450 rd ... LC

J'ai mis la vidéo en public, vous devriez pouvoir la visionner

Et pour les curieux voici la cal d’adaptation des cylindres :

Ta video me rappelle mon premier métier,j avais repris des carters inférieur de rd a l alleseuse pour en faire des carters de tz et repris des cylindres de tz pour les inverses sur le bas moteur. il me reste une tete a aléser que je peux vendre si ça intéresse quelqu’un

Merci Benoit , L'usinage c'est ton job ou tu as moyen de bosser dans un atelier ?

Beau boulot et mise en place et fixation de pro pour le carter sur la table . Quelle épaisseur la cale et quel matériau ?

Bonjour,
Je n'ai pas toutes les machines chez moi ... Du coup, ca m'arrive d'aller le samedi matin de très bonne heure à mon bouleau pour faire de la perruque ..
Et non ce n'est pas trop mon bouleau de bas, mais j'aime faire des copeaux

Pour la cale, je vais la faire en plastique pour faire un montage a blanc (l’épaisseur est de 12mm)
Après, je mesure les diagrammes et on improvise

Ah c'est parti bien plus sérieux que ton premier post ne le laissait deviner. Chouette à suivre !

benoittrain a écrit:

Bonjour,
Je n'ai pas toutes les machines chez moi ... Du coup, ca m'arrive d'aller le samedi matin de très bonne heure à mon bouleau pour faire de la perruque ..
Et non ce n'est pas trop mon bouleau de bas, mais j'aime faire des copeaux

Pour la cale, je vais la faire en plastique pour faire un montage a blanc (l’épaisseur est de 12mm)
Après, je mesure les diagrammes et on improvise

Tu m'as l'air bien jeune, à 26 ans, pour te fabriquer une perruque  

sisi 26 ans

T'as de quoi usiner chez toi, c'est bien tentant ... j'ai deux culasses de 250 que je veux reprofiler pour la 400 (chambre de combustion à profil torroïdal), et éventu une petite série d'adapteurs pour de vrais disques ... t'aurais du temps pour ce genre de choses ?

bonjour

Oui je peu faire Contacter moi en message privé

ce soir première mesure du diagramme

:-)

Tu vas monter le moulin dans quel cadre ? dans un 400RD, il va avoir beaucoup de mal à encaisser les chevaux en pagaille ... et la brutalité (pas de valves)

Si ça va bouger, j’espère que oui !! j'aime les motos qui vivent XD

Demain achat d'un bras oscillant de yzf 125 pour l'adapter sur le châssis du 350 rd


Pour mes diagrammes avec une cale de 7.5 mm on a =197 a l"échappement et 138 a l'admission

un montage à blanc avec des cales de 7,5 mm entre les cylindres et carters doit te permettre de voir
qu'au point mort bas , le sommet des pistons n'est pas à fleur avec le point bas de la lumière
d’échappement , alors que d'origine c'est le cas, tout le diagramme de distribution est perturbé.
Sur le dessin de la cale épaisseur 7,5 mm , que représentent les 8 "ronds " proche des 8 trous avec chanfreins ? des trous taraudés ?
Les chanfreins des trous tombent dans les transferts , tu risque des problèmes d’étanchéité.
Serge.

Mathieu
Pour l'alignement de la lumière échappement, je m'en fous, puisque le primordial est l'admission qui est plus bas que celle d’échappement (sur ce cylindre) , et d’ailleurs le piston arrive 1mm en dessous de la lumière d'admission, j'ai juste à reprendre le cylindre pour descendre la lumière au niveau du piston
Pour ma cale, il est vrai que sur le 3D on s'aperçoit que les tête fraiser tombe dans les transferts pour ma part, je comptais reprendre les vis au tour pour diminuer leur largeur, et meme si je tombe dans les transferts le CAF et la !!

Bisoous

Ca me rappelle ma jeunesse , j'ai commencé ma carrière sur une fraiseuse

La ca rigole plus

Moi aussi fraisage , puis CNC , erosion forme , ...
Les lumières d'admission sont plus bas coté carbu parce qu'il alimente en gaz frais et en direct au travers les lumières du piston , le bas du moteur.