Remontage moteur 350 RD

Salut à tous,

Pour passer mon 250 en 350, j'ai acheté un moteur de 350 qui servait sur un kart. Il tournait encore peu de temps avant la vente, mais je ne connaissais pas l'état du moulin. J'ai donc tout ouvert, et je viens de remonter le bas moteur dans les règles avec joints spis et joints plats neufs :
https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5968005050775533521   

Opérations à venir : la même chose sur mon moteur de 250 (1A2) puis montage des cylindres de 350.

C14

C'est bien propre tout ça ...

un grand merci c'est super instructif
beau travail

c'est combien de temps de travail à peu prés
ou as tu pris ton kit joints

bonne continuation

Oula ! ça me rappelle des souvenirs ;0)

Et le plaisir (ou la trouille) du premier coup de jarret pour démarrer !

daveconbivw a écrit:

un grand merci c'est super instructif
beau travail

c'est combien de temps de travail à peu prés
ou as tu pris ton kit joints

bonne continuation

Chez Emac (Claude Rochefort).

J'ai pris mon temps, c'était la première fois. J'ai perdu du temps parce que je n'avais pas tous les outils :
- trouver la bonne vis pour arracher le rotor d'allumage
- douille de 36 pour le pignon de sortie de boîte et une autre (33 ?) pour l'embrayage
- clé à embrayage (sur leboncoin)
- clés dynamo pour le remontage

Qqs trucs en vrac : ne jamais passer un effort à "travers" le vilebrequin pour déssérer quoique ce soit, les vilos peuvent se désaligner et bien soigner la propreté des plans de joints et l'étanchéité au remontage (sinon casse moteur à prévoir).

Sinon ce moteur est sur leboncoin, il m'a juste servi de donneur de cylindres/pistons/culasses.

C14

T'as pas touché aux roulements  

daveconbivw a écrit:

un grand merci c'est super instructif
beau travail

c'est combien de temps de travail à peu prés
ou as tu pris ton kit joints

bonne continuation

Le remontage est assez rapide (si on a fait le démontage, disons 2 à 4h suivant le rythme).
J'ai pris mes kits de joints chez EMAC (Claude Rochefort).

C14

Bedouze a écrit:

T'as pas touché aux roulements  

Le moulin avait été ouvert pas très longtemps avant moi, le vilo avait été réaligné (repères sur le vilo) et les roulements nickel (pas de jeu). Côté haut moteur (que je gardais pour monter sur un 250), était étrange : les pistons paraissaient neufs (calottes à peine sales dessus et nickel en dessous), mais le jeu aux cylindres était énorme. Des pistons neufs remis dans des cylindres hors cote ? bizarre !

C14