250 rd de 1975

J'ai trouvé les comodos d'origine grâce aux photos de GK.
Le maître cylindre reçu a nécessité un gros decapage, l'intérieur était bien colmaté.
Maintenant tout sera d'origine sauf le disque.
Bientôt la suite du démontage....

Il y en a encore un ici ...
https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2484161900

Oui j'étais en contact avec lui, il ne savait pas que c'était pour rd , mais j'ai trouvé moins cher aussi sur lbc!

Giant Killer a écrit:

Il y en a encore un ici ...
https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2484161900

Aucun rapport avec ceux des 400

Ça tombe bien, je restaure une 250

Ben oui faut lire ...

kiefpat a écrit:

Ça tombe bien, je restaure une 250

Je parlais du titre de l'annonce

Giant Killer a écrit:

Ben oui faut lire ...

Oui j'ai bien lu , le titre de l'annonce stipule pour 250 et 400 ......d'ou ma remarque

Aujourd'hui nettoyage, je suis surpris de la qualité des chromes, pourtant bien atteints, mais paille de fer 000 et fin tournevis plat font des miracles.
Je vais me passer de le faire rechromer, lui.

Belle pièce en effet, tu as de la chance elle est difficile à trouver ... surtout dans cet état.

Bonjour pour ta housse de selle il y a Blg sellerie aubagnes super travaille il m’en on fait deux une pour moi et une pour mon frérot

Pour le prix 85€ plus frais d’envoi mais il y a deux ans donc prix à voir avec eux bonne restauration

C'est toi et ton frère qui avez refait la selle avec la housse BLG ?

Non c’est mon sellier à chateaurenard Assela

Ok ...

Entre la qualité de fabrication de la Housse "BLG3 et le travail de ton Scellier, magnifique !!!

La mousse est celle d'origine ?

Non la mousse changeait celle d’origine partait en poussière

Oui j'avais vu à Aubagne, ça fait 2 fois que je leur envoie un mail, ils répondent pas.....je les appellerai car c'est superbe

Concernant les housses de selle,la mienne à 30 bandes sur le dessus, celle de Blg sellerie beaucoup moins. Je ne is pas si ma housse est d'origine. L'un de vous peut-il me dire le nombre de bandes sur une selle d'origine de modèle 351 352?

Salut, voici jointe une photo de la selle d'origine de ma RD de 73 ...

Ça me confirme, elle en a bien 30.Merci à toi

Alors là vous êtes dans un grand niveau de restauration voir faire une moto de collection si vous en êtes à compter le nombre de bandes sur la selle moi j’ai refait la mienne pour qu’elle ressemble le plus possible à l’origine mais surtout pour rouler avec et me faire plaisir en plus je n’avais pas de gros moyen mais continue ta restauration que je vais suivre avec plaisir j’adore voir renaître les motos de ma jeunesse

quinquin a écrit:

Alors là vous êtes dans un grand niveau de restauration voir faire une moto de collection si vous en êtes à compter le nombre de bandes sur la selle moi j’ai refait la mienne pour qu’elle ressemble le plus possible à l’origine mais surtout pour rouler avec et me faire plaisir en plus je n’avais pas de gros moyen mais continue ta restauration que je vais suivre avec plaisir j’adore voir renaître les motos de ma jeunesse

C'est la toute la différence entre une restauration et une remise en état

Restauration = idem sortie d'usine et avec de la pièce d'origine

Remise en état = avec des entorses et des pièces copiées ou équivalentes

c'est vrai mais le principal c'est de se faire plaisir en bricolent nos motos

quinquin a écrit:

c'est vrai mais le principal c'est de se faire plaisir en bricolent nos motos

Et surtout de les faire rouler !!!
Ma 350, qui maintenant est chez le frangin de Quinquin, a été refaite entièrement avec des éléments d'origine quand il a fallu les remplacer, très peu finalement. Le reste a été restauré sur la base des pièces de la machine, peintures et quelques chromes notamment mais je roulais peu avec elle et je n'ai pas l'âme de celui qui regarde vieillir ses machines dans le garage, c'est pourquoi je l'ai vendue. Elle est aujourd'hui entre de bonnes mains. En revanche, outre une remise en forme esthétique et mécanique, il y a eu quelques "améliorations" apportées à ma XS, allumage électronique et kit 750 notamment, de façon à rouler au quotidien dans de bonnes conditions, 4000/5000 km/an ...