rd 350: gouter a la piste

je vous avais mon,tre le 350 rd achete l'annee derniere par le team rabbit







le demontage , le moteur avait ete refait par l'ancien prpoprietaire :mais n'avait pas reussi a le redemarrer , apres un essai a l'atelier il n'y avait qu'une seule bobine qui donnait , mais vu l'etat du circuit electrique pas trop etonnant , du coup tout a ete demonte , nous referons un circuit simplifie , exit l'alternateur qui va rester sur le moteur mais ne servira plus  , il sera alimente par une petite batterie de type solise ( seche)

























































j'y avais installe un guidon multi mais il ne me plaisait donc exit le multi il sera remplace par des bons vieux bracos

la batterie sera de type seche , teste sur le cx elle combine puissance , legerete , faible encombrement , et on peut l'installer dans tous les sens , celle ci c'est celle du cx  mais le rd n'aura que 4 elements










couple avec un allumage transistorise ca devrait le faire , heureusement au team nous avons recrute un pote qui est vraiment tres pro en electricite , il nous sauve la mise a chaque fois

la suite tout a l'heure

la moto semblait pas tres clean mais en fait elle avait ete recouverte d'une pellicule grasse et restee ainsi apres un gros decrassage  en dessous c'est clean , les jantes sont nickels ainsi que la fourche , mais le cadre lui a ete peint au pinceau , on pensait ne ps trop s'embeter et la laisser dans son jus mais il fallait supprimer les pattes qui ne servent plus , du coup demontage omplet , decapage , suppression des pattes et peinture de cadre

nous y ajouterons un reservoir de 125 rdx et un cul de selle de fabrication maison

ensuite peinture

Belle peinture

Mais vu que vous faites une "spéciale" c'est presque dommage de ne pas avoir juste verni le cadre après décapage

Il serait chouette ce cadre façon chrome !

PS:  vu la sortie des pots de la CX, ça doit chanter dans les tours ...  

ce samedi j'esperais remettre la partie cycle sur ses  roues mais il est passe des potes du coup pas termine , voila ou j'en suis aujourd'hui mais samedi prochain elle y sera c'est sur

Xav a écrit:

Belle peinture

Mais vu que vous faites une "spéciale" c'est presque dommage de ne pas avoir juste verni le cadre après décapage

Il serait chouette ce cadre façon chrome !

PS:  vu la sortie des pots de la CX, ça doit chanter dans les tours ...  

pour etre vraiment superbe il aurait falliu qu'il soit vraiment chrome mais malheureusement on a pas les roros et le vernir de pres il est pas aussi beau qu'il en a l'air decape , pour le cx effectivement mais on lui a quand meme mis des chicanes , histoire de calmer le sonometre, je vous mettrais une video

entre temps j'ai trouve ces commandes reculees de gex avec de nouvelles platines ca devrait le faire

voila j'en suis la , le reservoir est en train d'etre modifie pour y installer deux robinets et un bouchon type monza ,  quand je l'aurais remise sur ses roues  je vais nettoyer le moteur , sabler les carters et leur redonner une jeunesse , nous sommes ezgalement en train de reunir le budget pour lui offrir des pots digne d'elle








voila ou nous en sommes je vous mettrais des photos au fur et a mesure de l'avancee des travaux , enfin si cela vous interresse , et j'aurais je pense besoin de conseils lors de la remise en route

c'est bien cool et jolie tout ça
tu pourras détailler le montage des commandes reculées
et me dire de quel modéle de gex elles sont
ça m'interresse

Waouh des Jim Lomas ! mazette ! ça va chanter ...

Pour les filtres à air, jette les cornets individuels (carbu pas stable sur un deux temps) et mets un yboot avec un gros KN comme ça :


Tu peux aussi retravailler un peu l'admission et monter des clapets de YZ85, tu doubles quasiment la surface. Avec des spacers, ça recule les clapets et ça les empêche de masquer les transferts arrière.

Pour l'allumage, tu montes un programmable ? (ignitech par exemple)

oulah!!! tu m'interresses faut que l'on discute , pour l'allumage j'ai mon pote , le vice president qui bosse dessus , il va le faire lui meme ca va pas nous couter un euro , par contre les spacers ? kezaco? et ton yboot ca passe derriere les carbus ? t'as un lien ou les trouver ?

Regarde dans le lien de ma signature pour les spacers et les clapets, il y a des photos. Les spacers je les ai fait à la main avec une plaque d'alu en 8 mm. Avec des détentes, ça s'accorde bien, ça évite de creuser le moteur à mi-régimes.

Le yboot c'est le truc de base de Yamaha sur les Rd avant 76. mais comme la tienne avait des cornets, tu ne l'as plus.

Si tu tapes yamaha rd yboot, tu en trouveras un peu partout. Il en traine sur leboncoin aussi mais pas sous ce nom. Après il te faut juste la référence du bon KN, mais ça se trouve aussi sur le net en cherchant yboot yamaha rd.

Pour l'allumage électronique, il va faire une avance variable ? Il y a beaucoup à gagner à bas et mi-régimes à le faire. C'est pour ça que je te parlais d'un allumage programmable. Là, les infos m'intéressent ;-)

bas pour la piste le bas et mi regime on s'en fout un peu l'important pour nous c'est en haut la ou l'on va etre le plus souvent , le y boot je vois j'ai un 250 t ( surement le prochain chantier ) et c'et le meme systeme , mais je vous tiens au jus de l'avancement des travaux au fur et a mesure , donc des clapets d'yz , je regarde tout cela a tete reposee

j'ai oublie avec que type de pinture as tu repint tes carters ? je vais bientot attaquer les miens

cxman a écrit:

bas pour la piste le bas et mi regime on s'en fout un peu l'important pour nous c'est en haut la ou l'on va etre le plus souvent , le y boot je vois j'ai un 250 t ( surement le prochain chantier ) et c'et le meme systeme , mais je vous tiens au jus de l'avancement des travaux au fur et a mesure , donc des clapets d'yz , je regarde tout cela a tete reposee

Si t'as le niveau pour rester tout le temps dans la plage de régime, ok, mais en dessous du niveau "top pilote" ça permet de rattraper une partie des erreurs sans trop perdre de temps (de ce que j'ai pu lire hein, moi je ne suis jamais allé sur une piste)

C14 a écrit:

cxman a écrit:

bas pour la piste le bas et mi regime on s'en fout un peu l'important pour nous c'est en haut la ou l'on va etre le plus souvent , le y boot je vois j'ai un 250 t ( surement le prochain chantier ) et c'et le meme systeme , mais je vous tiens au jus de l'avancement des travaux au fur et a mesure , donc des clapets d'yz , je regarde tout cela a tete reposee

Si t'as le niveau pour rester tout le temps dans la plage de régime, ok, mais en dessous du niveau "top pilote" ça permet de rattraper une partie des erreurs sans trop perdre de temps  (de ce que j'ai pu lire hein, moi je ne suis jamais allé sur une piste)

pas faux, mais un deux temps faut que ca reste viril , mais ton idees de clapets je vais m'y interresser de pres

Si tu lis l'anglais, tu trouveras pas mal d'articles là-dessus : nos RD sont pas mal limitées par leur admission.

Tu peux aussi travailler du côté des culasses pour amener le squish a une valeur moins "agricole".

C14 a écrit:

Si tu lis l'anglais, tu trouveras pas mal d'articles là-dessus : nos RD sont pas mal limitées par leur admission.

Tu peux aussi travailler du côté des culasses pour amener le squish a une valeur moins "agricole".

Retravailler les culasses de 73 c'est un peu risqué c'est celle avec les bougies courtes
ces culasses sont un peu juste niveau épaisseur

pareil je m'y risquerait pas

Bonsoir;

Un test facile et réversible pour modifier le squish : tu diminues l'épaisseur du joint d'embase.
D'accord ça va modifier les diagrammes mais de très très peu.

oui ca j'en ai entendu parler d'ailleurs je l'ai fait sur mon 125 tdr