rd 250 année 78

voila un apercu" />

Salut l ami du 76.
Tu roules dans kel coin du 76?
A bientôt sur la route

elle ne roule pas. acheté il y a 2 ans. j'ai fais 50 km puis beuuuuu. j'ai revendu le cbr. et j'attaque la remise en route. mais une fois le moteur ouvert... surprise!!!

2et demi a écrit:

elle ne roule pas. acheté il y a 2 ans. j'ai fais 50 km puis beuuuuu. j'ai revendu le cbr. et j'attaque la remise en route. mais une fois le moteur ouvert... surprise!!!

C'est intenable ...  Vite dis nous ce que tu as trouvé !!!  (ou pas trouvé   )

Perso, une fois je vais chercher une moto. On la descend de la remorque, contact, première.

Put*** le gars avait retiré les pignons de la boite de vitesse. La méga sueur froide dans le dos   

Quel con je fais, je m'échine sur la pédale de frein, le sélecteur est à droite. Une bonne frousse pour rien  

arf! 

arf! 

.

voila
piston de droite." />

piston de gauche" />

Alors ta pas les même pistons a droite qu'a gauche?!
Et les cylindres?
Bonne chance

ça sent la bidouille mais ien de bien méchant si les cylindres ont le même alésage sinon ça va être chiant à régler  

sinon, le reste est comment (jeux de bielles, vilo)

On a envie de savoir ;0)

Ciao

Angels

Celui aux lumières rondes est d'origine. L'autre ressemble à un TRKJ de RDLC dont la jupe aurait été découpée.

Volià ce que j'ai dans mon fourbis pour mon 400 :

oh la bidouille de misère !!!!
je pense qu'il faut investir dans des piston neuf et un éventuelle réalésage

Bedouze a écrit:

Celui aux lumières rondes est d'origine. L'autre ressemble à un TRKJ de RDLC dont la jupe aurait été découpée.

Volià ce que j'ai dans mon fourbis pour mon 400 :

d'apres mes recherches le pistons aux lumières rondes est un pistons de 250 rd mais pas de rd e, alors que celui aux lumières carré est bien d'origine pour modele e.

C'est possible, j'avoue que je ne connais pas trop les 250.
Est-ce que les cylindres sont identiques?
Une vérif s'impose aussi au niveau des culasses : les 73-74 on des bougies à culot court, les autre à culot long.

Bedouze a écrit:

C'est possible, j'avoue que je ne connais pas trop les 250.
Est-ce que les cylindres sont identiques?
Une vérif s'impose aussi au niveau des culasses : les 73-74 on des bougies à culot court, les autre à culot long.

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photo du cylindre de droite: alesage 54mm
2r8 est la reference pour rd e
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photo du cylindre de gauche: alesage 55mm
sans la mention 2r8, ce serai un cylindre autre que pour rd e

ce matin, on frappe a la porte. c'est le livreur qui m'apporte 2 colis." />

deux beaux cylindre tout neuf. [img][/img]

Moi je dirai 1a2...

Je ne sais pas s'il y a une différence.

L'alésage est identique sur les deux ?

Pour les cylindre, le seul truc que je sais, c'est que les goujons sont différents à partir de 76 sur la 1a2 par rapport au modèles précédent.

A+

Sylvain

C'est beau ;0)

ces deux cylindres 2r8 equipent les modeles 78 et 79. d'apres le site erlenbrach racing, il possèdent les transfert des premiers 250 rdlc (4l1)

Ta pensé au polissage avant le remontage

Ta du nouveau?