RD de Twinfana

Ok merci pour ta réponse rapide!
https://www.ebay.com/itm/153350222967
Il semble que les prix ont bien monté

Oui, c'est incroyable!!
J'avais acheté les miens en Juin 2020

Là, ils sont nettement moins chers
https://www.ebay.fr/itm/143476245387?hash=item2167d9c38b:g:8VMAAOSw-npgSwtQ

Merci @C14 pour le lien.
Là ce qui m'inquiète, c'est qu'ils n'ont pas l'air différent des miens et me paraissent donc aussi trop courts...
Voyez-vous quelque-chose dans vos retros?

Voici à quoi ressemblent les miens:

C14 a écrit:

Là, ils sont nettement moins chers
https://www.ebay.fr/itm/143476245387?hash=item2167d9c38b:g:8VMAAOSw-npgSwtQ

Attention aux frais de douane !!!!

Rico69 a écrit:

Merci @C14 pour le lien.
Là ce qui m'inquiète, c'est qu'ils n'ont pas l'air différent des miens et me paraissent donc aussi trop courts...
Voyez-vous quelque-chose dans vos retros?

Voici à quoi ressemblent les miens:

Dans mes rétros ( enfin mon rétro puisqu'il n'y a que celui de gauche sur mon 400 )je vois :

Des RD rouges , des RD bleues , des RD jaunes


Bon en fait j'y vois très bien

Ceux d'origine Yamaha sur les post 75 ont une branche assez longue et un grand miroir, on y voit très bien.

Sur les repros que j'avais c'était moins bien, nettement ... mais encore mieux que sur la Morini où l'angle est trop fermé, ce qui empêche de voir un véhicule sur le côté sans avoir à tourner la tête.

Bonjour,
Pierrolamoto disait au sujet des pots équipant ma 350 RD:

pierrolamoto a écrit:

Les échappements sont ne doivent pas etre d'origine non plus (250 1A2 peut etre ) comme les clignotants avant d'ailleurs

Cette moto est jolie , elle a sans doute fait l'objet d'une restauration sans les contraintes de l'origine .

Or je me suis mis à démonter le moteur pour comprendre pourquoi ma moto vibrait autant, et déposé les pôts.
Sur les pots il y a ceci de marqué:



Comme vu sur la photo posté au début du post, sur le moteur on retrouve aussi le 521.
ou mes pots sont des pots de 350 rd ou mon bas moteur n'est pas un 350 rd.

A l'heure actuelle, j'ai le moteur sur l'établi et enlevé cylindre et culasses , mais rien vu d'anormal. Au niveau du cadre non plus. Reste à vérifier le vilo.
Les cylindres sont en cote 0 .
Ci-dessous photo des pistons.



Est-ce bien des pistons de 350 RD ?
Vos avis SVP

Salut Twinfana, pour les rétros je les avaient eu chez YamBits, qui au passage à changé sa présentation.
https://yambits.co.uk/rd350-mirror-rh-p-86474.html
Pièces de bonne qualité, j'avais monté celui de gauche, le droit est maintenant chez la RD de Thierry, la longueur de tige était adaptée.
Pour les pots se sont bien ceux qui correspondent à ta machine, ils sont un peu plus longs que les modèles "73". Thierry a les mêmes.
Les pistons ne sont pas ceux que j'avais mais semblent être les bons modèles après "73" ou de RDLC s'ils ont été changés.
Vérifie les jeux à l’embiellage qui pourraient être la raison des vibrations. GK

Les pots et ton moteur sont d'une 75.
Les pistons viennent d'une RDLC 31K, parfaitement compatibles avec les 350 RD.

Si ton moteur vibre, il faut surement chercher du côté du vilebrequin, peut-être mal équilibré (au démontage/remontage, il ne faut jamais faire passer un effort "à travers" le vilebrequin, par exemple serrer le pignon côté embrayage en bloquant l'allumage de l'autre côté.

Il faut le faire rééquilibrer par qqun qui est équipé et qui sait faire (emac, dinogt ...)

Je confirme , piston de rdlc .
Comment est le jeux a la tête ( en bas côté vilo ) des bielles ?

Merci pour les infos
Pour le jeux des bielles, radialement c'est OK, axialement pas encore mesuré

Les vilos RD sont montés à la presse, comme indiqué par C14, une pression ou serrage mal venue peut décentrer un maneton/contrepoids. Sur les XS, les vilos refais par Heiden en Hollande ( spécialiste européen du 650 XS ) sont soudés ...

Et un vilo bien équilibré c'est un moteur qui prend bien ses tours, sans forcer, et c'est qqs poneys de récupéré.

Giant Killer a écrit:

Les vilos RD sont montés à la presse, comme indiqué par C14, une pression ou serrage mal venue peut décentrer un maneton/contrepoids. Sur les XS, les vilos refais par Heiden en Hollande ( spécialiste européen du 650 XS ) sont soudés ...

A te lire ils ne sont pas soudés a l'origine    pas de déformation a la soudure
Un XS a la zone rouge a 8000 je crois

Pas de soudure à l'origine, ici le vilo de mon 650 qui n'a pas nécessité de réfection ...

Ici le vilo de mon 750 refait chez Heiden, manetons soudés, ensemble équilibré ...


Heiden refait régulièrement des vilos pour moteurs XS boostés à 750, 880 et jusque 1000 c3 ( 100 cv ) sur ces moulins souvent utilisés en Side car cross en Belgique et Hollande les contraintes font décaler les manetons qui une fois soudés bien sur ne bougent plus ...

Après l'achat de ma RD en état "sortie de grange", j'avais remplacé les lamelles des clapets d'origine par celles-ci achetées sur wemoto


Moins de 200Kms après, j'en ai une qui a cet aspect


Vous en pensez quoi ?

ça se sent en perfs ? Si oui, tu les vires, sinon tu les gardes.
Elles sont en quoi ? fibre de verre ?

Perso je les vire . Elles doivent être fermées à vide

Elles sont en fibre de couleur jaune.
Quelle pacotille si au bout de 200 Kms elles ne plaquent déjà plus!!

Fibre ou carbone ?
Si elles cassent bonjour les dégâts....

Celles en carbone peuvent casser mais le moteur les mange sans dégats en général (lu sur le f2t).
Celles en acier cassent aussi (surtout si on a bricolé les butées), et là ça n'est pas la même.

de ce que j'ai compris, c'est surtout les montages exotiques (lames carbone remontées sur des boites bricolées, lames qui touchent ici ou là, etc ...) qui peuvent créer des blessures et qui les font casser.

Sur ma 350 puis la 400 j'avais des fibres (de Yamaha 85 YZ d'origine), pas eu de souci.

Bon ben j'ai déposé le vilo et le pb provient du cylindre gauche.
Je me demande ce que l'ancien propriétaire a bricolé, on dirait des traces de soudure sur les soies du cylindre gauche. Le carter n'a pas l'air touché. Le roulement gauche s'est enlevé à la main...




J'ai demandé un devis à Dinogt et Emac.
A 20Kms de chez moi il y a Gonin, mais j'ai eu quelques problèmes avec dernièrement.

Pour ta lame qui baille, tu peux peut-être simplement la retourner ...

Bonjour,
Voila où j'en suis concernant mon vilo:
Le 4 Août j'ai demandé un devis à Dinogt et Emac pour la réfection de mon vilo en incluant les bielles, les roulements et les joints spy.
Le 6 Aout Dinogt m'a répondu que le coût était 620€ (en incluant la refonte des plombs et un port retour). il indiquait aussi que si les masses centrales étaient à changer, ce qui était souvent le cas, il y aurait une plus value de 130€
Comme dans le devis il y avait le détail des prix des pièces, j'ai cherché à quel prix je pouvais avoir les pièces par moi même. Résultat: je pouvais économiser dans les 80€ si je fournissais les composants. J'ai donc demandé à Dinogt une réactualisation du devis en prenant en compte que je fournirais les composants, et comme entre temps en manipulant mon vilo j'ai vu que le roulement de gauche s'enlevait facilement à la main, dans le même message je le lui indiqué et en lui précisant qu'l faudrait probablement charger et réusiner le maneton. Comme sur son site on peux voir une vidéo dans laquelle il fait cette opération, je me suis dit qu'il n'y aurait pas de problème. Il m'a répondu qu'il ne pouvait pas faire cette opération sur un mon vilo, sans me dire la raison, qu'il était fichu et me conseillait d'aller voir chez Vito's. Sur le site de Vito's, qui est un fabricant de vilebrequins etats-unien, il y avait des vilos de RDLC mais pas de RD (le bout coté alternateur est fileté sur la RDLC, alors qu'il est taraudé sur la RD). Dinogt m'a conseillé de jeter un coup d'œil sur ebay. Et sur ebay USA, j'ai trouvé un vilo vito's de RD NEUF au prix de 513.31€ port compris (mais sans les taxes d'importation que j'estime à 20%). J'en ai commandé un. Ci-dessous infos sur ce vilo :



Certains d'entre vous connaissent?

Quant à Emac, il m'a répondu le 10 Aout : 520€ pièces et port compris
Mais j'avais acheté le vito's la veille.
Je vous dirait ce qu'il en est une fois reçu.