Les bécanes vintages ou pas

d'abord mes restaurations
la c45s de 1949

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la U2c de 1953

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le trial pré 65 en cour de finition

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le 650 XR.R de 2003

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et la petite dernière un 400 four de 78

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c'est con que l'on ait qu'une paire de fesses   

Sylve a écrit:

d'abord mes restaurations
la c45s de 1949

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la U2c de 1953

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le trial pré 65 en cour de finition

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le 650 XR.R de 2003

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et la petite dernière un 400 four de 78

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c'est con que l'on ait qu'une paire de fesses   

Magnifiques !

Châpeau bas M'sieur  

Petite larme sur la 400 Four. C'est là-dessus que j'ai passé mon sésame grosse cylindrée. Elle avait pas de porte bagage, mais un 4 en 1 Marving    

T'as qu'une paire de fesses. C'est ce que me dit ma femme quand elle regarde mes 3 motos dans le garage

C't'expression serait-elle inter-régionale ? Voir planétaire ?

Jolie brochette ; )
J'aime beaucoup les deux premières, je restaure actuellement une Terrot 100cc M344 de 1946 en même temps que la RD 250 de 73.
Pas de risque de mélanger les pièces ; )

Merci à vous,
perso c'était sur la 350 que j'ai eu mon A2, il y a .....bien longtemps déjà!!!
La première c'est ma 1ère resto, une peinture à la brosse par l'ancien proprio à virer pour retrouver son superbe jus mais surtout l'allumage complet à revoir.
La seconde c'est ma chouchou, elle m'a occupé plus d'un an. Tout était à revoir. moteur, allumage,roues,chromes, peinture... la totale mais depuis que du bonheur dont une balade de 600 bornes avec des potes, en tobec eux aussi, dans un week end pour le rassemblement national de motobecane à Serres (05) il y a 3 ou 4 ans.
La four, c'est surtout le coté cosmétique (peintures, collecteur, silencieux, selle) qu'il fallait revoir en plus d'une révision un peu plus approfondie (nettoyage et réglage des carbus, kit chaine, câbles, bougies et beaucoup de paille de fer 0000!!!
Reste le rayonnage complet à refaire pour qu'elle brille de mille feux

jolie choix de moto
la trial serait bien dans mon garage

superbe restau

Bravo sylve , p'ti jeune dans ce forum mais deja bien menbré ...........(jeu de mot bien sur)

Encore un garage idéal a explorer

Merci pour ces belles photos

Merci les gars pour vos commentaires
alors comme demandé je vous fais revivre la restauration de ma 175....car il y a un coté sentimental avec cette moto   
A la réception:

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Une bonne partie des chromes sont neuf, la peinture est à revoir notamment sur le gb avant et le reservoir :? (j'envisage de le faire chromer et faire les liserés comme à l'origine).
Pas d'étincelle :(mais bon pas dramatique. :roll:Une bonne compression, pas de batterie ni de klaxon mais le câblage est en place, commodo absent donc à brancher (ouf j'en avais un neuf en stock).
Equipée d'une paire de saccoches "rigidex" d'époque je vous dit pas la couche de graisse qui va falloir mettre dessus.
Enfin du pain sur la planche.
allez trois photos vite fait après un bon nettoyage








Le piston neuf est en place et la peinture arrive à sa fin.
Restera à faire le réservoir (chromage + peinture ad hoc), jantes et rayons chromés donc pour l'instant ca reste en l'état.
Finances obligent
L'attestation de la FFVE est arrivée au bout d'un mois, et la demande de carte grise est partie ce matin en pref.
Quelques photos du chantier.

Ouverture du moteur et piston HS




Peinture à gogo





Remontage





j'ai refait également l'entraineur du compteur (2 coups de scie, 1 coup de lime, 2 points de soudure, petit coup de toile émerie) et il est tout neuf




Pour info et dans le but de refaire au mieux le réservoir j'ai pris différentes photos d'un réservoir d'origine avec un réglet.
Voici 2 exemples n'hésitez pas si vous avez besoin d'info.

https://i.servimg.com/u/f86/11/56/73/28/img_0116.jpg


Voilà la tournée du U2 bats son plein!!!
Ce n'est pas la bande à Bomo mais de la Motoconfort!!!!

Deux petites vidéos pour illustrer tout celà.

Présentation et démarrage:



Sur les routes de campagne:



Salut à Tous, voilà les dernières nouvelles de la 175, elle est pour ainsi dire finie, j'attends le reservoir qui est chez le chromeur avant de le peindre comme à l'origine.
Finalement j'ai préféré changer les jantes que de les refaire chromer.
C'est plus économique et franchement mac vend du bon matos.
Pour ce qui est du montage des roues, c'est franchement de la rigolade comparé à des roues de velo de competition.En pleine action de remontage (Pas de bruit hein! J'suis concentré là)



Voilà deux petites photos en attendant les beaux jours....



J'ai finalisé mon rêve de gosse au travers de la restauration de cette culbutée (u2c).
Faute de temps, c'est depuis seulement deux ans que j'ai pu me lancer dans la resto d'ancienne.
Comme beaucoup d'entre nous, j'ai fait mes premiers pas avec une D45s de 1952 avec fourche parallelo.
Des gros soucis de calage et d'allumage m'ont permis de me familiariser avec ce genre de machine.
Cette bécane étant dans un très beau jus, j'ai préféré la conserver tel quel.
Mais pour avoir roulé quelques kilomètres en compagnie de mon père sur sa u46c alors que j'avais une dizaine d'année, c'est ce genre de machine que je voulais retrouver.
Mon choix se porta sur une 175 pour des raisons de sécurité (trafic routier plutôt dense vers chez moi)
Gros travaux dessus (mécanique et peinture) comme vous avez pu le voir dans les précédents posts afin de l'avoir en version "fraichement sortie d'usine".

je vous mets quelques photos du gros chantier qu'il me restait à faire:
Le réservoir comme à l'origine!!!!!
D'abord trouver un chromeur qui bosse très bien à un tarif "correct" ( ChromeAlu à la Seyne s/mer)

voilà grâce au temps pourri qui ne cesse de durer dans le sud, j'ai fini la 175.
je vous mets quelques photos du dernier gros chantier: LE RESERVOIR!!! rien que çà.
caches pour les liserés: une grosse après midi de boulot:



pret à peindre:(avec une petite variante perso pour garder un peu plus de chrome)



la surprise du résultat:






et la galèèèère des liserés or: (j'ai utilisé de l'encre de sérigraphie epoxy bi composant)




et le résultat final:



pendant toutes ces étapes j'ai également changé tout les cables et gaines ainsi que les machoires de frein qui étaient usées jusqu'aux rivets et même après!!!!!

et enfin sous le soleil:





une en style d'époque



Par contre je desespère de trouver un chromeur qui veuille bien me faire le silencieux.
Je sais bien qu'il existe des refabrications mais sans les chicanes!!! et j'adooore son joli bruit feutré.

Voilà j'ai réussi a mener à bien ce projet, sans jamais avoir ouvert un moulin de ma vie, ni même été un roi du pistolet!!!
Tout ceci j'ai pu le réaliser à force de volonté et de méthode mais SURTOUT grâce à l'aide précieuse que j'ai trouvé sur ce forum.

et surtout quelle joie de voir mon père ce matin à la limite de     en la voyant!!

alors pour tout çà.....MERCI à TOUS!


C'était il y a maintenant un peu plus de 4 ans, elle roule toujours aussi bien et a parcouru pas loin de 10 000km depuis ma restauration.

Toujours partante pour une concentration de vieux véhicules

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Génial, à tous niveaux !

Bon, j'arrive pas à ouvrir les images sur servimg, mais celles que tu as postées parlent d'elles même



Pour le chromage, il y a des filiaires sur la Pologne. Ils font encore ça à l'ancienne en se foutant de la pollution, et à des prix "motards"

Merci Xav
j'ai modifié le post pour les images "servimg"

c'est clair que le souci de l'ecologie n'a rien a foutre sur ce forum!!!   
Qu'ça fume Wiiiiiinnnnnnnnnnnnn

Xav a écrit:

Pour le chromage, il y a des filiaires sur la Pologne. Ils font encore ça à l'ancienne en se foutant de la pollution, et à des prix "motards"

Tu as des adresses pour ces "filières" ?

Bravo pour la resto et merci pour le reportage

Pour l'écologie , désolé mais on est en plein dedans , on recycle a la force du poignée des machines qu'on 40 ans , elles repartiront pour autant après . C'est l'anti société de consommation , on devrait toucher une prime................................faut en parler a sego!!!!!!

Sylve a écrit:

Merci Xav
j'ai modifié le post pour les images "servimg"

c'est clair que le souci de l'ecologie n'a rien a foutre sur ce forum!!!   
Qu'ça fume Wiiiiiinnnnnnnnnnnnn

Merci pour l'effort de mise en page de l'album complet

Ne sachant pas, je me délectai de celles qui étaient visibles et je m'en satisfesait ...

Maintenant que j'ai vu les "masquées", j'aurais regretté ne pas les voir   

Beau boulot !!!

Xavier

benbart a écrit:

Xav a écrit:

Pour le chromage, il y a des filiaires sur la Pologne. Ils font encore ça à l'ancienne en se foutant de la pollution, et à des prix "motards"

Tu as des adresses pour ces "filières" ?

Pas d'adresse, mais ça doit se trouver. Un copain vient d'envoyer, par relation des pièces à re-chromer en Pologne

On attend le retour, et si ça colle, je passe l'adresse

Xavier

je suis preneur de l'adresse Xav, quand tu auras un retour.

J'ai vu mon pote la semaine dernière et lui ai demandé s'il avait reçu les pièces de Pologne

Bon, faut patienter encore. Il les attend   

Je vous dit quoi dès que j'aides infos tangibles

Cheers

Xavier

OK, merci Xav

Bjr;

Le pb du rechromage est qu'il faut au préalable parfaitement décaper le métal en l'immergeant dans des bains d'acide, souvent des cuves contenant des centaines de litres d'acide qui sont loin d'être gratuits.
Mais l'intérieur des échappements est couvert de calamine et autres dépôts qui "pourrissent" les bains , donc les chromeurs ne veulent pas faire.

J'ai rencontré une boite qui fait a condition de bien nettoyer la calamine

C'est art chrome dans le nord a neuville en ferrain

Attention c'est pas le prix de la pologne mais c'est du beau boulot !

Pour l'instant mon budjet est explosé , dès que les choses ce tassent je porterai certainement quelques pièces chez eux

Pour retirer la calamine, il me semble que la soude est très efficace.

Oui , il m'a proposé la solution a l'ancienne , pour les pti't jeune je précise :

On balance de l'essence dans le pot après l'avoir démonté et on met le feu en prenant soin de filer se planquer vite fait .......   Ca fait cramer les résidus et il ressort de la poussière , finition en grattant avec un goupillon en ferraille (utilisé pour nettoyer les chaudières fioul) . On peut recommencer plusieurs fois , attention de ne pas s'envoyer en l'air a l'allumage !!!! very dangerous   . La combustion necessite une circulation d'air le pot doit etre ouvert des deux cotés mais attention de ne pas fabriquer une bombe

Pour commencer choisir les collecteurs pour s'entrainer !!! et mettre très peu d'essence