Le RD400 a pierro

Pierrot ,

N'oublie pas que au début elle était rouge , ne reste t'il pas un soupçon de rouge sous le jaune , cela
expliquerais beaucoup de chose , imagine qu'elle se souvienne de sa couleur d'origine ! c'est la cata !

Serge.

Ca pose pas problème le rouge. Le rouge va vite !

Le bleu ............. c'est une autre histoire ...

Ben oui , la bleu le moteur n'a jamais été ouvert , ni même déculassée , les modifications ont étés faites sur les suspensions , durcir les suspensions avant , des konis à l'arrière , une autre optique avec H4 , un clackson plus puissant , des pneus et un autre guidon , ah oui aussi un petit porte bagage de mon ancienne DS7, il y a 41 ans que l'on vit ensemble ...

Pour dépanner un probleme électrique , il faut etre rigoureux et ne pas partir dans toutes les voies . Prendre les hypothèses une a une et ne pas s'éparpiller . Perso je vérifirais déjà toutes les masses et toutes les connexions .

Oui , mais elle à déjà tourner normalement , ou je me trompe?

Citation :

D'abord rouler sans aucun phare ou autre et surveiller le voltage, il doit être entre 12 et 14/15 V tout le temps (sauf au ralenti).
Puis rouler avec veilleuse, puis phare, sans cligno puis avec etc etc pour essayer de comprendre si un élément perturbe le circuit.
Un peu contraignant à faire mais il faudra y passer pour ne pas changer des pièces au hasard et surtout inutilement.

Je vais vérifier la tripaille dans le bol du phare et changer l'ampoule , aussi changer la centrale clignotante et effectivement une ballade au voltmètre serait un bon outil d'analyse .

Je vous tiens au courant

A +

Pour la centrale clignotante j'ai le même comportement depuis le début : 2 d'tension au ralenti et fonctionnement normal dès que je passe le régime de ralenti

slt pierrot , jai pas tout lu car trop long , gaffe a 1 truc , respecter les puissance des ampoules , ex : si ton avnt est 45/60w , ne pas memttre autre chose , conseil
apres quand la batterie tient pas la charge
batterie hs
perte de courant par 1 masse
pb alternateur
pb regul/redresseur
et surtout bien refaire toutes les masses du faisceau
1 allumage rupteur condo , pour qu il fonctionne bien = batterie 12v

Salut claude

Ouais j'ai deja eu un problème de faisceau (masse) mais je vais refaire le tour quand meme. Pour les ampoules j'ai remonté celle qui étaient dessus (très mauvaise idée) je refait le tour aussi.

Quand ca tourne j'ai 14V aux bornes de la batterie ca élimine pas mal de problème non ! je vais faire le test CBX (rouler avec un multi branché) pour voir a chaud si mon regul/redres neuf est pas douteux

Merci de ton intervention , j'espère passer te voir un de ces jours

A+

pierrolamoto a écrit:

je vais faire le test CBX (rouler avec un multi branché) pour voir a chaud si mon regul/redres neuf est pas douteux A+

C'est pas compliqué, gratuit et ça élimine pas mal de pistes possibles, donc faut pas hésiter à le faire

pierrolamoto a écrit:

Salut claude

Ouais j'ai deja eu un problème de faisceau (masse) mais je vais refaire le tour quand meme. Pour les ampoules j'ai remonté celle qui étaient dessus (très mauvaise idée) je refait le tour aussi.

Quand ca tourne j'ai 14V aux bornes de la batterie ca élimine pas mal de problème non ! je vais faire le test CBX (rouler avec un multi branché) pour voir a chaud si mon regul/redres neuf est pas douteux

Merci de ton intervention , j'espère passer te voir un de ces jours

A+

Salut, quelques membres du forum XS, parce que les problèmes de charge sont constants sur nos vieilles, ont monté cela. L'appareil permet d'avoir régulièrement à l’œil le fonctionnement de l'alternateur, en revanche ou le mettre pour être visible et ne pas dénaturer l'esprit RD ? GK
https://www.louis-moto.fr/artikel/koso-instrument-multifonction/10034905?list=239012110&filter_article_number=10034905

Sam plait bien ton truc , je réfléchi a ca , en plus je peux le pluger sur mes autres véhicules a l'occase

Giant Killer a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Salut claude

Ouais j'ai deja eu un problème de faisceau (masse) mais je vais refaire le tour quand meme. Pour les ampoules j'ai remonté celle qui étaient dessus (très mauvaise idée) je refait le tour aussi.

Quand ca tourne j'ai 14V aux bornes de la batterie ca élimine pas mal de problème non ! je vais faire le test CBX (rouler avec un multi branché) pour voir a chaud si mon regul/redres neuf est pas douteux

Merci de ton intervention , j'espère passer te voir un de ces jours

A+

Salut, quelques membres du forum XS, parce que les problèmes de charge sont constants sur nos vieilles, ont monté cela. L'appareil permet d'avoir régulièrement à l’œil le fonctionnement de l'alternateur, en revanche ou le mettre pour être visible et ne pas dénaturer l'esprit RD ? GK
https://www.louis-moto.fr/artikel/koso-instrument-multifonction/10034905?list=239012110&filter_article_number=10034905

Faut l'mettre sous la selle !

pierrolamoto a écrit:

Sam plait bien ton truc , je réfléchi a ca , en plus je peux le pluger sur mes autres véhicules a l'occase

Y a bien d'autres modèles sur le marché ... GK
https://www.google.fr/search?q=voltm%C3%A8tre+pour+moto&client=firefox-b&tbm=isch&imgil=GLWYjB5pYgH9UM%253A%253BYPGQwRKZYUiC4M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.fr%25252Fitm%25252FVoltmetre-Testeur-Tension-Voltage-Numerique-LED-Affichage-Vert-pour-Moto-%25252F141335729985&source=iu&pf=m&fir=GLWYjB5pYgH9UM%253A%252CYPGQwRKZYUiC4M%252C_&usg=__NE9v2vcjZ00MRKtrJQplaLmD9sQ%3D&biw=1920&bih=946&ved=0ahUKEwjm_OODrffTAhXDXhoKHcR6DHIQyjcIswE&ei=x3ocWab9J8O9acT1sZAH#imgrc=GLWYjB5pYgH9UM:

+1 pour avoir un multimètre (voltmètre) avec toi tant que tu n'as pas soigné la panne.

il faut mesurer la tension de ta batterie au départ(tu vois son état), en cours de route (fonctionnement de l'alternateur) et surtout au moment de la panne comme ça tu peux savoir si ça provient de la batterie (si la tension a chuté <à 12V) sinon c'est un autre élément qui fait des siennes.

autrement, dés qu'on met le contact il y a un relais général qui colle et lui : as-tu pu le vérifier ?

les joies des vieux brélons

Citation :

autrement, dés qu'on met le contact il y a un relais général qui colle et lui : as-tu pu le vérifier ?

Comment ca c'est aussi une bonne piste

Hier soir j'ai vérifier mon ampoule de phare , c'est une 20/45W . Par contre le feu arrière inclus deux ampoules bi filament et l'une d'entre elle était montée a l'envers CaD 21 W sur la veilleuse

Je vais acheter un voltmetre embarqué et chercher ce put.... de relai après contact (t'es sur qu'en a un)

Salut, t'es sur que c'est pas plutôt une 40/45 W ? Vérifie aussi les ampoules clignos, j'avais âs les bonnes sur ma moto ...a suivre. GK

De quel relais général parles tu ??
Les circuits électriques de ces mobs sont basiques et je ne vois pas où serait ce relais

cbx a écrit:

De quel relais général parles tu ??
Les circuits électriques de ces mobs sont basiques et je ne vois pas où serait ce relais

je l'ai pas localisé pour ne pas l'avoir cherché, mais dés que je mets le contact j'entends un relais qui "colle"
et je pense que c'est lui qui envoie le courant notamment au primaire de l'allumage.

l'emplacement ... je dirai fixé sur le support de batterie, je suis pas à coté de la moto.

Citation :

Salut, t'es sur que c'est pas plutôt une 40/45 W ? Vérifie aussi les ampoules clignos,

Ouep en tout cas c'est pas comme claude disait 45/60W le max est 45 et je me souvient plus du reste

Je serai plutot de l'avis de CBX , le contact transite direct du dessous de la clef vers le circuit d'allumage , mais la reflexion type relai m'interesse , mon contacteur a clef serait defectueux

J'ose plus sortir avec de peur de rester en vrac a dix bornes
est ce que l'un d'entre vous a deja tester ces batteries de poche de type booster qui permettent de démarrer un char d'assaut avec une batterie qui tient dans la poche de mon petit frère

Va peut etre falloir que j'en mette une sous la selle

pierrolamoto a écrit:

Je serai plutot de l'avis de CBX , le contact transite direct du dessous de la clef vers le circuit d'allumage , mais la reflexion type relai m'interesse , mon contacteur a clef serait defectueux

J'ose plus sortir avec de peur de rester en vrac a dix bornes
est ce que l'un d'entre vous a deja tester ces batteries de poche de type booster qui permettent de démarrer un char d'assaut avec une batterie qui tient dans la poche de mon petit frère

Va peut etre falloir que j'en mette une sous la selle

j'ai un pote qui vient d'en faire l'acquisition
il a démarré 2 fois sans le recharger son micro tracteur qui n'a plus de batterie.
donc pour nos brélons ya pas de souci.

bimolex a écrit:

cbx a écrit:

De quel relais général parles tu ??
Les circuits électriques de ces mobs sont basiques et je ne vois pas où serait ce relais

je l'ai pas localisé pour ne pas l'avoir cherché, mais dés que je mets le contact j'entends un relais qui "colle"
et je pense que c'est lui qui envoie le courant notamment au primaire de l'allumage.

l'emplacement ... je dirai fixé sur le support de batterie, je suis pas à coté de la moto.

Salut, s'il s'agit bien d'un 250 RD 73, comme montré sur ton avatar, il n'existe aucun relai qui permette un démarrage quelconque sur ta moto. Hormis le relai de cligno, le régulateur qui sous tension réagirait mais il est sous la selle, il n'y a aucun élément faisant ce "clic". Seul le relai témoin de stop se trouve sous la colonne de direction mais il n'émet aucun son ... bizarre. GK

Ouais et pour moi qui ai démonté a 100% ma moto je ne me souviens pas d'y avoir croisé un relai du genre , et pas de clic au contact

Pour info un 400 RD est équipé d'un petit dispositif electronique qui arrete automatiquement le clignotant me semble t'il (j'ai un doute) sinon c'est hyper basique

Giant Killer a écrit:

bimolex a écrit:

cbx a écrit:

De quel relais général parles tu ??
Les circuits électriques de ces mobs sont basiques et je ne vois pas où serait ce relais

je l'ai pas localisé pour ne pas l'avoir cherché, mais dés que je mets le contact j'entends un relais qui "colle"
et je pense que c'est lui qui envoie le courant notamment au primaire de l'allumage.

l'emplacement ... je dirai fixé sur le support de batterie, je suis pas à coté de la moto.

Salut, s'il s'agit bien d'un 250 RD 73, comme montré sur ton avatar, il n'existe aucun relai qui permette un démarrage quelconque sur ta moto. Hormis le relai de cligno, le régulateur qui sous tension réagirait mais il est sous la selle, il n'y a aucun élément faisant ce "clic". Seul le relai témoin de stop se trouve sous la colonne de direction mais il n'émet aucun son ... bizarre. GK

c'est bien celle qui dans mon avatar,
il va falloir que je le localise ce relais
et en terme de sonorité du relais c'est plutôt un ploc qu'un clic

je vous tiens au jus

Citation :

t en terme de sonorité du relais c'est plutôt un ploc qu'un clic Laughing

Bimolex arretes donc de nous embrouiller , il faudrai savoir parce que ca change tout