Les Yamaha RD

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 Questions pour le WIKI

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Thierry
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MessageSujet: Questions pour le WIKI   Mar 31 Jan - 14:53

Pour le wiki je suis à la recherche des caractéristiques des 250 et 400 à partir de 76.

_ 250 RD 76 à 79 => 30 Ch ? couple ?
_ 400 RD 76/77 => 41 Ch ? Couple ?
_ 400 RD 78/79 => 43 Ch ? couple ?
_ 400 RD Daytona 80 => 43 Ch ? Couple ?

L'allumage électronique a été introduit en 78 ? sur 250 et 400 ?

je trouve dans les docs des bougies à culots courts pour les 250 et 400 à partir de 76 ? C'est bon ? Seule les 521 et 522 ont eu des culots longs ?

Merci de vos réponses
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edk56
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Mar 31 Jan - 15:46

allumage électronique sur les 400 et 250
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edk56
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Mar 31 Jan - 15:48

edk56 a écrit:
allumage électronique sur les 400 et 250

j'oubliais : "a partir de 78", mais c’est bien sur les deux
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Thierry
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Mer 1 Fév - 9:29

Merci Eric.

=> J'attends tj les valeurs de puissance et de couple des 250/400 de 76 à 79

=> Une autre question:
Je cherche à faire pour ces modèles des fiches techniques .
En fouillant je suis tombé sur des caractéristiques des carburateurs 77 et 78 => Tout va bien mais il y a des abréviations ... MJ (pour Main jet) - NJ pour (needle jet) etc ...
J'ai une valeur indiquée AJ = 1.0 ... Je suppose que le J est l'abréviation de Jet, mais le A ? scratch
Merci de m'éclairer sunny
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Xav
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Mer 1 Fév - 23:18

A comme Abracadabra ?
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cbx
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Jeu 2 Fév - 18:50

AJ : probablement Air Jet = gicleur d'automaticité ...
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Thierry
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Jeu 2 Fév - 19:09

Merci cbx, effectivement en fouillant dans des docs aujourd'hui j'ai trouvé "Air jet" ... Mais tu peux m'expliquer quelle pièce est ce dans le carbu ?
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Thierry
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Jeu 2 Fév - 19:14

Concernant les bougies par contre, j'ai trouvé ... toutes les 250 et 400 à partir de 76 sont en culots longs .
   Je venais de lire un article sur l'essai de la 400 en 76 et ils parlaient de bougies "courtes" ... Du coup j'avais des doutes, mais c'était une erreur .
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levrier-noir
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Ven 3 Fév - 8:30

Je confirme, 400 de 76 culot long (B8ES) !
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cbx
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Ven 3 Fév - 9:40

Thierry a écrit:
Merci cbx, effectivement en fouillant dans des docs aujourd'hui j'ai trouvé "Air jet" ... Mais tu peux m'expliquer quelle pièce est ce dans le carbu ?

Pour moi c'est le calibrage dans le canal d'arrivée d'air qui débouche au niveau bas de l'aiguille.
Sur RD200 c'est pas réglable ni même démontable, et fait 0,9 mm de diamètre.

Vu sur un carbu Teikei de RD200 :



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Thierry
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Dim 12 Fév - 13:54

Merci de ta réponse  cbx, désolé de ne répondre qu'aujourd'hui , mais j'étais sur les pistes de ski en Suisse et je n'avais pas internet dans le chalet.
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cbx
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Dim 12 Fév - 18:47

Faut bien se déplacer de temps en temps pour aller entreposer les lingots Wink
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Thierry
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Dim 12 Fév - 19:43

Mais chuuut enfin ... Je vais me faire repérer par le fisc ! lol!
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C14
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Lun 13 Fév - 8:36

Thierry a écrit:
Pour le wiki je suis à la recherche des caractéristiques des 250 et 400 à partir de 76.

_ 250 RD 76 à 79 => 30 Ch ? couple ?
_ 400 RD 76/77 => 41 Ch ? Couple ?
_ 400 RD 78/79 => 43 Ch ? couple ?
_ 400 RD Daytona 80 => 43 Ch ? Couple ?

L'allumage électronique a été introduit en 78 ? sur 250 et 400 ?

je trouve dans les docs des bougies à culots courts pour les 250 et 400 à partir de 76 ? C'est bon ? Seule les 521 et 522 ont eu des culots longs ?

Merci de vos réponses

400 RD 76/77 : 39 ch
400 Daytona : 46 ch (mais ils n'y étaient pas de ce que j'ai lu)
OK pour l'allumage, électronique sur les 2
Bougies culots longs pour toutes les RD (250, 350, 400) à partir de 75 (donc 521 et 522, puis 1A2, 1A3 etc ...)

_________________
C14
Resto 400 RD terminée  https://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6 ....
250/350 RD finie, mais désossée depuis : https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5997425759858419025
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edk56
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Lun 13 Fév - 11:39

C14 a écrit:
Thierry a écrit:
Pour le wiki je suis à la recherche des caractéristiques des 250 et 400 à partir de 76.

_ 250 RD 76 à 79 => 30 Ch ? couple ?
_ 400 RD 76/77 => 41 Ch ? Couple ?
_ 400 RD 78/79 => 43 Ch ? couple ?
_ 400 RD Daytona 80 => 43 Ch ? Couple ?

L'allumage électronique a été introduit en 78 ? sur 250 et 400 ?

je trouve dans les docs des bougies à culots courts pour les 250 et 400 à partir de 76 ? C'est bon ? Seule les 521 et 522 ont eu des culots longs ?

Merci de vos réponses

400 RD 76/77 : 39 ch
400 Daytona : 46 ch (mais ils n'y étaient pas de ce que j'ai lu)
OK pour l'allumage, électronique sur les 2
Bougies culots longs pour toutes les RD (250, 350, 400) à partir de 75 (donc 521 et 522, puis 1A2, 1A3 etc ...)


400 RD 76:
-40 ch à 7000
-4,2 mkg à 6500

voir le lien Yamah community:
http://www.yamaha-community.fr/rd400-1976
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levrier-noir
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Lun 13 Fév - 11:40

La 400 de 76 (peut être 77 également) a des rupteurs.
Ce n'est pas 43 ch pour les toutes dernières 400 ?
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edk56
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Lun 13 Fév - 11:46

edk56 a écrit:
edk56 a écrit:
allumage électronique sur les 400 et 250

j'oubliais : "a partir de 78", mais c’est bien sur les deux

Je confirme que l'allumage électronique sur les 250 et 400, c'est à partir des types 2R8 et 2R9, 1978
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C14
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Lun 13 Fév - 11:47

Oui 76 et 77 : rupteurs
78 et plus : allumage électronique, pots différents, diagrammes moteur différents : 43 ch

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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Lun 13 Fév - 11:51

Pour la puissance et le couple, dans chaque pays les normes "nationales" imposaient parfois des variations coté carburateur ou diagramme ou échappement; les puissances pouvant varier, ce qui est vrai dans un pays peut ne pas l'être pas dans l'autre.

Dans le même genre, un cas d'école: pour des questions d'homologation en Italie, le cadre des Kawa 400 était rempli de 20 kg de plomb fondu... certains ayant acheté une mob d'origine italienne s'en mordent les doigts car ce plomb est impossible à virer.


Dernière édition par cbx le Lun 13 Fév - 17:10, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Lun 13 Fév - 13:30

Impossible n'est pas Français !!!








lol!
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Thierry
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Mar 14 Fév - 9:28

Merci de vos réponses, pour l'instant je mets à jour les caractéristiques sur mes tableaux, car je ne peux toujours pas importer d'autres fichiers dans le WIKI ... Heu t'as entendu Tuxivinc ? lol!

Sinon, en 78/79 la 400 passe avec son allumage électronique, et ses modifs des transferts à une puissance de 43 Ch ... Mais qu'en est il du couple ?

Dans les années 76 à 79 j'imagine que la 250 ne change pas, par rapport au modèle 76 ?
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C14
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Mar 14 Fév - 10:03

Si allumage électronique aussi sur la 250 (mais je crois qu'elle reste à 30 ch)
Il faut noter aussi à partir de 78 : les freins qui passent de double piston opposé à simple piston et étrier flottant, la fourche qui fait 1 mm de plus en diamètre, les repose-pieds conducteur fixés au dessus des pots et sur silent block, les repose pieds passagers sur un triangle en tube soudé au cadre et je dois en oublier.

Ah si, les vilos sont différents au niveau de la queue de vilo côté allumage. Le circuit électrique n'a rien de commun non plus. Bref, c'est vraiment une nouvelle moto.

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Thierry
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MessageSujet: Re: Questions pour le WIKI   Mar 14 Fév - 12:30

Merci C14
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