , des commodos , des faisceaux ( merdique ) et j'en passe et des meilleurs . C'est mon point de vue perso , et je ne suis pas le seul , mais installer de la repro sur des organes tels que les freins , les cables d'accélérateurs et de pompe a huile , ça tient de la loterie .

Revendre des motos soit disant restaurées a 7 ou 8000 balles avec de tel pièces , perso je trouve ça abuser et plumer l'acheteur . je sais que tous les jours il y a un nouveau pigeon qui se lève , mais la , ça s'appelle faire du busines

Maintenant chacun fait ce que bon lui semble , mais évitons de faire de la " crotte " par soucis de temps et d'argent lorsque l'on emploie le terme " RESTAURER "

J'ai compris que tu n aime pas ce que je fais,
Je ne considère pas faire de la crotte , j y ai mis tout mon coeur et je n ai jamais évoqué l idée de la revendre , je n en fait pas un business ,je prend juste bcp de plaisir à leur redonner vie et a rouler avec tout les jours...

Désolé si tu l'as pris pour toi ......Tu n'étais pas visé

Regardes bien mon message , il y a 3 messages de 3 personnes cités !!!!!

Pour ne plus te froisser et ne plus " aimer " ce que tu fais , je vais plus répondre a tes posts , ou tes interventions .

On est tous des passionnés, çà nous prend les tripes, je le vois bien à travers vos post. Vos motos sont belles, remises sur la route avec votre désir de faire au mieux. Moi çà me va bien   .

Une restauration , avec des pièces 100% d'origine, est une gageure aujourd'hui, et j'en sais quelque chose avec la récente restauration de mon 31K.
Je suis puriste, un dur de dur, comme probablement certains d'entre vous mais j'ai du me rendre à l'évidence, certaines pièces YAMAHA sont introuvables. Et quand vous en trouvez d'occase à des prix exorbitants, souvent  elles sont nazes de chez nazes ou irréparables, j'en ai fait les frais à maintes reprises...( 2/300€ foutus à la poubelle).

J'ai claqué 5500€ de pièces neuves,
40% chez YAMAHA
15% EMAC
5%   chez CSML
15% chez Crazy shop RDLC (refabrication de qualité, une mine d'or))
10 % de pièces d'occase YAMAHA réparables (le bon coin)
5%    EBAY USA, DE, GB (pièces YAMAHA à des prix de dingues)
10% YAMBITS (caoutchouc (pièce YAMAHA sur le sachet), vis, banjos (YAMAHA), et quelques petites pièces introuvables).

J'avoue que pour YAMBIT, que certains joints moteur ne sont pas à la bonne dimension, bulle mal percée (pas que chez eux d'ailleurs...),contacteur de feu stop arr inadapté, certains caoutchouc trop épais. Mais aussi, pas de mal de pièces sont d'origine YAMAHA, c'est rassurant.

Finalement, entre autre, tous les joints moteur proviennent de chez YAMAHA.

Croyez moi, j'en ai passé des heures à trouver la pièce d'origine, avec son lot de bonnes surprises (Ebay Singapore) et hélas, les moins bonnes aussi (mauvaise références de pièces)...

Bref, la moto est certes restaurée, j'ai fait au mieux mais tout n'est pas à 100% YAMAHA, c'est impossible aujourd'hui.
Bilan financier, j'approche les 11M€.

Sa valeur sur le marché ? Bof, m'en fout un peu, comme certainement tous ici , sur ce forum.
Mais j'ai la banane, quand je la regarde, même émotion quand j'avais restaurée ma première moto, il y a 25 ans , ma 400 RD rouge et blanche  

C'est tout à fait juste, je m'en suis bien sorti avec le RD commencé il y a dix ans avec des pièces encore dispos, aujourd'hui. J'ai arrêté de compter les frais engagés sur mon deuxième XS, certes je ne suis plus dans la logique de refaire une machine en origine, ma première XS m'a "calmé" en terme de difficulté à trouver des pièces ... quasi inabordables aujourd'hui mais quand même si on veut une machine présentable cela devient ardu, en tout cas c'est ma dernière remise en route ...

Oui , difficile de trouver les pièces chez Yamaha...
J ai retapé un CB 350 il y a quelques années , j avait tout trouvé chez Honda , ils ont une politique très différente.... ...ok je sors

Désolé YAM 1A3 , mais une restauration avec des pièces 100% de la marque , ça existe encore . Yamaha n'a peut etre pas cette politique , mais d'autres marques oui . Chez Suzuki c'est le cas . Il y a des heures , des jours , des semaines , des mois des années a y passer mais tout ce trouve .

Quand je parle de yambits , je parle des repros qui sont de la " crotte " pas des pièces emballées Yamaha qui bien sur elles sont NOS .

JL, c'est Tony qui faisait allusion aux difficultés de trouver des pièces Yam et il a raison, sur le RD comme le XS pour des pièces spécifiques, carrosserie ou moteur je contacte Rosny Yam qui fourni encore des "origines" mais beaucoup sont indisponibles aujourd'hui ...Un garde boue arrière pour XS par exemple est aujourd'hui introuvable même en repro ...Pour les autres marques je ne sais pas.

Moi pour ma RD j'ai acheté des pièces chez:  
-Wemoto (pas terrible le câble d'accelerateur qu'il m'a fallu pas mal bricoler pour pouvoir etre utilisé, GP qui ne se vissait pas et clapets qui baillent après 1000 Kms)
-Yambits, pas de pb sauf avec les balais d'alternateurs trop longs
-CMSNL, pas de pb mais chers
-Emac moto
-Gapl
-ebay France et USA
et bien sur Leboncoin, avec une escroquerie qui me couta 40€ mais aussi des super affaires, grâce à vous : portiere et bol de phare neufs.
Moi, ma philosophie est la suivante:
Avant de commercialiser une moto les constructeurs font des tas d'essai d'endurance. Pour chacune des pièces ils ont des Cahiers de Charge définissant tout ça. Par exemple pour les câbles d'embrayage ils font des essais pour vérifier qu'ils tienne l'équivalent de 40000 Kms (valeurs données à titre d'illustration). Aujourd'hui les refabrications de l'empire du milieu ne sont pas de la même qualité et au lieu de 40000Kms, les câbles ne tiendront que 20000 Kms. Mais qu'est ce que ça peut me faire!
Aujourd'hui j'ai 63 ans , j'ai 8 motos roulantes avec lesquelles je fais au maximum 1000Kms par an avec chacune. A quoi ça me servirait d'avoir un câble d'embrayage qui tiene 40 ans ? j'aurais 103 ans...
S'il tient 20 ans ça sera largement suffisant.
De toute façon je ne pense pas vendre mes motos. Et lorsque je boufferais les pises-en-lit par la racine, ça ne sera plus mon problème.
C'est peut-être un peu égoïste mais ça me permet de rouler, de me faire plaisir au moindre prix  

Perso ce que je ne supporte pas c'est l'installation de pièces de sécurité de très mauvaise refabrication .
Maintenant chacun est libre de faire comme il le sent sur sa mob , par contre il ne faut pas se plaindre au fil des années sur le vieillissement de pièces de mauvaises factures .
Voila sujet clos pour moi .