Mon 400 rd PMS

Plus j'y réfléchis, plus je me dis qu'il n'y a pas un unique pb mais la combinaison de deux petits.
Séparément ils n'empêchent pas le moteur de démarrer (cf le test sur le moteur de GK) mais que les 2 pb ensembles sont "fatals" ??

On patauge

Reste :
- l'allumage
- l'alimentation en essence
- l'étanchéité moteur

mais tout semble avoir déjà été recoupé d'une façon ou d'une autre.

Les cylindres ont été préparés ou sont d'origine ?

Si le vas moteur n'était pas étanche ça ne demarrerait pas avec un peu d'essence à l'arrivée d'air

Pas dans le sens où il serait si peu étanche qu'il n'y ait plus d'aspiration, mais dans le sens où de l'air entrerait suffisamment pour appauvrir  le mélange jusqu'à ce qu'il ne démarre plus ... mais sur les deux cylindres, ça serait étonnant.

Par contre, il y a une différence entre la bécane de GK et la tienne : les pots de détente. Quand tu cherches à la démarrer au kick, gaz fermés ou sur un filet, t'es sur le circuit de ralenti, peut-être trop pauvre avec les détentes (qui réclament des réglages plus riches).

T'as plus tes pots d'origine ou ta boite à air d'origine ?

Quand t'as fait des essais avec de l'essence à l'admission, t'as mis le starter, ou pas ?

Il me semble que oui

Tu réponds pour les pots ou pour le starter ?

Si on admet que l'allumage est OK (puisque la moto tourne quand elle a de l'essence), et comme les carbus marchent (validés sur la RD rouge qui pousse fort (ne me dis pas merci GK )), je me dis que sur ta moto, leur réglage ne permet pas de démarrer.

Un truc que tu peux tester facilement et que tu n'as pas essayé (je crois), c'est ce qu'à proposé cbx : obstruer une partie de l'arrivée d'air. Entoure 4/5 de ton KN avec du scello frais. Et essaie de démarrer. ça va augmenter la dépression dans la colonne d'air et aspirer plus d'essence des carbus.

ça, ça prend pas longtemps comme test....

Déjà fait pour le filtre. Oui c'était pour le starter

Je mettrais des photos ce soir sur ce qu'il y a eu de fais sur les cylindres. Rien de bien méchant. Un ou deux coups fr l'île au niveau des transferts.
Les pistons proviennent de chez Emac. Il sait ce qu'il nous vend et j'ai entièrement confiance.

J'pense qu'il faut que tu reglonfes le Delco …………………. qui s'est dilaté (comme le cul des poules …) !

Je viens de refaire un essais avec clapets et bobines G K et filtre a air appauvri . Rien de plus ….

cbx a écrit:

Plus j'y réfléchis, plus je me dis qu'il n'y a pas un unique pb mais la combinaison de deux petits.
Séparément ils n'empêchent pas le moteur de démarrer (cf le test sur le moteur de GK) mais que les 2 pb ensembles sont "fatals" ??

On patauge

J'ai un 400 avec sa partie électrique et un moteur de 350 ……..ça ne change rien puisque j'ai déjà fait un essais avec un circuit simplifié . Batterie qui alimente rupteurs et bobines , on ne peut faire plus simple .

G K , demain matin je démonte tes clapets et tes bobines et je prépare le colis . je prévois l'expédition dans la semaine , je te tiens au jus .
J'avoue que la , je suis sur le cul concernant mon RD .

Il n'y a pas urgence tu sais, tu ne devais profiter d'une ballade sur la côte ?

Si mais pas avant début juin , encore une semaine a bosser et je suis 3 semaines en CP , je pars en Italie 10 jours et au retour , je rénove ma terrasse et ma descente de sous sol ( terrassement et Tarmac ) . Encore des gros sous qui vont sortir …...

C 14 , tu avais posé la question de ce qui avait été fait sur les cylindres , je joint des photos . C'est qui ce faisait a l'époque .

Trois fois rien quoi. Aucune raison que ça ne tourne pas de ce côté.

C14 a écrit:

Trois fois rien quoi. Aucune raison que ça ne tourne pas de ce côté.

Tout a fait , le RD va attendre avant que je mette les mains dedans ,

Salut a tous , je vais remettre les mains dedans puisqu'aujourd'hui il fait un temps de M...e .

Je vais revérifier l'allumage et ce soir avec mon pote mécanicien bagnolle on va prendre les compressions . Si vous avez encore une piste a suggérer , c'est le moment les copains .

Ya bien de l'essence hein !!! Nan, jp'laisante ! Commande du filtre ce jour ...

Tu l'as commandé ou ?

Je commande chez Ebaye, la première adresse ...

Ok , j'ai fouillé hier soir mais je n'ai pas trouvé moins cher .

J'ai revérifié tout l'allumage , pour les compressions ce sera samedi , mon pote a zappé . Tout est prèt pour un essais demain , le réservoir d'atelier est en place et raccordé , il ne reste plus qu'a y mettre de l'essence .
J'ai acheté un raccord en T et un autre en Y pour installer sur le circuit d'alimentation  d'essence , de façon a alimenter les carbus depuis les deux robinets et non plus un robinet par carbu .

J'aimerais bien connaitre le fin mot de ce mystère; va falloir que tu trouves

Ouaip c'est clair !!!