présentation mercen83

Bonjour,

Je suis un jeune motard de 54 ans situé dans le Var entre les gorges du Verdon, le circuit du Luc et celui du Castelet.
J'ai commencé la moto début des année 70 avec un petit stage à Fontainebeau sur R 50 et j'ai continué ces dernières années mais sur du 4 temps.
J'ai monté une société de transport de motos et voitures ( AZUREXPRESS ).
Je viens d'acquérir un superbe 350 RD avec quelques pièces et je vais le remonter en 250 piste type TZ,
j'aurai certainement besoin des connaissances de certains pour finaliser mon projet,
actuellement le moteur est pratiquement fini.

Salut l'jeune. Ici aussi dans le Nord on a des circuits ... Croix en Ternois, Folembray et le Carole

Pour acquérir un pilotage coulé afin de pourrir les copains sur le mouillé, y a pas mieux    Donc, t'es "bienvenue chez les Ch'tis"

Et bienvenue ici. On raffole aussi des reconstructions

Grand V

Xavier

Le Nooooooooorrrrrrrdddd non! je veux pas mourir de froid, en plus on ne comprend pas se qu'ils disent là bas et ils mangent des trucs bizarres. Je préfère rester dans le sud même si c'est chiant tous ces virages chez moi du coté des gorges du Verdon.

Pour les circuits je préfère rouler sur le sec, d'ailleurs je tourne au Luc le 20, 21 avril avec zone rouge et le 30 avec le Barjoteam. Merci quand même pour l'invitation.

Pour le Nord je plaisance, je suis transporteur de motos donc je vais un peu partout.
Cdlt, Rémy

        

Ouais je voudrais bien savoir qui de vous deux habite dans le nord ....

Moi de ma fenetre je vois la frontière avec la belgique , et toc......

Bienvenu a toi petit jeune (de mon age) et amuses toi bien avec ton nouveau jouet , je ne serai pas d'un grand secours mais je suivrai avec interet ta resto et tes performances , de chez moi dans le nooooooooooord

Pour info mercen quelle produit utilises tu pour repeindre tes cylindres culasses et carters latéraux , j'ai ca en prévision sur mon RD 400

Bonjour,

Pour la peinture brillante des cylindres et carters j'ai trouvé des bombes spécial métal chez LILD à 2,90 euros. Le top a un tarif exceptionnel.

Bonjour

j'espère pour toi que ça teindra la température

Ouais je suis pas sur que ce soit une solution durable !

sinon est ce que quelqu'un a une autre solution , comment c'était d'origine ?

Bonjour à tous,

Je suis toujours sur la restauration de mon 350 RD (déjà 2 ans) et j'en suis à la peinture des carters.

Voici le résultat avec la peinture RESTOM pour carters.







Chez RESTOM, il y a une peinture spéciale pour les cylindres, je vais bientôt la tester.


A plus,

Bel effet , tu nous tiendras au courant pour les cylindres !

Sinon je vois que tu passes en visserie CHc Inox , perso je me tate de retrouver les memes vis que l'origine avec les tetes a la co....... , nostalgie quand tu nous tiens..................

Est ce que tu as posé un verni sur l'alu brossé ?

Je viens de poster une question sur le démontage du bras oscillant dans la rubrique question , si quelqu'un a une idée ?  

pierrolamoto a écrit:

Ouais je suis pas sur que ce soit une solution durable !

sinon est ce que quelqu'un a une autre solution , comment c'était d'origine ?

Les anglais utilisent la PJ1 Black Satin. PJ1 a été longtemps un des sponsors de Yam et Roberts.
C'est ce que j'ai acheté, mais je n'en suis pas encore là.

La Restom a bonne réputation aussi.

Pour la visserie inox, monte la avec de la graisse au cuivre (ou pâte anti-seize).
Sinon gaffe, pas de visserie inox sur les parties avec effort mécanique important ou pièces de sécurité.

C14

Bien vu C14 , sinon au pire on peut aussi utiliser la visserie inox avec du frein filet faible qui empeche le grippage et évite de serrer comme une bete , sans risque de desserage

Perso j'utilise de l'anti seize (loctite) et pour avoir démonté des vis plusieurs années après c'est le meilleur

pierrolamoto a écrit:

Bel effet , tu nous tiendras au courant pour les cylindres !

Sinon je vois que tu passes en visserie CHc Inox , perso je me tate de retrouver les memes vis que l'origine avec les tetes a la co....... , nostalgie quand tu nous tiens..................

Est ce que tu as posé un verni sur l'alu brossé ?

Je ne pose pas de verni sur l'alu, le verni peut ternir dans le temps ou se rayer, c'est plus simple de repasser un coup de paille de fer de temps en temps, idem pour les fourreaux de fourche.
J'utilise déjà des vis inox sur mon RDLC, je les ai bien graissées et il n'y a pas de problème.
Pour les vis cruciformes d'origine, c'est vrai que l'aspect est sympa mais à l'époque la première chose que l'on faisait c'était de les remplacer.

A plus.

Bonjour,

Restom c'est bien mais le kit pour peindre les carters et cylindres c'est 80 euros avec les frais de port. Perso cela ma coûté 2 bombes à 2,90 euros en finition semi mat ou brillant comme les derniers que j'ai fait, c'est parfait pour ma moto qui a une vocation piste et non musée.
Pour les btr inox sur les carters une simple graisse suffit, il n'y a pas d'effort surpuissant ni de très haute température et comme les carters sont en alu ça tient très bien, sur circuit les vis doivent être freinées de toutes façons.
J'ai démonté des carters qui avaient une quarantaine d'années pas de difficulté particulière, juste prendre un marteau à frapper pour désserrer les vis cruciformes et surtout les changer rapidement contre des btr, c'est plus facile à dévisser et surtout plus joli que des cruciformes abîmées.
La prochaine fois sur les vis je mettrait de la graisse anti stress, vu les tours que prend le moteur.

Rémy

Bonjour,

Tu as raison, pour un moteur destiné à la piste, une peinture en bombe convient bien, c'est facile à faire mais attention aux coulures d'essence et il faut utiliser une peinture haute température pour les cylindres.
Les avantages de la peinture en bombe, c'est le prix et la facilité d'en remettre une nouvelle couche en cas de rayures.

Avant d'utiliser la peinture RESTOM j'ai fait des essais sur un vieux carter avec une peinture en bombe noir mat, le rendu était superbe mais je préfère utiliser la RESTOM pour la restauration de mon RD car mes motos ne restent pas dans un musée, je les utilise par tous les temps et je tiens à ce qu'elles gardent leurs aspects.

Avec un Kit RESTOM, j'ai peint entièrement le moteur de mon RDLC (Cylindres et carters), les jantes du RDLC, les carters de mon RD et plusieurs petites pièces (maître cylindre, commodos etc.).

Phil

le retour perso des produitsRestom

J'ai repeins mon moteur de 600 dr avec un noir grainé façon Harley depuis un ans
j'ai fais 5000km sous tout les temps ça bouge pas

Le verni alu est top mais faut le cuire au four sinon il ne teins pas au hydrocarbure
parcontre une fois cuir ça teins bien et ne ternis par même sur mon couvre culasse


La peinture spéciale collecteur parcontre ça teins pas sur un monocylindre qui chauffe trop


Je pense faire mes carter de RD avec le reste de noir grainée je sais que c'est pas comme à l'origine mais vu le prix et la qualité de la peinture je ne veux pas la jeter

mercen83 a écrit:

Bonjour,

Restom c'est bien mais le kit pour peindre les carters et cylindres c'est 80 euros avec les frais de port. Perso cela ma coûté 2 bombes à 2,90 euros en finition semi mat ou brillant comme les derniers que j'ai fait, c'est parfait pour ma moto qui a une vocation piste et non musée.
Pour les btr inox sur les carters une simple graisse suffit, il n'y a pas d'effort surpuissant ni de très haute température et comme les carters sont en alu ça tient très bien, sur circuit les vis doivent être freinées de toutes façons.
J'ai démonté des carters qui avaient une quarantaine d'années pas de difficulté particulière, juste prendre un marteau à frapper pour désserrer les vis cruciformes et surtout les changer rapidement contre des btr, c'est plus facile à dévisser et surtout plus joli que des cruciformes abîmées.
La prochaine fois sur les vis je mettrait de la graisse anti stress, vu les tours que prend le moteur.

Rémy

Ah oui la vache 80 euros !!!
J'ai payé 15 euros la bombe de PJ1.

Qu'appelles-tu graisse anti stress ?

C14

Je crois que nous avons mis en évidence les interets différents qui nous animent avec nos vieilles machines . La piste , la ballade ou la restauration au plus proche de l'identique . Je n'ai pas l'impression cependant d'avoir croisé un individu qui prend son garage pour un musée !!!! je vois pas l'interet d'avoir un RD qui ne sent pas l'huile et l'essence

80 euros c'est pas donné , je vais y réfléchir quand meme

Salut a tout les pilotes et autres..............

Nos bécanes ne valent pas assez cher pour dormir dans les musées et sont surtout bien trop amusantes à conduire pour ça !   

Bonsoir,
Expérience perso :
Peinture HT cylindre Restom : Une fois sèche, la passer au four comme la notice le mentionne, 10 après toujours nickel comme au premier jour.
Vis carter : A la remise en service de mon RD (1995) j'avais tout remonté en vis cruci d'origine Yam, j'ai depuis quelques années tout repassé en BTR inox.

Welcome le sudiste ;0)

Salut ter tous, pour ce qui est du Nord, en ce qui me concerne je vois l'Angleterre, Xav est au courant,j'ai même bossé avec ses habitants, drôles de types ces anglais le meilleur championnat de foot du monde et la bouffe la plus ...délicate à aborder, sauf qu'eux ils savent ce que "vintage" veux dire...Je joins bientôt, quand j'aurais retrouvé le mode d'emploi pour insérer, quelques images de ma restauration en cours, je vais avoir des pièces également dispos vu que depuis 4 ans j'ai investi dans pas mal de pièces qui ne me serviront pas. A bon entendeur...salut
Bye à tous.
GiantKiller

Bonjour,
En attente de tes photos.
Cdlt, Rémy