C'est bien : parler de tout et de rien ici ? Alors ...

Malgré 30 ans de stockage cette mob a été épargnée par l'oxydation car elle avait été largement tartinée d'huile fluide, et les photos donnent toujours une vision "optimiste".
J'ai bien dégraissé, puis brossage des rayons avec une brosse laiton, puis passage de Zébracier



Produit théoriquement pour les anciens fourneaux en fonte mais qui rend bien sur les rayons; faut simplement refaire tous les ans environ.

Rien de spécial pour les jantes encore très belles sous la crasse, juste un coup de miror

Je sais que les spi risquent d'être morts, mais ceux de sortie de boite et d'embrayage ne sont pas secs du tout donc je vais tenter.

Xav a écrit:

C'est koissa ce Metzeler au profil racing, ça m'intéresse pour ma grosse Orange ...

Je te donnerai les ref exactes en fin de journée, mais je décline toute responsabilité si ta mob se prend pour une SFC avec ce pneu

@XAV ! mon pneu avant est un Metzeller Rille 14, qui semble ne plus se faire; peut être remplacé par le Rille 16 ??

j-l08 a écrit:

beau boulot , encore une de sauvé . Pour les spis de vilo , je ne tenterais pas le coup . Ils doivent etre secs comme les ...... a Taupin . Le moteur étant déposé je l'aurais fait , c'est sur que ça coute des sous mais après tu es tranquille .

Les joints spi c'est quand même assez résistants....surtout ceux d'origines.
J'ai un deux temps (Italien) de 73 avec ses joints d'origine et elle tourne impeccable.
Au pire, si les joints sont à changer tu t'en rends compte rapidement, remettre le moteur d'une telle machine sur l'établi, ce n'est pas la mer à boire.

Peut mieux faire , mon cléon fonte de 1969 (héritage de mon grand père donc historique connu depuis le neuf) est d'origine jamais ouvert avec ses spi d'origine .
Bien sur ce n'est pas un deux temps et il y a une tache d'huile dans son garage mais bon ca le fait

levrier-noir a écrit:

Les joints spi c'est quand même assez résistants....surtout ceux d'origines.

C'est la dessus que je parie car les spi visibles (embrayage, sortie de boite etc) ne sont pas secs du tout.

L'état de ces joints doit fortement dépendre des conditions de stockage, enfin je suppose :
- la RD200 était restée des années dans un sous-sol, juste à coté de la chaudière : les joints étaient HS
- la T250 était dans un garage ventilé mais non chauffé et tout ce que je démonte est plutôt en état, y compris les joints de carbu, robinet etc

Et si faut ressortir le moteur c'est pas vraiment un pb sur ce genre de mob.

Dans mes fournisseurs j'ai un manufacturier du caoutchouc qui m'a souvent dit que la matière première utilisée aujourd'hui pour les pneus joints et autres n'a plus rien a voir avec celle d'il y a 30 ans , d'ou le dessechement rapide des pièces actuelles
Des vieux joints en bon état peuvent a mon avis etre conservés , attention quand meme a l'essence végétale qui sera bientot la seule dispo et qui bouffe tout après 1 mois passée dans le reservoir

Si la moto n'a pas tourné pendant des années , les spis sèchent . Sur mon 550 c'était le cas . Ils avaient un aspect comme du neuf , et au bout de 1200 kms , ils étaient shootés . Après chacun fait comme il veut . Ce qui les bouffe , ce n'est pas les années , mais le fait de stocker la moto . Peu importe comment elle est stockée .

cbx a écrit:

Xav a écrit:

C'est koissa ce Metzeler au profil racing, ça m'intéresse pour ma grosse Orange ...

Je te donnerai les ref exactes en fin de journée, mais je décline toute responsabilité si ta mob se prend pour une SFC avec ce pneu

J'ai un 1000 Jota !

La SFC, c'est de la roupie de sansonnet à côté !!!











Non, j'déconne ....... Merci pour la réf du pneu.

Demain midi départ pour les 24 h du mans moto . Je pars avec deux potes . Je sais on ne sera pas arrivé pour le départ ( un pote bosse jusqu'à 10 h30) mais on s'en cogne . L'hebergement se fera dans de la famille . On y va surtout pour la nuit . ( enfin on est came maintenant )
Cette après midi , nettoyage et vérifs du fz1 .



Il y en a t'il du forum qui y vont ?

Bon, le sabot j'aurais évité mais elle est vraiment très jolie cette moto ... Bonne route, GK

La FZ1 j'ai essayé, c'est une bonne moto.

Mais je dois être incurable, je préfère une ancienne. Enfin la précédente plutôt, la Fazer 1000 ...

Xav a écrit:

La FZ1 j'ai essayé, c'est une bonne moto.

Mais je dois être incurable, je préfère une ancienne. Enfin la précédente plutôt, la Fazer 1000 ...

Le fzs 1000 était plus passe partout . Le seul soucis que j'ai eu avec le fz1 , c'est une injection pourrie a bas régime ( problème d'accoups ) plus ou moins fort selon les conditions . J'ai résolu se problème avec un module intercalé dans le chaine électrique ( fabrication maison )de la gestion moteur . Tout cela pompé sur le fofo des fz1 . Sinon bécanne top et qui pousse grave .
A demain soir les gars .

G K

Des accoups dus au bridage peut être ?

Oui sûrement

Je connais pas. C'est quelle cylindrée?

Giant Killer a écrit:

Des accoups dus au bridage peut être ?

Meme débridé il y avait les accoups . Gestion de l'injection pas au top .

Bedouze a écrit:

Je connais pas. C'est quelle cylindrée?

C'est un 1000 .

Ah merd' !  Ca a l'air super intéressant comme conseils, mais je pige que dalle à l'Anglais  

Heureusement que ce sont des images qui bougent, j'vois mieux le truc !

Ouais ben moi je comprend un peu l'anglais mais j'ai pas de son au bureau .....pas grave les images me conviennent très bien sans le son

Quand un FJ 600 Yam' se déguise en Norton !

https://www.cycleworld.com/norton-clubman-four-yamaha-powered-custom-motorcycle-paul-adams?CMPID=CYW.20180506#page-4


Ben ça donne un truc plutôt pas mal (pour un 4 temps non Italien bien sûr !!!)

ouais pas mal comme mariage

Problème d'ordi suite a une MAJ de W10 . Mon ordi ne démarre plus , ras le bol de Windows ……
Passé 3 heures dessus ce matin et que dale .

moi pareil, et reinitialisation à la clé: perdu tous mes logiciels et mes favoris: GRRRRRRRRRRRRRRRRR!!

Impossible de reinitialiser , Windows ne démarre plus …..