La baston en 400

Tout est dans le titre , ça racle de partout ……

C'est vrai qu'y en a, on sait pas comment ils font pour pas se mettre au tas …  

Ca passe, et c'est bô !




PS : le pilote c'est Brettoni

C'est beau , j'adore ces photos d'époque..
C'est un 750 SF ?
Avec le FZ1 et le FZS je rappais la tétine sous le calé pied gauche.

Yep un SF. Je pense même que c'est un SFC.

Brettoni était un des pilotes officiel Laverda.

C'est con, j'ai une photo d'un British qui de nos jours met encore plus d'angle encore, mais je ne retrouve pas la photo. Baaaad.

Feu cbx ... ben ouais depuis le temps il est peut être là haut, nous avait mis des images de coupe Kawa avec les pots tapés, éloquent ...

Xav a écrit:

Yep un SF. Je pense même que c'est un SFC.

Brettoni était un des pilotes officiel Laverda.

C'est con, j'ai une photo d'un British qui de nos jours met encore plus d'angle encore, mais je ne retrouve pas la photo. Baaaad.

Photo connue des amateurs des machines de Breganze prise à Montjuic durant les 24 heures de Barcelone ou les Laverda ont tenu en respect les machines japonaises.

Tu m'étonnes …

Question attaque et pots écrasés, là, ça va loin

Ben, ou passent les gaz ???

Magnifique , la c'est un massacre , le passage des gazs doit etre réduit des deux tiers ….

Pareil, question prise d'angle avec un SF, Evel Knievel maitrisait le sujet !




Et j'vous dis pas l'état des pots après …  

...et du physique du bonhomme, on en parle ? Il ne devait plus avoir un os en état ce gars .

Et du physique de cette jeune femme, on en parle ?

Giant Killer a écrit:

Ben, ou passent les gaz ???

Un paquet de chevaux devait être perdu pour les deux cylindres concernés ...

et je n'avais pas vu mais le gauche est carrément percé (une maladie sur la première génération de TZ, mais bon là, Yamaha n'y est pas pour grand chose )

Faut croire que le Johnny ( Cecotto ) avait assez de chevaux, il est allé en chercher plus sur quatre roues par la suite ...

C14 a écrit:

Giant Killer a écrit:

Ben, ou passent les gaz ???

Un paquet de chevaux devait être perdu pour les deux cylindres concernés ...

et je n'avais pas vu mais le gauche est carrément percé (une maladie sur la première génération de TZ, mais bon là, Yamaha n'y est pas pour grand chose )

Ce n'est pas vraiment la première génération de tz , celle ci a déjà des roues en alliage et le cantilever , d'ailleurs c'est une 750 , les premières étaient en 700 , roues a rayon , amortisseurs classiques , les pots étaient différents aussi , avec un tube de fuite .

A mon avis pour que les pots soient dans cet état , il a du se bourrer avant

pour le physique de la jeune femme ok, mais bon là elle va se faire mal aux fesses

Xav a écrit:

Pareil, question prise d'angle avec un SF, Evel Knievel maitrisait le sujet !




Et j'vous dis pas l'état des pots après …  

Impressionnant le bonhomme ! d'autant qu'une 750 Laverda n'est pas un modèle de légèreté.

Ouep ben tout ca c'est bien beau mais vu l'état de mes genoux en ce moment , je sais meme pas si je serais capable de donner du kick sur une mobylette , alors ce genre de figure

Pierro tu as un coup de mou ????

Problème de rotules ...... et de ligaments . Je bosse avec une atelle et impossible de donner du kick sur un 50 sans compression
Mais ca va revenir rapidement , profitez en bien je serais bientot a nouveau devant .......

... je dis pas si tu devais faire vrombir un 650 XS ... remets toi camarade !

Giant Killer a écrit:

... je dis pas si tu devais faire vrombir un 650 XS ... remets toi camarade !

il faudrait utiliser le démarreur électrique....

Bon courage pierro !!

Oui courage ! tu fais de la kiné ?

Tu peux aussi te faire une paire de culasses basse compression pour le RD, ou poser des décompresseurs de mob