Restau de Mamie RD350 1973

l'atelier qui a réaléser mon XS a mis un peu plus de jeu que la RMT également ...

Salut à tous,
petit clin d'oeil d'un gars qui n'avance pas beaucoup sur la moto mais passe plus de temps à trouver/acheter les pièces.

Ah, j'ai remonté l'antivol, on ne me la volera pas


 Je suis presque au bout des dépenses (croisons les doigts), il ne me reste plus à prévoir que les pneus, le réalésage (j'ai déjà reçu les pistons EMAC), et la facture chromage zingage de chez SACA (je viens d'envoyer les pièces)
A+

Si tu ne veux pas qu'on te la vole, enlève les clés

C14 a écrit:

Si tu ne veux pas qu'on te la vole, enlève les clés

Réponse tardive : en ce qui concerne la visserie de nos motos, celle-ci est électro-zinguée .

Pourras tu, un de ces jours, nous faire un retour sur le chromage de tes pièces :
- pièces envoyées,
- prix du chromage,
- délais,
- qualité du travail ?

Car, pour ma part, j'aurai pas mal de boulot à faire faire et de bonnes adresses sont toujours un plus.

Sur un moto-légende ils ont fait un reportage sur cette entreprise et en disent du bien.

Ton avis et des photos du travail réalisé nous seront précieux, merci.
A+

Salut à tous,    
pour les pièces sur la photo, le prix du chromage est 150€ HT et le zingage 80€HT.
Avec la TVA et le port aller retour, cela va faire un plus de 330€, cela commence à chatouiller...  
Et encore, si je veux récupérer mes pièces zinguées pour remonter le moteur avant le chrome dont le délai est plus long (à cause du pot qu'ils font en fin de bain) le port va encore monter. Pour le port retour c'est plus cher qu'un Colissimo car ils ajoutent un forfait pour le colis et le dépot à la poste (cela peut se comprendre, il y a du temps à y passer)
Sinon, l accueil sur le salon moto légende était très bon et l'accueil téléphonique est assez moyen, ce qui ne présage en rien la qualité du boulot.
Le devis m'a été fourni en deux jours par mail.
Le délai total (avec chromage est annoncé à 7/8 semaines.
Je vous tiendrai au courant de la suite.

Coté avancement sur la moto, outre les commandes de pièces, j'ai poncé/poli le moyeux arrière et les flasques. J'attends la jante et les rayons commandés chez Cresponthe.    Une ptit photo pour se faire plaisir


A++

Beau boulot , ça a de la gueule , ce sont ces détails qui font la différence .

Bonsoir;

J'ai fait rechromer les pattes de phare de Suzy par la SACA et je suis vraiment satisfait du résultat. Délai un peu long mais tel qu'annoncé, 50€ les 2 pattes donc tarif "normal"

Bonjour à tous   ,

un petit point sur l"avancement:
Pistons reçu de chez EMAC avec tout le set de joints moteur , il faut que j'amène les cylindres à réaléser 1°côte.
Carters moteur nettoyés,  plaquette calage arbre primaire trouvée (merci Phil   ) et rondelle achetée chez Yamaha parts. Le chemin critique pour le remontage moteur sera la date de retour de la visserie de fermeture des carters moteur que j'ai envoyée à zinguer en même temps que les chromes à refaire (et comme pour les chromes le délai est de deux mois ....)

A ce sujet, est ce que la pâte à joint anaerobie (proposée par Restom, par exemple) est bien adaptée pour la fermeture des carters ?

L'occupation du moment c'est la remise en état du faisceau électrique, ah les belles cocottes que voilà !  (reste à faire le plus gros: faisceau principal)


A+

Tu as acheté des pistons comme ceux la chez Emac ?

Yes, rdlc, un commentaire ?

Salut, Francis pour la,pâte à joint ne cherche pas tu mets cela, ici tout le monde en est satisfait ...LOCTITE 5910

Bonjour à tous,

quelques nouvelles de l'avancement de la restau:
J'ai récupéré mes pièces noires (sauf les carters) Ci dessous les carbus.


Et puis je me suis attaqué au faisceau électrique. A plat sur la table de jardin, tout faire fonctionner, mettre des cosses neuves en remplacement des grosses cosses (type auto) qui avaient été mises par endroits, remplacer les connecteurs trois points venant de l'alternateur (et à moitié fondus) par du neuf et enfin, repérer les connexions principales pour faciliter le remontage.




Le moteur est  en stand by car je ne vais pas récupérer les vis de fermeture des carters après zingage avant un bon mois. Il faut quand même qu'entre temps je fasse faire le réalésage des cylindres.

Prochaines activités de la semaine, sans doute la préparation de la fourche (polissage ...) et puis après, dès que j'ai reçu la jantes et les rayons de chez Cresphonte, le rayonnage de la roue arrière et le montage des pneus.
A+

Intéressante la méthode de contrôle hors cadre. Perso, j'oserai pas de peur de ne pas le remonter correctement dans le cadre.

Moi, j'attaque bientôt le faisceau de la Guzzi, mais je vais l'aborder zones de connections par zones de connections. D'abord, celui du tableau de bord et du phare, et les commodos.

Quand tu dépouilles tout , il faut faire un très gros boulot de repérage. Et le schéma électrique est un plus.

Beau travail, bonne idée de tout contrôler à plat.

Personnellement, pour faciliter la lecture et la compréhension du schéma électrique, je l'agrandi en format A3 et colorie les fils en suivants la légende donnée.

A nos âges, cela change tout !

Pour les cosses fatiguées j'ai commandé, chez Louis un sachet de connecteurs type "Japon".

Bonjour à tous,
quelques nouvelles: c'est plutôt chômage technique sur la RD, j'attends ma jante arrière et rayons commandée chez Cresphonte depuis plus d'un mois,  le retour de ma visserie (zingage) de chez SACA, le réalésage de mes cylindres dans un atelier local et la peinture carrosserie que fait un ami ...   donc je suis bloqué pour avancer/ remonter.
J'ai donc avancé un peu sur la DS7, remplacement d'un tube de fourche qui était un peu piqué, remplacement jante avant qui était aussi piquée, montage d'un beau pneu neuf pour remplacer le Yokohama d'origine  et polissage.
A+

Quelle jante as-tu choisi, alu et acier chromé ?

Pour la DS7, que je veux conserver le plus proche possible de l'origine, c'est une jante Takasago d'occasion pour l'avant. Je vais conserver la jante arrière qui est correcte.
Pour la RD350, j'ai commandé un jante arrière neuve en acier chromé chez Cresphonte et des rayons en acier zingué. La jante avant a été remplacé par l'ancien propriétaire, c'est une DID en acier chromé en bon état.
A+

Tu as fait quoi comme traitement sur les rayons ?

J avais deux roues complètes, J ai gardé les meilleurs rayons et écrous (un peu de noir d oxydation mais pas de rouille ) et j ai nettoyé à la laine d acier triple 0 puis mis un peu de polish pour protéger.
La desoxydation à l acide marche mais il y a un gros risque d abîmer le zingage qui est fragile et cela enleve la bichromatation jaune des écrous. Je me suis donc abstenu. Peut être qu en utilisant une peinture zinc par dessus après derouillage cela marche t il mais je n ai pas essayé.
A+

Bonjour à tous,
hier, opération rayonnage de la roue arrière. J'ai acheté la jante et les rayons chez Cresphonte. Délai de livraison assez long et écrou des rayons nettement plus long que l'origine. Pas trop grave pour qui n'est pas puriste acharné.

Tu as le poids de la jante nue ?

C'est tout biô !!! même le support est top !

Beau travail , ça a de la gueule . Il va etre top ton RD .