Mon deuxième 400 rd

Beurk ! C'est cracra !!!

C'est quoi ces vis bizarres sur le corps des carbus et à l'admission ?

De 28 comme sur les 350.

Par contre l'un a été bricolé côté entrée d'air, pas l'autre ... mouaif, ça sent les emmerdements là.

C14 a écrit:

De 28 comme sur les 350.

Par contre l'un a été bricolé côté entrée d'air, pas l'autre ... mouaif, ça sent les emmerdements là.

Pas d'emmerdements C14 , j'ai retiré les vis et les pions en laiton sont toujours en place . A mon avis il y a eu un mini percement pour mettre les vis pour retirer les pions . Ca ne l'a pas fait , les percements ne sont pas débouchants , j'ai vérifié . Donc pas de soucis de ce coté et après nettoyage complet des carbus , intérieur et extérieur , tube a émulsion , remontage ainsi que de toute l'arrivée d'air , filtre et boite a air j'ai fait un roulage . Plus d'acoups sur un filet de gaz et montée en régime franche jusqu'à la zone rouge sur tous les rapports .

les carbus après nettoyage

Extérieur







Intérieur

La boite a air remise en place après nettoyage , il y avait un peu de sable au niveau de l'élément filtrant ….

J'ai remis un coup de peinture vite fait sur le bac a batterie , nettoyé sous le bac , nettoyé lle carter supérieur , c'était bien cracra …..repasser correctement le cable d'embrayage , le faisceau électrique qui n'était pas du bon coté , le tuyau de la pompe a huile n'était pas bien passé non plus ;

Avant





Après

Carter et tuyau pompe a huile après

Carbus , bac a batterie en place , c'est quand meme beaucoup plus propre ….

C14 a écrit:

De 28 comme sur les 350.

Par contre l'un a été bricolé côté entrée d'air, pas l'autre ... mouaif, ça sent les emmerdements là.

C'est étonnant quand même alors que la cylindrée augmente, tu me diras les carbus 250/350 étaient les mêmes aussi ...

La synchro carbu était a l'ouest , c'est pourtant facile sur ces carbus avec une fenètre et un pion de synchro a aligner , la synchro carbu , pompe a huile n'était pas bonne non plus .
Sur la pompe a huile il n'y a pas de mollette , c'est chiant pour vérifier si l'huile arrive bien au niveau des carbu , il faut kicker pour faire tourner la pompe et regarder si l'huile coule .

Tiens c'est étonnant ça, sur ma pompe à huile, il y a une molette. D'ici à penser qu'elle n'est plus d'origine, il n'y a qu'un pas.

Je viens de regarder le parts list et ma pompe à huile à la bonne référence de gravé idem sur mon autre moteur de 400. La pompe est identique pour le 400 et le 250 1A2.
J'ai déjà lu sur le forum qu'il y a une année ou modèle ou la pompe a la roue en plastique .

Sur la mienne (400 modèle 76), la pompe a une roue en plastique blanc.
Sur les 250 1A2 que j'ai eues (76 aussi), idem.

Sur les manuels que j'ai, idem, mais pour une 76.
Par contre sur la part-lists de 77, sur le dessin la roulette n'apparaît pas.

Et sur les photos que je trouve de 4L0, pas de molette non plus : ceux qui ont une LC confirment ?

Perso 77 , pas de molette . je ne sais plus quel membre en parlait , je vais fouiller

C'était Mathieu Serge qui avait mis un lien sur les pompes a huile , molette sur le modèle C et plus de molette a partir du modèle D

Le nettoyage continue .

Il manquait un écrou sur un support moteur , roue avant pas serré convenablement , les bougies serrées comme je n'ai jamais vu et dans un état ….

Les fusibles ne sont pas au bon ampérage , 25 A pour 20 et 15 A pour 10 , j'en ai commandé et des bougies aussi .

J'ai démonté les coudes pour les nettoyer et j'ai pu regardé les pistons . Ils sont neufs , on voit bien les stries sur la surface et la calotte n'est pas encrassée . Ca confirme les travaux du haut moteur , pour le bas , il faudrait ouvrir …...

Encore une bonne journée pour finir le grand nettoyage et l'allumage a vérifier . j'ai décidé de ne pas restaurer le 400 , il va rester dans son jus mais très propre , je verrai dans quelques années …….

Le Suz 500 GT va devenir ma priorité restauration dans les mois a venir …...

jl-08 a écrit:

et l'allumage a vérifier

Ben moi j'en suis la depuis 4 ans

Vivement les grandes vacances

Si mes calculs sont bons c'est les jaunes devants , les rouge et blanche ensuite et les autres a l'arrière , il me tarde de vérifier tout ca

pierrolamoto a écrit:

jl-08 a écrit:

et l'allumage a vérifier

Ben moi j'en suis la depuis 4 ans

Vivement les grandes vacances

Si mes calculs sont bons c'est les jaunes devants , les rouge et blanche ensuite et les autres a l'arrière , il me tarde de vérifier tout ca

Pour les grandes vacances perso ca pue avec la future réforme....

Pour ce qui est des performances , il va falloir faire une rencontre RD .......

pierrolamoto a écrit:

jl-08 a écrit:

et l'allumage a vérifier

Ben moi j'en suis la depuis 4 ans

Vivement les grandes vacances

Si mes calculs sont bons c'est les jaunes devants , les rouge et blanche ensuite et les autres a l'arrière , il me tarde de vérifier tout ca

Trop drôle Pierro, Xav et moi on t'adore ...

Ca doit etre le syndrome de stockolm , les victimes tombent amoureuses de leur bourreaux !

Je vous propose comme remède une belle peinture jaune sur votre machine préférée

Je dois faire repeindre mon XS ... j'hésite !

J'avais dis ta machine préférée , dois je te rappeler que nous sommes sur un forum RD