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 Presentation Gildas (Doubs)

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Giant Killer
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Mar 14 Fév - 23:03

Jacques enfin comment tu causes à ton ainé !!! !old2!

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Xav
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Mar 14 Fév - 23:10

cbx a écrit:
Le BT45 n'est pas très sexy coté look mais sur les grosses cylindrées qui sont lourdes il fait l'unanimité.
C'est ce que j'ai à l'avant du CBX et le profil rond me convient bien; et cette semaine je monte le même à l'arrière donc je pourrai donner mes impressions dans quelques semaines.


Sur le Jota, j'ai du BT45 sur l'AV et l'AR. Plutôt bien, mais pneu fade, si je peux "l'expliquer ainsi ..."

On se sent sur avec ces chaussons là, mais peut mieux faire pour la top confiance.

J'en suis à me demander si une carcasse un peu plus angulaire serait pas plus bandante en courbe malgré le poids haut perché de la moto.

Sur le site Bridg, vu le poids de la Jota, ils conseillent de gonfler à 2,4 à l'AV et 2,6 à l'AR (gomme trop souple ?).



jacques68 a écrit:
Oh les gamins: sur ma grosse bestiole j'ai du PR4 GT: que du bonheurn et le dernier AR changé à 16000 km!!! cheers


Tu viens d'éveiller ma curiosité, le PR4 GT, j'connaissais pas

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/pneu-michelin-pilot-road-pr4.php

Apparemment, ils ont mon pneus AR en 18".A quand un AV ?

http://moto.michelin.fr/FR/fr/tyres/products/pilot-road-4-gt.html#  (tailles en bas de page)


C'est laquelle ta grosse bestiole ?
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jacques68
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Mar 14 Fév - 23:35

FJR full de chez full
certains du FJR sont aussi content du nouveau dunlop qui arrive enfin aux mêmes taux d'usure que le Michelin, mais moi, j'aime bien le Michelin: la bécane va sur l'angle comme on veut et on peut aller très loin sans frayeur; juste quand c'est mouillé que je n'aime pas, mais pas à cause des pneus, mais à cause de l'huile et du gas oil qu'o trouve ne masse et que même le meilleur des pneus ne peut pas contrer
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cbx
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Mer 15 Fév - 10:45

Le choix d'un pneu est un éternel débat vu qu'à 80% c'est dans la tête, et ce qui est parfait pour un duo pilote/moto ne le sera peut être pas pour un autre.
Sur circuit j'ai vu des gars ne pas avancer avec des pneus hyper top, et d'autres (Guilleux surtout) faire des records du tour avec des pneus vraiment usés jusqu'à la corde vu qu'il les récupérait dans les poubelles des circuits....
Certains aiment les profils ronds qui se comportent de façon très linéaire (fade dirait Xav), d'autres préfèrent un profil plus triangulaire qui donne + de sensations (mais pour l'efficacité ???).
L'avantage du profil rond est qu'il permet de changer facilement de trajectoire/inclinaison en cas de besoin urgent, un triangulaire sera moins conciliant.

@Xav : je surgonfle toujours de 2 ou 300 gr mes pneus sur le CBX, je trouve qu'on sent bien mieux la route
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Xav
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Mer 15 Fév - 20:55

Toutafé d'accord avec toi cbx.  J'aime aussi les carcasses rondes. J'ai eu du Pirelli sur la Jota, carcasse ronde et pneus plus "agressif" que les BT45

Sur le site Bridge tu trouves ces pressions là avec les BT45

http://www.bridgestone.fr/pneus-moto/battlax/tyres/
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Gildas Pee
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Ven 17 Fév - 16:00

Le choix du pneu est clairement une question de feeling. Car question performance, ca se vaut aujourd'hui, surtout depuis l'arrivée des bi/tri-gomme.
J'ai un profil triangulaire (Power 2CT) sur un gros roadster. Le profil presente l'avantage de rendre la moto beaucoup plus "legere" en dynamique, notamment lors des changement d'angles. Par contre, j'ai mis un certain temps à m'habituer au profil: la moto a une tendance naturelle à se mettre sur l'angle. Une fois apprivoisé, on a l'impression d'etre sur un rail dans les courbes !
J'ai un profil plus rond sur un roadster mid-size (PilotRoad 4). Le pneu est sans surprise, très progressif et très efficace.
Question pression, je roule sous-gonflé en hiver (-300/500g en hiver), pour que les pneus chauffent plus et plus vite. En été, je reste avec les preco constructeurs, qui sont suffisamment élevées: 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arriere.

Pour les anciennes, je n'ai pas encore assez roulé pour evaluer mes besoins, mais je pense qu'un profil rond me suffira.
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Gildas Pee
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Ven 17 Fév - 16:04

Question avancement des travaux: je viens de recevoir mon reservoir. L'exterieur est à refaire (mais c'est prévu dans tous les cas) et l'interieur présente quelques petites taches de rouille, rien de bien mechant.
Je n'ai malheureusement pas pu faire de roulage, car les joints de mon robinet à essence sont de vrais passoires...
J'ai du me faire une petite commande sur Yambits, pour que mes premiere sorties ne soient pas trop chaotiques: Contacteur à clefs, Kit reparation Robinet Essence, Centrale clignotant...
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C14
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 20 Fév - 8:09

Rouille dans le réservoir => Restom est ton ami Wink

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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 20 Fév - 18:56

Il n'y a pas que le restom, sauf si on ne veut pas refaire la peinture.
Sur mes motos, je préfère faire un étamage du réservoir, ce qui évidemment oblige à refaire la peinture,
mais pas de problème ensuite de compatibilité entre le réservoir acier et la résine thermodurcissable.
Au luxembourg, un artisant fait ce travail.
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Gildas Pee
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 27 Fév - 10:44

Salut Tout le monde,
J'ai profité du beau temps de ce week-end pour faire quelques travaux sur mes anciennes, dont la YR5.
- Reservoir: Nettoyage, montage des nouveaux joints du robinet à essence et remplacement des durites.
- Remplacement du contacteur à clefs par un neuf, pour ne plus perdre les clefs, et aussi avoir un double Wink
- Nettoyage et Graissage de la chaine: en bon etat.
- Demontage et nettoyage des chicanes d'echappement: pas du tout chargées en calamines.

J'en ai profité pour faire quelques photos.
Vous noterez que mon pneu est un K81 TT100 Made in france. Je ne savais pas que Dunlop fabriquait des pneus en france.


Dernière édition par Gildas Pee le Lun 27 Fév - 14:43, édité 1 fois
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Gildas Pee
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 27 Fév - 10:44

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Gildas Pee
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 27 Fév - 10:45

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Gildas Pee
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 27 Fév - 10:45

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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 27 Fév - 10:52

Interieur du reservoir d'origine:
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Gildas Pee
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 27 Fév - 10:53

Interieur du nouveau reservoir.
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Gildas Pee
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 27 Fév - 10:53

Nouveau contacteur de demarrage.
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Xav
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 27 Fév - 18:40

A priori ce serait un K81 d'origine ... Un vrai de dans l'temps
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cbx
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 27 Fév - 18:55

Doit pas être bien "frais" ce K81 d'époque; méfiance.
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Gildas Pee
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Mar 28 Fév - 9:20

Pour le contacteur à clefs, j'ai acheté un contacteur pour 650 XS1/2. Ce sont exactement les mêmes contacteurs, même cablage et même connecteur.
J'ai profité d'une commande pour mon XS chez Heiden Tuning (Site spécialisé pour les XS), et il y avait un net ecart de prix entre Heiden (35€) et Yambits (50 livres).
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pierrolamoto
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Mar 28 Fév - 16:28

Salut Gildas , belle machine et bon courage pour la resto

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Giant Killer
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Mar 28 Fév - 19:23

Gildas Pee a écrit:
Pour le contacteur à clefs, j'ai acheté un contacteur pour 650 XS1/2. Ce sont exactement les mêmes contacteurs, même cablage et même connecteur.
J'ai profité d'une commande pour mon XS chez Heiden Tuning (Site spécialisé pour les XS), et il y avait un net ecart de prix entre Heiden (35€) et Yambits (50 livres).
Exact, beaucoup de pièces communes entre RD et XS. Chez XS shop aussi et bien sûr Twins-inn France ...
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Ven 3 Mar - 14:30

J'ai déplacé la discussion sur le cylindre coincé de Yam72 ici : Le cylindre coincé de Yam72

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Gildas Pee
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 13 Mar - 9:34

Hello les Rdistes !
Premier roulage effectué ces derniers jours, j'ai pu faire un trajet de 60 km.
A froid, le moteur fonctionne parfaitement sur toute la plge de régime.
Par contre à chaud, j'ai un probleme d'allumage en dessous de 3500 tr/min: Le moteur tourne sur 1 piston. Au dessus de 3500 tr/min, les 2 pistons craquent bien. J'ai du faire les derniers km en roulant au dessus de 4000 tr/min.
Le lendemain, j'ai mis un coup de papier de verre sur les vis platiné et j'ai l'impression que le defaut disparait.
J'attend de faire un autre trajet pour verifier ça, cette semaine Very Happy
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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 13 Mar - 9:36

J'aurais penché pour un problème de bobine qui coupe à chaud.

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MessageSujet: Re: Presentation Gildas (Doubs)   Lun 13 Mar - 10:13

Idem ...
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