Le RD400 a pierro

Pour info je suis en train de pondre une solution pour reprendre les culasses en fin de vie en réusinant le dome a l'identique sur machine CN (équipée palpeur) et montage d'usinage spécifique .
Comme d'habitude mon planning étant chargé ca va prendre du temps , je vous informe des résultats et peut etre l'un d'entre vous serez interessé pour lui meme .

pierrolamoto a écrit:

Est ce que vous pensez qu'une mauvaise étanchéité au niveau de la culasse a cet effet ?
Genre mon montage a deux balles avec deux joints n'a pas tenu

Oui c'est probable, avec le Startpilote tu seras fixé.

J'ai eu le cas d'une machine ( Beta 125 2T à eau) qui s'emballait, c'était le joint de culasse qui était HS.

Ok merci cet après midi je suis en extérieur je vais acheter du start pilote et samedi je fais des essais .Je pense que vous avez vus juste sur les prises d'air , tout compte fait ca m'arrangerai bien , c'est simple a régler hormis mon problème de squish

Si tu n'as pas de start-pilot, un simple pinceau trempé dans un peu d'essence fait l'affaire

J'avais deux solutions pour detecter une prise d'air , ca m'en fera trois  
Ben ouais mais vu que ca va etre la saison pour redemarrer la tondeuse je vais peut etre investir dans le start pilote quand meme . Je me demandais aussi si une seringue remplie d'essence pouvais me localiser précisement l'endroit ou ca rentre .J'en ai une minuscule qui vaporise en sortie d'aiguille que j'utilise justement pour booster le démarrage des engins récalcitrants . Je vous tiens au jus
Si je trouve pas avec ca reste a m'acheter un scooter neuf a deux roues devant garanti 5 ans comme les vrais motards d'aujourd'hui

Start-pilot ou éther ou essence ou liquide nettoyage de frein, suffit de pulvériser en brouillard.
Bref, n'importe quel liquide inflammable

Et si la culasse était mal serrée ???

Citation :

Et si la culasse était mal serrée ???

Serrage a la clef dynamométrique controlé , je penche fortement pour une rupture de mon montage a deux joints plus loctite vu les réactions sur ce forum et ailleurs.Je reviens la dessus lundi après verif complète

A +

Affaire à suivre donc !

pierrolamoto a écrit:

Est ce que vous pensez qu'une mauvaise étanchéité au niveau de la culasse a cet effet ?
Genre mon montage a deux balles avec deux joints n'a pas tenu
Parce que au début ( juste après le montage des deux joints ) ma mob était comme dans mes reves les plus fou

En plus n'oubliez pas qu'elle est jaune donc plus puissante que les votre

Sauf erreur, une culasse, parès après réfection moteur, se resserre plusieurs fois à disons, 500 km puis 1500 km.

Et si la clé dynamo est rouge Candy, c'est un gros plus !

Pierro, as-tu resserré déjà ?

 ben je pense que oui mais je suis plus sur , je vais jeter un oeil samedi

En quoi une prise d'air au joint de culasse produit de l'autoallumage ? si vous savez ca m'interesse

Oui c'est vrai, ce serait plutôt même l'inverse en laissant échapper la compression ...

Perte de compression d'accord mais le moteur aspire l'air extérieur (comme un manchon troué) donc tu appauvris énormément; donc élévation de température interne d'où autoallumage voire même serrage si tu insistes un peu trop longtemps.
Un deux temps est très sensible à ce genre de détail.

Bon ok de toute facon j'ai contacté Claude ( EMAC ) et son analyse comme la votre est prise d'air ou allumage donc avant meme de me pencher sur le problème je crois avoir trouvé la solution .C'est surement une prise d'air et le maillon faible sur ma moto c'est le(s) joint de culasse , donc .................
Sinon pendant que j'y suis je vais me lancer a fond sur ce problème de squish , qui reste je pense, le dernier a régler pour arriver a l'état recherché a l'achat (en 2013)
Et après Gaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

PS: J'espère qu'elle sera finie pour ma retraite .....

pierrolamoto a écrit:

Bon ok de toute facon j'ai contacté Claude ( EMAC ) et son analyse comme la votre est prise d'air ou allumage donc avant meme de me pencher sur le problème je crois avoir trouvé la solution .C'est surement une prise d'air et le maillon faible sur ma moto c'est le(s) joint de culasse , donc .................
Sinon pendant que j'y suis je vais me lancer a fond sur ce problème de squish , qui reste je pense, le dernier a régler pour arriver a l'état recherché a l'achat (en 2013)
Et après Gaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

PS: J'espère qu'elle sera finie pour ma retraite .....

Tout dépend de ton départ à la retraite...

Très drole

par les temps qui court je suis plus sur de gagner au lotto que de profiter de ma retraite

Sinon en enfer ils doivent avoir de sacrées machines qui crachent le feu et la poussière dans un raffus terrible , alors j'ai un espoir meme si le RD reste en plan .......

pierrolamoto a écrit:

.C'est surement une prise d'air et le maillon faible sur ma moto c'est le(s) joint de culasse , donc

En déculassant l'endroit de la prise d'air devrait apparaître clairement.

Pierrot ,

Ne vaut il pas mieux monter 2 joints d’embase et un joint de de culasse , le couple de serrage est calculer pour un joint , pas pour deux , c'est 2 x plus facile de plier une tôle d'épaisseur de 1 mm que
une de 2 mm.

Serge.

Vouaip Serge, mais comme dit plus haut, deux joint d'embase ne risquent-ils pas de modifier le diagramme des transferts ?

Ouais puis j'ai pas envie de virer les pistons des cylindres etc .
Pas de problème ce montage a double joint était en fait un essai , j'en retire des enseignements du genre que le squish avec deux joints est tout a fait bénéfique a mon moteur qui a marché du feu de dieu au début (quand c'était étanche) .
Maintenant je vais valider le défaut d'étanchéité j'espère demain (spectacle des petits enfants ...) vérifier les serrages etc ....et redémarrer avec le start pilote (acheté hier)
Ensuite mesure du squish avant le déculassage et il me faut concocter une solution pour retrouver une valeur correcte sans modifier l'embase ni modifier le volume des culasses .
Donc usinage des culasses sur le meme profil du dome pour obtention d'une valeur de squish optimale. Si tout va bien réponse lundi ....

Tu vois Pierro, t'aurais un 4 temps Italien Orange, t'aurais pas de problème de squish !

Ouep

Toutefois je note que l'orange est un mélange de rouge et de jaune , j'en déduit que sans etre le top ca ne doit pas etre sans interet

Si tout va bien je n'aurais plus besoin de points RDjaune , je pourrais passer a un autre chantier ... le remontage de mon 250 RDblanc

Les blancs sont les plus performants , Mon 400 en est la preuve .

HOOOOOOLLLAAAAAAAAA c'est vite dit , rendez vous au feu au coin de la rue a coté du bistrot et on verra bien Gaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzz