Challenge Moto Revue

Il est possible de jouer avec autre chose que des sujets tournant autour de la RD ? Oui ? Bon !

  Question:
  Quel challenge a été organisé par Moto revue l'été 1985 avec la Kawasaki 900 Ninja ?

  Celui qui trouve gagne ... Non, non, pas ma RD (spécification pour cbx), mais la considération du forum.

Ce doit être la course contre le TGV sur Paris Marseille.
En plus, elle a gagné.

Toute une époque!

Ah ??? Une incitation à acheter le dernier Moto Légendes ??? T'y a des actions ?     

Je lis donc page 24 du dernier numéro de septembre, qu'ils ont fait mieux de la CB 1100 R   

J'ai bon ?

Non,non j'ai pas d'actions à Moto Légende, mais je l'achète presque tous les mois.
En effet il s’agit d'une course contre le TGV ... La Ninja a gagné en 4 heures et 25 secondes ... Les gars au guidon étaient fous pour réussir un truc pareil ...
Bon à toi le Xav de nous poser une colle !

Ou à Phil puisque vous avez gagné tout les deux ...

A Phil, moi j'ai pas gagné, j'ai juste contribué à tes dividendes en achetant ML     

Alors ma réponse était facile

Bonsoir;

T'imagines aujourd'hui un journal proposant ce genre de jeu ? Le redac'chef serait fusillé le lendemain.

A une moindre échelle, en 1974, je faisais la course dans la vallée du rhône avec le TGV Mistral. Cet ancêtre du TGV prenait 160 Km/h mais ne ralentissait jamais. Moi, sur la RN7 avec mon CB750 j'arrivais à rester devant pendant une bonne cinquantaine de km et puis ....  parti le train.

Le plus drôle est que je voyais certains passagers du train m'encourager aux fenêtres, la RN étant parallèle et proche de la voie.  Tout fout l'camp ma pôve dame   

Bonjour,

Ca fait de beaux souvenirs, tout ça,les temps ont bien changés!

Bon, une petite question très simple:

- Quelle est la personnalité qui a présenté, à la presse, la Honda CB750 en 1969 ?
- Quelle était la remarque émise par le journaliste de Moto Revue concernant un des équipements de cette moto ?

J'étais trop jeune quand elle est sortie. Moi je rêvai, sur mon vélo, de faire le tour de France ...

Mais je crois que c'est Brigitte Bardot qui s'est retrouvée à devoir rivaliser avec les charmes de la 4 pots. Non ?

Et si les journaleux étaient cohérents, comme je le suis moi-même (), ils ont du lui reprocher un guidon non adapté !    

La moto aurait dû être livrée avec des bracelets d'origine    

Je pense qu'il s’agit de Jean Pierre Beltoise ... Pour ceux qui ne le savent pas, il a commencé la compet par la moto !
Je pense que la remarque faisait état du frein à disque ... Mais qu'est ce qu'il a dit ???? Il faisait un comparatif avec les équipements de la voiture et de la 750 Honda ?

Tu as tout bon Thierry.

C'est jean Pierre Beltoise et le journaliste, disait, en parlant du frein à disque, que l'avenir nous dirait si ce choix est judicieux sur une machine de série. On connait la suite   

Ben, j'ai encore bonne mémoire ...Je me souviens encore de cet article paru en 69 sur Paris Match, et je pense que que c'est à cet instant que j'ai chopé le virus de la moto, j'étais subjugué par les images montrant cette moto magnifique!
Bon alors une autre question:
Tout le monde connait la Honda 1000 CBX (n'est ce pas cbx). Mais voilà, tout le monde sait aussi que cette moto a une tenue de route nulle ... Pourquoi Honda a t'il affligé cette superbe moto d'un cadre tout juste digne d'une mobylette ?????

Je crois savoir, j'peux jouer ?  

ben oui, bien sur !

Ben, c'est pour que seuls les grands pilotes puissent rouler avec   

C'est pas vraiment la réponse que j'attendais, mais tout le monde sait maintenant que tu es un pilote hors pair pour pouvoir rouler avec ce tombeau ... Essaye encore !

Cadre ouvert pour mettre le moteur en valeur ?

T'as gagné Phil ... Afin de mettre le 6 cylindres en valeur, les stylistes de Honda ne voulaient pas que le moteur soit masqué (même partiellement) par le cadre ...
A toi de poser une question !

Pour illustrer la réponse de Phil77 ::

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Je confirme que la conduite est "particulière" : cette mob refuse de changer de cap (roue de 19 à l'avant avec effet giroscopique monstrueux), plus le cadre qui se tord de rire, le bras oscillant anémique et le freinage très très moyen.
Improvisation interdite

Oui mais quelle gueule !

Tu as ajouté un cadre extérieur

Bon, une nouvelle question:

En 1973, l'électronique des motos n'était pas très évoluée, les calculateurs n'existaient pas.

Quel dispositif avait utilisé Motobécane pour gérer l'injection de carburant sur les protos 350 et 500 2 temps à injection ?

A vos docs.

PHIL77 a écrit:

Oui mais quelle gueule !   Tu as ajouté un cadre extérieur

Le moteur qui parait trrèèèèssss large, ne fait "que" 5 cm de large de plus qu'un 750 quatre pattes.
Tout ce qui est d'habitude en bout de vilebrequin (alternateur d'un coté, allumage de l'autre) a été reporté plus ou moins derrière les cylindres via moult pignons, chaînes et/ou engrenages. Pour simplifier un peu plus, et surtout limiter les à-coups,  l'alternateur dispose de son propre embrayage qui embraye/débraye automatiquement si augmentation brusque du régime moteur   


Le pare cylindres s'impose, j'ose même pas imaginer la facture si la mob tombe juste de la béquille $$$$$

350 OK, 500 ... Heu ! On a jamais su si le/les protos présentés avaient une cylindrée de 500 cc ! Le "dernier" proto 500 recensé appartient à un grand ponte de PSA ... Faudrait que je lui demande le jour ou je le croise ! En plus je le connait bien, il m'appelle "Robin des Bois" ... Oui, je fais du tir à l'arc !
Quand au dispositif utilisé par Motobécane pour son injection, c'était pas une injection mécanique Lucas ? ... Ou Bosch ?

Il y a un certain mystère sur la 500 mais c'est vrai que c'était plutôt un 350 et que l'emblème 500 était mis pour une question de marketing.

Les injecteurs étaient des Bosh Jetronic de DS23 mais modifiés.

La commande était bien électronique mais comme les microprocesseurs n'existaient pas, il ont utilisé une astuce pour la cartographie.

Effectivement, il a fallu que je recherche dans mes vieux ML => Et en juin 2013 sur le n° 246, il y a un article qui parle de la résurrection d'une 350 Motobécane.
Bon, sans lui je n'aurais pas trouvé, je lis => Dans " Le cerveau original de la belle de 1973, on distingue le disque mémoire et son bras de lecture" pour les besoins de la restauration, il l'on remplacé par un potentiomètre actionné par la poignée de gaz. C'était quand même gonflé !
C'est ça ?