Mon 400 rd PMS

Hier soir un peu bossé sur la cloche d'embrayage . Passage a la lime fine pour éliminer les marquages superficiels . c'est comme neuf .

Nickel !

Beau boulot !

après midi passée sur les culasses du rd , nettoyage , premier passage au décapex et commencer le polissage des extérieurs et des tranches des ailettes . Demain midi ce sera parfait et il n'y aura plus que la peinture a faire . J'attaque les cylindres dans la foulée .


Avant


Après

Pas mal bossé sur les culasses et les cylindres , polissage et nettoyage en profondeur . Tout est prêt pour la mise en peinture .

Ca m'a pris un peu de temps mais le résultat est la .

Carter embrayage décapé a 95% . Il sera fini demain matin .

En polissant avant de peindre, tu risques de t'emm... fortement pour tout masquer.
Sur les conseils de Phil77 (maître des fils) j'avais poncé avant la peinture mais polis après, c'était effectivement plus facile.

Il n'y a que les ailettes extérieures de polies , ça c'est masqué en 5 min . Les tranches des ailettes c'était pour les nettoyer et virer les défauts . Je ne vais pas les masquer pour peindre , ça va vite partir après peinture avec une éponge a polir .

Si la peinture utilisée est un epoxy, le travail de finition est assez ardue, cbx à raison le polissage des pièces non peintes puis camouflées est surement une bonne méthode. Moi j'ai pas cherché, j'ai nettoyé, camouflé, le peintre a fait le reste ... mais la finition a été du travail. GK

Je ne comprends pas GK , tu dis que la cbx a raison et tu écrits que le camouflage des pièces non peintes est une bonne méthode .

Oui mais je ne l'ai pas utilisée ... à regret.

Tu as utilisé quelle type de peinture GK ? Meme question pour cbx ?
C14 m'a donné un type de peinture mais j'aimerais plusieurs avis ...

J'ai utilisé de la PJ1 noire satinée que j'ai fait cuire doucement au four (ce qui n'était pas demandé).
Ca tient pas trop mal mais je fais attention à l'essence et ne tente pas le diable en gratouillant pour voir si ça tient.

https://www.ebay.fr/itm/PJ1-Engine-And-Case-Paint-Gloss-Black-16-ENG/372133718864?hash=item56a4e5eb50:g:2RoAAOSwjXNbGslF

C'est le carrossier qui ma appliqué la peinture, il me semble époxy, je ne suis pas outillé et je craignais de ne pas utiliser un produit qui résiste aux hydrocarbures. Je lui ai seulement demandé cette aptitude sur une laque satinée et pour le coup il a suivi, il m'est arrivé à plusieurs reprises de laisser couler de l'essence sur les carbus ou les carters sans aucune mauvaise réaction ... GK

La peinture PJ1 c'est aussi ce que C14 m'a conseillé mais il faut faire gaffe avec l'essence qui a priori ne fait pas bon ménage avec cette peinture . Je vais voir avec mon gendre ce qui traine comme peinture HT dans la concession ou il bosse .
Ou peindre les cylindres et les culasses a la PJ1 et les carters gauche et droit avec une peinture résistant aux hydrocarbures ( pas besoin de HT pour ces pièces ) .

C'est vrai que tu as un carrossier de beau fils, il doit bien te trouver ce qui convient. PJ1 est la marque de la peinture ?

Giant Killer a écrit:

C'est vrai que tu as un carrossier de beau fils, il doit bien te trouver ce qui convient. PJ1 est la marque de la peinture ?

Oui GK , regardes le lien que cbx a incrusté dans son message .

Ah oui j'suis c... !

Ce matin j'ai bossé sur le carter supérieur et cet aprem ballade de 150 kms avec le 550 gt et madame .
Les carter avant






Après

Alignement des transfert carter cylindres , presque rien a reprendre . Dremel et polssage

La face avant



Nettoyage des plans de joint

Du beau boulot!

Yes, ç'à le fait JL ...

Je me demande si ça ne serait pas l'occasion de débloquer/dévisser les goujons ?
Généralement ils sont "soudés" par le temps et c'est une horreur quand il y a besoin de les ôter; là rien ne gêne et les carters ne seront peut être plus jamais totalement à poil.