RD50 M 1977 / projet restauration

Je suggère le goudron et les plumes (ou Motul et coton à polir) pour apprendre à ce gamin que les anciens faut pas les vexer avec des remises en état trop top.

bon bon, je mettrai des coups de lime sur la peinture quand j'aurai fini comme ça ça sera pas trop beau!
j'ai commandé l'huile moteur et huile de fourche, comme ça j'aurai ça sous la main au remontage.




et aussi la pâte à joint pour le remontage des carter

Hier je faisais la gueule, en triant des pièces je me suis aperçu que les chats avaient pissé dans le carton avec les pièces moteur

heureusement juste quelques trucs ont pris, mais c'est hallucinant, même près nettoyage au scotch brite/polissage léger y reste des cratères, c'est ultra corrosif leur pisse....









j'ai tout nettoyé au mieux et laissé sécher sur la freebox (ça chauffe un peu) mais le canon de fourchette a bien pris, heureusement que j'ai ça en triple.

Tiens pour te motiver (mais tu l'avais peut-être déjà vue) : https://www.leboncoin.fr/motos/1517789526.htm/

Isalys a écrit:

Hier je faisais la gueule, en triant des pièces je me suis aperçu que les chats avaient pissé dans le carton avec les pièces moteur
heureusement juste quelques trucs ont pris, mais c'est hallucinant, même près nettoyage au scotch brite/polissage léger y reste des cratères, c'est ultra corrosif leur pisse....

Après le vinaigre blanc, le jus de citron ....la pisse de chats !

Isalys a écrit:

j'ai commandé l'huile moteur

respect !! pour ta façon de bosser

au sujet de l'huile moteur tu es sûr que c'est de l'huile de boite qu'il faut ?
l'embrayage risque de coller dur.
ce ne serait pas plutôt une huile moteur classique comme de la 15w40 par exemple ?

Pourquoi sur ta RD, tu n'as pas mis de l'huile de boîte dans la boîte ?

Perso j'ai mis le standard en huile de boîte 2 temps, la Motul pour boîte. A l'époque de quand j'étais jeune, je mettais de l'huile moteur. Et bien il n'y a pas photo, avec la Motul passent bien mieux (pas de faux points morts, vitesses très douces (presque comme sur une Voxan ))

j'ai mis ce qui est préconisé par le manuel, de la SAE 10W30, après les huiles actuelles sont bien meilleures que ce qui a pu exister avant je crois!

La motorex là c'est fait exprès pour boite et embrayage.

trouvé sur la page du produit sur le site

"MOTO GEAR OIL SAE 10W/30 est spécialement destinée pour les boîtes à vitesses de motos 2-temps équipées d'un embrayage à bain d'huile"

j'ai trouvé les pneus qu'il faut, 2.50 x 18 AV et 2.75 x 18 AR,

pas facile de trouver les deux déclinaison de taille pour le même modèle de pneu mais j'ai trouvé !

La marque c'est "Vee Rubber", voilà le profil, ça m'a l'air pas mal vous en pensez quoi ?

C14 a écrit:

Tiens pour te motiver (mais tu l'avais peut-être déjà vue) : https://www.leboncoin.fr/motos/1517789526.htm/

Elle est classe ! Mais la mienne sera plus belle

Pas mal les pneus, proche du profil d'origine. Sinon le K82 n'existe pas dans tes dimensions ?

La RD50 que je t'ai passée a un beau pot de détente et un kit moteur ... ça doit bien avancer :-), mais la tienne sera diabolique au niveau des détails !

C14 a écrit:

Pourquoi sur ta RD, tu n'as pas mis de l'huile de boîte dans la boîte ?

oui, je ne met que de l'huile moteur dans mes motos aussi bien la "moderne" que les vieilles
peut-être est-ce la raison !!
sur la rd quand le moteur est chaud j'ai du mal à trouver le point mort le sélecteur durci et du coup je perd la souplesse pour passer au point mort ??

pour les pneus Isalys :
jette un œil chez les vendeurs de pièces motos d'époque comme chambrier, laurent heynoux, macadam :
il y la marque MITAS qui a un bon rapport qualité prix j'ai monté ça en 16 pouces sur ma 125CD j'en suis content.

Tes pbs pour trouver le point mort sont très certainement liés à ton huile. Essaie la Motul 10w30 ou 10w40 pour boîte, tu verras, ça change tout.

 je vais essayer

j'aime beaucoup le profil du Mitas B3 aussi mais il existe pas en 2.75 18, seulement 2.50

De la motul dans mes motos ou rien

isalys a écrit:

Hier je faisais la gueule, en triant des pièces je me suis aperçu que les chats avaient pissé dans le carton avec les pièces moteur

La prochaine fois du les rangera dans le four comme d'hab

la motul c'est une très bonne huile mais la motorex c'est de la 100% synthese et la motul de la minérale

C'est peut être débile mais j'ai tendance à préférer les huiles de synthèse au cas où

sinon pour les pneus j'ai un pote qui a une RD50, lui a les 2 pneus en 2.50 18 mais je trouve qu'un pneu un peu plus large à l'arrière ça fait un peu plus classe.

Il existe deux Motul pour BV différentes. la Transoil Expert est de synthèse : https://www.motul.com/fr/fr/products/transoil-expert-10w40

(bon pour les qqs chevaux de ta RD, ça ne doit pas changer grand chose )

Je ne mets pas d'huile de synthèse dans mes vieilles autos , souvent elle n'existent pas dans la viscosité suffisante , elles sont trop fluide et coule comme du gazole alors que la mécanique "et l'usure" est prévue pour une huile "épaisse"

J'ai mis de la Transoil 10w30 (donc minérale) dans la 400.

moi dans tous mes 2temps, cross, enduro et routière, je met de l'huile de boîte à vitesse automatique ATF Dexron, vaut vidanger un peu plus souvent mais c'est super efficace et ça coute pas chère

Alors la tu me rappel des souvenirs
Dans mon Fantic 240 (Trial) si je mettais autre chose que ca la moto était juste inutilisable

Les rapports passaient mal et l'embrayage collait ce qui pour sauter de roche en roche sur la roue arrière n'était pas très pratique . Je vidangais souvent mais la moto ne prenait pas de tour et pas beaucoup de KM (trial)

Isalys a écrit:

j'aime beaucoup le profil du Mitas B3 aussi mais il existe pas en 2.75 18, seulement 2.50

L'importateur Mitas est par chez toi : http://bageotdiffusion.fr/fr/

J'ai bossé avec Bageot, c'est un gars que tu peux appeler pour les bons conseils de choix et taille de pneus ...

merci pour les conseils!

Verra bien à l'usage pour l'huile, au pire je prendrai de la motul à la prochaine vidange.

Je viens de voir que la bécane était monté en 3.10 18 arrière et 2.50 avant,

Si jamais le 2.75 passait à l'avant je pourrai prendre du 3 pour l'arrière mais j'ai pas trop envie de tenter le diable et de me retrouver avec un pneu AV trop large et devoir avoir 2 pneus dépareillés ensuite..

les veerubber c'est la meilleure solution.

Pour les pneus, tu as aussi continental qui a refait toute une gamme avec des dimensions "d'époque". Look et performances modernes.