Mon deuxième 400 rd

super boulot !

ça brille !

Ne fais pas de courses, c'est plein de crobes les magasins, fais de la moto plutôt.

C14 a écrit:

ça brille !

Ne fais pas de courses, c'est plein de crobes les magasins, fais de la moto plutôt.

Ce sont des achats pour ma mère , je vais les chercher au drive ……, du coup le RD va faire une cinquantaine de kms …..

Wah bien joué !

Résultat du test après un aller retour au drive , le 400 tourne impeccable .

nickel, content pour toi

Domy a écrit:

nickel, content pour toi

Comment peut il en être autrement ?

Alors un 400 de série, ça lève ? (juste avec les gaz hein pas avec l'embrayage et sans provoquer d’accoué)

Je dirais que ça déleste bien la roue avant ….

La mienne lève en 1ere sur les gazs simplement, en 2 on sent que la roue éfleure le sol, tout juste.

Par contre je prends un mur à 150 : j'y monte très vite et bim, ça ne grimpe plus : je mets ça sur le dos de mon embrayage qui patine parce que sur les rapports inférieurs 4 et 5, la montée en régime ne semble pas faiblir après 7500.

C'est comment sur la tienne ?

Comme marque de disques d'embrayage, vous recommanderiez quoi ?

Je te dirais que je ne l'ai pas encore emmener a toc , mais je suis déjà aller a 150 comme un fleur et après j'ai coupé , il y en avait encore . Avec mes rd en fait je me promène a 110 et de temps en temps je décrasse la mécanique .

Le 350 je ne sais pas a combien il peut aller car idem , jamais mis a toc . Mais vu comme il est monté , cylindres alignés avec les carters ( d'origine ce n'est pas top ) lumières et transferts dans les règles de l'art , détentes , admission d'air qui respire , je pense avoir gagné plus de 10 cv , a mon avis au dela de 50 . Lui par contre en essorant il lève sur les 3 premiers rapports . C'est plus brutal que le 400 mais je dirais que ça pousse autant .

ça confirme que qqchose cloche sur la mienne. Je verrais bien l'embrayage qui me cause des soucis depuis le début de la remise en route.

Si tu avais un problème d'embrayage il patinerait tout le temps , pas seulement sur le dernier rapport .

Essaies de changer d'huile de boite

J'ai changé l'huile de boîte, mais ça n'a pas joué.

Il décroche à froid, brutalement, sur les accélérations fortes en 3 ou en 4. Une fois chaud ces décrochages disparaissent.
Le rapport joue car le couple à transmettre augmente.

Il fût une période où il patinait de façon nettement visible en montée, à partir de la 4ème.

Ce qui me fait penser aussi qu'il patine, c'est que l'huile de boîte se teinte en gris foncé, de façon opaque, comme si il y avait des particules dedans ... particules que je verrais bien venir des disques garnis.

Depuis le début, j'ai des soucis avec. J'ai mis des ressorts plus durs, ça a amélioré mais sans faire disparaître. Après je me suis aperçu que mon câble coulissait vraiment très mal. J'ai corrigé, c'est mieux, mais pas parfait. Vu le réglage de garde que j'ai maintenant, je me dis que les épisodes à problèmes ont dû user prématurément mes disques (je les avais mesurés quand j'ai mis des ressorts durs, ils étaient dans les normes).

Bref, il faut que j'ouvre pour comprendre.

Si ça le fait a froid c'est un problème d'huile , il faut changer le grade .

Changer l'huile sans nettoyer les disques c'est pas top de plus a force de patiner les disques ont peut être glacés

Yes, te revoilou Dave !!!

Ta psychédélic bike nous manquait … Pis toi aussi, forcément

daveconbivw a écrit:

Changer l'huile sans nettoyer les disques c'est pas top de plus a force de patiner les disques ont peut être glacés

J'avais lavé les disques à l'essence C quand j'avais changé les ressorts.

Perso si tu les as encore , je remettrais les anciens ressorts avant de changer les disques .

Pourquoi ? C'était pire avec les anciens. Les nouveaux viennent de chez Claude, pas de doute sur leur qualité.

Tu n'avais pas dis que c'était pire avant , je pensais que tu les avais changé car hors cote ...
As tu éssayé de mettre une rondelle sous chaque ressort ?

Pas testé la rondelle. Ils étaient à la cote. J'ai pris des plus raides (pour muscler le bras gauche ).

Il y a eu un mieux mais le problème n'a pas disparu.

Ensuite il y a eu l'histoire du câble. Depuis je n'ai pas redémonté l'embrayage. Comment sont les disques maintenant ? (je roule quand même très peu, j'ai du mal à croire qu'ils sont usés)

Un truc que j'ai toujours au coin de ma tête, c'est que peut-être les disques garnis ont été pollués dans leur histoire par une huile inadaptée (une huile additivée de 4 temps par exemple), et que j'aurai beau faire ça patinera.

JL a écrit:

Résultat du test après un aller retour au drive , le 400 tourne impeccable

Bravo JL , les blanc et rouge sont vraiment les meilleures , (avec les jaunes)

C14 a écrit:

Alors un 400 de série, ça lève ? (juste avec les gaz hein pas avec l'embrayage et sans provoquer d’accoué)

Ben moi j'ai pas forcement essayé , mais j'ai pas le sentiment que cette machine a le tempérament a rouler sur la roue arrière . En fait le 350 me parait plus apte a cette manoeuvre (peut etre le poids ?) que le 400 qui est moins rageur bien que sans doute plus coupleux .Pour ne rien arranger la roue avant jante alu pèse un cheval mort , et j'ai le guidon version belge (américain)