Réservoir d'huille

Salut a tous
Ce sujet revenant régulièrement j'isole les reflexions diverses ici
Vos RD tournent avec de l'essence qui va avant l'arrivée dans la chambre de combustion ce mélanger a de l'huile .
Tout le monde va prendre soin de nettoyer le réservoir d'essence , mais celui d'huile .... ben pourquoi faire HEINNNNNNN

Ben NON mes gens , il a le meme age que celui qui cotoie vos roubignolles et il a non seulement filtré des hectolitre d'huile en tout genre mais son stockage a permis a ces nombreux débrits de bien sécher sur le tamis INDEMONTABLE qui ce situe juste a sa sortie , hé ouais mes gens va falloir y penser maintenant que vous avez lu ce post .
Voila ce fameux tamis présent sur les modèles 1A2 et 1A3 , pour les autres je sais pas .


Perso seul l'acétone a eut raison de la saloperie qui engluait ce tamis , le passage d'un fil de cuire a laissé une trace que je vais m'empresser de supprimer , pour ca j'ai acheté une petite caméra endoscopique .

Comme deja dit aussi a ce sujet , la conduite qui relie le réservoir a la pompe ne doit pas etre négligée .
Ni en diamètre , ni en résistance a l'huile et a la chaleur du moteur quelle cotoie .
D'origine le tuyau noir est d'un diamètre de 5mm intérieur (a vérifier si vous pouvez) et il garantie de rester a ce diamètre a la température de contact avec le carter moteur (env 85 degrés) , et ca sur plusieurs années .
Son cheminement n'est pas non plus l'objet d'un pur hasard , voir les documents d'époque
Donc si vous décidez de faire autrement , gare aux retours de batons qui aboutissent a un défaut de lubrification , donc casse moteur ..
Pour info si vous débranchez ce tube a la pompe un filet d'huile doit couler de sorte a vider le réservoir (plein) sur une heure environ .
Vérifier toujours aussi la mise a l'air de ce réservoir qui ne peut pas ce vider si on lui interdit de ce remplir d'air a la place de l'huile qui coule .............

Quelques photos prises ce matin du réservoir de la jaune. La photo précédente c’est celui du 250.

C'est quand même beaucoup mieux fait chez Kawasaki

https://www.ebay.fr/itm/282369695146?hash=item41be8b9daa:g:maQAAOSwdGFYrVk7

Mieux fait .... je dirais plus pratique a entretenir . Comme chez Suzuki d'ailleurs , réservoir en plastique et durites transparentes d'origine ;

Comme l'a écrit Pierro , on a tous plus ou moins négligé ce réservoir ...... ce qui peut viré au cauchemar

Perso durites noires , j'ai juste vérifié l'écoulement a l'arrivé de la pompe

Allez le meilleur pour la fin.

Qui dit mieux    Un conseil, si vous voulez plus de débit, roulez réservoir plein.

Tube diamètre 5 x 8 mm , c'est la durite d'alimentation de la pompe avec les diamètres intérieur et extérieur ?

pierrolamoto a écrit:

Qui dit mieux    Un conseil, si vous voulez plus de débit, roulez réservoir plein.

Je viens de réaliser la meme manip que toi Pierre et voici le résultat .

Réservoir d'huile fermé et rempli a environ la moitié
Temps : 8 min
Quantité d'huile : un peu plus de 9 cl

je pense que les chiffres sont parlants , puisque quasi identiques .

Pour info Pierre et moi avons des 400

j-l08 a écrit:

Tube diamètre 5 x 8 mm , c'est la durite d'alimentation de la pompe avec les diamètres intérieur et extérieur ?

C'est celle que j'ai actuellement , si je trouve une durite plus résistante a la chaleur etc je change la mienne , cela dit elle tient largement les kilomètres avalés sur plusieurs années .....
acheté chez le revendeur de matos parc et jardin , elle tient l'essence et la chaleur normalement , mais la première a lachée après quelques années , elle est devenue poreuse . Ca se change en 15 min chrono alors ......

 Ben voila messieurs , si vous voulez rouler peinard vous avez les chiffres pour le controle de l'appro en huile , validé sur 2 machines stock

j-l08 a écrit:

Mieux fait .... je dirais plus pratique a entretenir . Comme chez Suzuki d'ailleurs , réservoir en plastique et durites transparentes d'origine ;  

Comme l'a écrit Pierro , on a tous plus ou moins négligé ce réservoir ...... ce qui peut viré au cauchemar

Perso durites noires , j'ai juste vérifié l'écoulement a l'arrivé de la pompe

Non non je n'avais pas négligé cet aspect de la lubrification, j'avais pris soin lors de la remise en état de mon RD de vider, nettoyer le réservoir et changer le regard sur mon 350 et aussi de laisser le tuyau translucide qui était en place et en très bon état ...