C'est bien : parler de tout et de rien ici ? Alors ...

+1

J'avais lu une analyse de Roberts qui disait à peu près la même chose : les motos sont beaucoup plus faciles à piloter maintenant qu'à l'époque des deux temps où elles étaient violentes, difficiles à garder sur les deux roues.

Les Grands Prix, je ne regarde plus depuis qu'il n'y a plus de 2 temps.

Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1061196770.htm

Trop bon ç'à...

Ca c'est une super annonce ! Ca va en intéresser plus d'un qui galère avec l'électricité !

Vu sur un forum ami, info ou intox ? depuis le temps qu'on en parle ...
http://www.actualitesdujour.fr/584baae7409bf/le-controle-technique-des-motos-sanctionnera-les-preparations-dangereuses-des-2017.html

Si tu regardes les autres sujets lisibles sur ce site, ça sent le n'importe quoi (Daesh aurait enlevé le chat de la mère Michèle).
Mais le CT fera des dégâts quand il arrivera

Sur le sujet des motos modifiées : http://www.mutuelledesmotards.fr/actualites/actu-mutuelle/la-mutuelle-assure-votre-transfo-avec-ma-perso

ça parait presque trop beau pour être vrai.

Qui dit vrai ? Je serais quand même surpris que la "Mutuelle" prenne de telles dispositions, les assurances se cacheront toujours derrière les textes.

Le sujet vit depuis plus de 6 mois à la Mutuelle. C'est donc plus qu'un poisson d'avril.
Après j'ai du mal à saisir comment la mutuelle pourrait assurer des motos qui, vis à vis de la loi, ne seraient pas en règle.

Il y a une différence entre personnalisée et plus homologuée.
Tu changes les cligno, la selle et le guidon c'est encore homologué;
Tu coupes le cadre, vires le compteur et installes des pots "full barouf" c'est plus homologué et ça m'étonnerais que la mutuelle te couvre.

regarde le questionnaire : y'a même le changement de cylindrée dedans ...

J'avoue ne pas avoir regardé sans le détail mais il est certain qu'une mob plus homologuée est interdite de circulation; cette couverture d'une mob n'est pas claire.

Edit, je viens de lire de plus près leur formulaire;
La question de la cylindrée est effectivement posée mais ça ne veut pas dire que c'est accepté. Cette question peut justement servir à éliminer ce genre de transformations.

A voir en effet. ça en parle sur le f2t, certains ont l'intention de tester.

C14 a écrit:

A voir en effet. ça en parle sur le f2t, certains ont l'intention de tester.

C'est la seule façon de voir ce qui est vraiment possible : soumettre un cas du genre "j'ai une 250 RD avec un moteur de H2"
N'empêche qu'un changement de cylindrée supprime l'homologation, donc mob interdite sur route donc pas assurable

Oui et c'est en ça que le questionnaire de la mutuelle est étonnant.

A noter : une 250 RD avec un moteur de H2 serait plus sûre qu'une H2 avec un moteur de 250 RD

C14 a écrit:

Oui et c'est en ça que le questionnaire de la mutuelle est étonnant.

Poser une question ne signifie pas accepter la réponse.
Dans les questionnaires d'assurance il est demandé si ton permis a été retiré pour cause d'alcoolémie; c'est une question pour "savoir" qui n'implique pas d'acceptation de leur part, c'est même l'inverse.

Sauf erreur, si je modifie sur ma MV la ligne suivante dans la rubrique divers du recto de la feuille des mines ci-dessous :  
Avertisseur sonore FIAMM type CTP IGM2499 KA, agréé TP AR 522 et 523. 533 et 524 - A 7341.




Elle a été réceptionnée avec cet élément (entre autre, y a aussi un formidable moteur dans l'cadre), et si je souhaite faire marcher l'assurance après un peu de jardinage dans le bas côté pour cause d'optimisme ...

Ben je l'ai dans l'os !

Cette feuille des mines est réalisée à partir de la présentation du véhicule par l'importateur, et a valeur d'homologation de la moto concernée

On ne devrait pas sortir de ce cadre, même si on remplace un élément notifié agréé par les mines par un élément agréé qui ne serait pas notifié dans cette homologation(donc la feuille des mines) !  Na !!!

Même si la coutume, ou l'habitude, ou l'usage, est de ne pas te chercher des noises sur un klaxon agréé d'une autre marque que la marque FIAMM inscrite sur le papier des mines quand tu t'es pris un tel râteau, que la moto ressemble plus à une œuvre de César qu'à la moto d'Ago avant ton extravagante culbute, ben s'ils veulent te faire chier, tu l'as dans l'os bis

On paye cher des assurances qui font tout pour ne pas payer ...  trouver des responsabilité partagées, et/ou ne pas payer tout court paske c'est pas un FIAMM type CTP IGM2499 KA, agréé TP AR 522 et 523. 533 et 524 - A 7341



Par ailleurs, et pour rester dans le débats et faire un peu de branlette administrative...

Sur le recto à la rubrique moteur :




Comme moi, vous lisez alésage course :  63 mm x 56 mm

Je dois avoir 3 côtes de réparation possibles sur mes cylindres. Donc, sauf erreur mon alésage ne sera plus de 63 mm, on est bien d'accord, hein ...

Hormis si je me comportait comme un goret avec mon moteur, ce qui serait très répréhensible, légalement, je suis répréhensible ou pô ?

Z'avez 2 heures pour de rendre vos copies !

Oui CBX. Là quand même, il y a x questions qui font sortir du cadre de la loi et pas qu'un peu. On verra ce que ça donne.

On pourrait rêver et voir ça évoluer vers une pratique proche de celle des anglais qui peuvent immatriculer des bitzas assez fous (moteur de 350 RDLC kité en 420 et monté dans un 125 Mito), si tant que l'engin résultant soit cohérent, suffisamment sûr et bien réalisé.

Ouais mais quand on sait ce que mangent les Anglais, y a pas à s'étonner qu'ils aient des dérogations de fous pour pouvoir immatriculer des bitzas improbables !

Certainement une cause à effet ?

Excellent !

C'est étonnant, il ne mentionne pas le calage du vilo sur la fiche de la MW ?!

levrier-noir a écrit:

C'est étonnant, il ne mentionne pas le calage du vilo sur la fiche de la MW ?!  

C'est un document d'homologation, pas une revue technique

Go
Go Johnny go
Go
Johnny B. Goode !!!  

Wiiiiinnnn wiiiiinnnnn wiiiinnn !




Rah lôvely

à la 18ème minute ...