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C'est sur il y a du taf mais elle semble complète ...

Rien qu'avec un bon nettoyage , elle sera présentable . Il n'y a pas de rouille sur cette moto

J'en donnerais jamais 2500 bouzoufs !! La peinture à refaire coutera $$$$$$$

Je préfère acheter une mob propre de carrosserie mais avec un moteur HS; au final la remise en état est bien plus abordable, du moins si on refait soi même.
Alors qu'une mob avec un moteur tournant mais peinture+chrome à revoir c'est un gouffre.

Les chromes ne sont pas morts , la peinture ne coute pas un billet de 1000 !

Et il y a moyen de négocier le prix .

Y'a du taf... mais c'est bon pour la tête... non?
En tous cas, je ne trouve pas ça ahurissant question prix.

Belle de loin, mais loin d’être belle ! ça fait comme pour beaucoup de machines, elle fait illusion mais à y regarder de près, tout est à reprendre.

A 2500 balles il ne faut pas s'attendre à touner la clés , kicker et enclencher la une et gaz. Ca c'était il y a 15 ans.

C'est vrai qu'à y regarder de plus près, les chromes (jantes etc ...) n'ont pas l'air en mauvais état mais pour la carrosserie, d'accord avec CBX, ça coûte une blinde, et entre la selle et la peinture on passe les 1000 euros. (sous entendu une peinture d'origine).

J'ai comme l'impression (mais c'est peut être la photo) que la boucle AR a morflée ?

Une peinture candy pour un réservoir , un bol de phare , 2 cachés latéraux ca revient à 700 €. Une selle ca ce refait pour 100 €. Après c'est du courage et de l'envie. En plus le prix est négociable pour l'achat.

perso j'y mettrais un cour de polish un peu de rustol , pourquoi toujours vouloir des vielles liftées , vous faites pareil à vos femmes!!! Je pense qu'une belle patiné vos mieux qu'une mauvaise peinture . Il faut savoir garder de l'origine plutôt que de refaire à l'origine (souvent mieux d'ailleurs)

De plus je pense que dans quelques années la peinture d'origine avec patine voudra bien plus cher qu'une peinture refaite comme sur les autres

C'est vrai, c'est une théorie qui se défend ... comme celle de vouloir refaire une machine "état concours" comme à l'origine, il y en a.

Giant Killer a écrit:

C'est vrai, c'est une théorie qui se défend ... comme celle de vouloir refaire une machine "état concours" comme à l'origine, il y en a.

Il y a meme des restaurations plus belles qu'elles ne l'étaient a leur sortie .

C'est la démarche que j'ai entreprise avec ma XS, j'ai refait et fiabilisé le moteur et l'équipement électrique, rendu l'ensemble roulant cohérent sans refaire ni la peinture ni les chromes mais c'est une machine avec laquelle je roule quasi tous les jours. La démarche RD a été de retrouver MA moto de 73 en complet état d'origine, y compris une peinture "candy" copiée sur une pièce neuve.

Idem pour mon 550 gt . Tout est d'origine sauf les pistons et le vilo qui a été refait . La peinture est bien mais un peu terne , pas grave le moulbif pète le feu ….

Idem pour mon YR5, je l'ai toute démontée nettoyée lustrée, mais j'ai laissé toute la peinture dans son jus, seule la mousse de selle est neuve et changement des joint spis du moteur et vilo refait par Emac elle a toute la patine d'origine, je reconnais que "je suis tombé" sur une machine qui a été relativement bien conservée mais avec beaucoup de dépôt gras sur bas du cadre et moteur et de poussière par dessus.

C'à se tient, c'est aussi pour cela que la XS est restée telle quel, la peinture, sans être neuve est très correcte. Ce qui n'était pas possible avec le 350.

G K , tu as changé d'avatar ?

Yes, je fais le chemin à l'envers, de la restau finie vers la machine quand je l'ai eue ... j'm'amuse !

Ouep ben moi si je fais le chemin a l'envers je me retrouve avec une mob rouge

Et ben voilà, on y est ... Xav a donc bien raison, à l'origine la couleur de la vitesse est bien rouge. CQFD !