RD50 M 1977 / projet restauration

Oui enfin ça aussi ça a déjà existé... C'est pas une raison

ça a de la gueule en jaune ...la meule de Kenny !

Tuxivinc a écrit:

Oui enfin ça aussi ça a déjà existé... C'est pas une raison

Regarde, tu la mets aux couleurs de Kenny et ça a une autre gueule !

Bon après quand même pas mal de boulot, j'ai terminé la restauration. Je vais aller faire un tour pour tester tout ça



Non...j'en suis encore à finir de poncer le cache réservoir d'huile, j'ai fini les endroits à la con reste plus qu'à gratter les côtés Le truc c'est que la paille de fer va nickel, juste que je me ponce autant les doigts que la peinture...



magnifique la Yamaha Multipla

Xav a écrit:

Tuxivinc a écrit:

Oui enfin ça aussi ça a déjà existé... C'est pas une raison

Regarde, tu la mets aux couleurs de Kenny et ça a une autre gueule !

l'aboutissement final

Faite gaffe Claude R roule multiplat je crois

Isalys, je ne sais pas si c'est autorisé ça, il me semble que le décret 18564Lv22 (qui est aussi la référence du roulement du hand spinner lidl) du code de la déontologie et du respect des yeux d’autrui t'interdit ce genre de chose

et par la convention de jaunève

J'ai contrôlé le faisceau électrique au multimètre, bon état mais j'aurai à racheter le relai cligno et le contacteur feu stop arrière qui est foutu, même bien nettoyé à la bombe contact ça reste bourré de faux contacts. Pour faire propre, je ressertirai des cosses neuves (elles sont ultra oxydées) le tout gaîné avec de la gaîne thermo (ça se trouve en 8m de longueur pour deux euros sur aliexpress)

c'est un peu anarchique ma façon d'avancer mais je regarde petit à petit ce qui est foutu etc, je me suis fait une liste d'achat sur un google doc. Dans une semaine j'achèterai le pot.

J'ai vu que le "régulateur" est en fait une simple diode redresseuse, rien de plus apparemment...Pas terrible, j'imagine que les ampoules qui crament ça doit être une maladie sur les RD si elles sont toutes foutues comme ça

bonne soirée

Pas de maladie d'ampoules qui crament sur les RD, non, non.

Perso j'ai fait 43000 Km avec un 125 RD et je ne souviens pas avoir changé une ampoule ! c'est pas du tout une maladie attachée a ces mobs

La grosse force des Jap's a été de vendre des mobs avec une fiabilité largement haut dessus des autres constructeurs surtout du point de vue électrique, ceux qui avaient des anglaises ou des italiennes en pleurent encore.
Même si le système semble basique je n'ai pas de souvenir d'ampoules claquant sans cesse.

J'avais lu ça sur un autre forum, peut être des bêtises alors ! (après ça concernait la RD50, les cylindrées sup sont peut être équipées de régulateurs + perfectionnés)

J'ai enlevé les roulements de la roue AV tout à l'heure, ils étaient flingués.

J'ai cuisiné la roue jusqu'à ce que l'alu soit dilaté et avec un tournevis , en deux coups de maillet c'est venu nickel.







J'ai trouvé des SKF de qualité à 3€/pièces (6301-2RSH) sur ebay.

Pour des SKF ça parait effectivement pas cher; ils sont maintenant fabriqués pour partie en Italie

Oui, c'est pas cher c'est de l'espèce de destock. Pour les provenances, c'est sensé être la même finition partout, les roulements que j'ai trouvé sur ebay sont made in bulgaria. D'origine c'est des Koyo mais ça coûte la peau du cul!

Pour un roulement ce qui importe est la qualité de l'acier utilisé; c'est ce qui faisait le prix élevé mais aussi la qualité des SKF.

"Pour les provenances, c'est sensé être la même finition partout" en théorie oui.
Pour des roulements facilement changeables, comme les roues, on peut tenter le coup.
Mais pour un vilo ou la boite de vitesse, je ne tenterais pas le diable.

Ah oui, pour les roulements de roue c'est pas bien grave mais j'irai jamais mettre des roulements de provenance douteuse ou autre dans un moteur!!

Je viens d'enlever les roulements de la roue arrière, et j'ai trouvé un truc curieux.

Après la fonte les jantes étaient reprises au tour et ils ont laissé les copeaux à l'intérieur du moyeux !! C'est pas bien grave, sauf si ça arrive à se caler dans un roulement mais normalement non. C'est juste révélateur d'un travail fait ultra à la va vite quand même

Etonnant;
Quelle marque ces jantes ?

Jantes d'origine Yamaha !

Oui mais elles ne sont pas toujours faites par le constructeur; par ex il existe des jlm, des DID (excellentes) etc.
Dans 90% des cas le nom du fabricant apparaît sur le rebord de la jante.

Ca changera rien, c'est juste pour savoir

ah, sympa je savais pas que c'était fabriqué en sous traitance.



y'a un petit logo que j'ai du mal à déchiffrer, JLM en espèce de monogramme peut-être ?

A priori ce sigle est JWL qui est le gravage d'homologation obligatoire sur
les jantes alu au Japon, mais tes jantes sont bien estampillées Yamaha.

https://en.wikipedia.org/wiki/JWL_standard

Les débris dans le moyeu sont surprenants, c'est pas le genre des Jap's de bâcler le travail.

Vérifies la dimension des roulements d'origine. Peut être que le logement des roulements a été repris au tour après un soucis (genre roulements qui tournent dans leur logement) ce qui expliquerait les copeaux , assez d'accord avec CBX , ce n'est pas le genre des ponpons ce genre de boulot.
Pour en revenir aux ampoules, pareil, les ampoules qui claquent c'était plutôt l'apanage des Flandria et autre Malag, Testi ....

C'est bel et bien la taille des roulements d'origine, y'a pas eu de réalésage...enfin, ça m'étonne pas quand j'achète un truc je suis toujours le seul sur un milliard a recevoir le truc défectueux

c'est quand même bizarre, elle a échappée au petit coup de soufflette!

Pas le seul a trainer un boulet mon gars , moi ca fait quatre ans que je vais de panne en panne

En même temps, ce sont de vieilles machines qui ont eu plusieurs vies et souvent une enfance difficile (surtout les 50 et 125) dans des mains inexpérimentées.
Ce n'est sûrement pas d'origine, sachant que les roulements ont dû être changé plusieurs fois, les jantes peut être repeintes également?
On peut se faire une idée sur une machine neuve ou très récente, après .....