Les Yamaha RD

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 ptit nouveau

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keponteam
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MessageSujet: ptit nouveau   Sam 23 Juil - 16:39

Hello,

moi c'est Nico, j'ai 35 ans, je suis sur Clermont-Ferrad et je viens de m'offrir une YR5.

Les bicylindre de chez Yam, c'est nouveau pour moi, puisque avant, je roulais en Ducat'.

Ca faisait quelques temps que je voulais me remonter une ancienne, et j'ai toujours adoré le 2 temps.
Mon choix, s'est donc porté sur cette bréle.
Mon projet est de la remonter en café racer.

Je dis bien remonter, car c'est une brele que j'ai acheté sur le bon coin, et il y a pas mal de boulot.
Bon j'ai deja réussi à faire peter le 2 temps, me reste à me concentrer sur la partie cycle maintenant.
J'ai d'ailleurs quelques questions a poser aux specialistes qui trainent par ici.


Je vai aller voir dans la section adequat.


Merci ;-)
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Bedouze
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Dim 24 Juil - 1:52

Bienvenue sur le forum Cool

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En Arabie, les voleurs sont amputés. En France, les voleurs sont députés.
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Xav
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Dim 24 Juil - 12:24

Voilà, les 4 temps en Italiennes, les 2 temps en Japonaises !  

Y a pas mieux quand on cherche le plaisir à moto  

T'as des photos de la YR5 ? Nous ici, on aime ça les photos sunny
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levrier-noir
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Lun 25 Juil - 11:47

Bienvenue Keponteam et bon courage pour la suite.
Ces mécaniques sont assez simple et très bien conçues, ce ne sont pas des pièges.
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Giant Killer
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Lun 25 Juil - 12:11

Xav a écrit:
Voilà, les 4 temps en Italiennes, les 2 temps en Japonaises !  

Y a pas mieux quand on cherche le plaisir à moto  

T'as des photos de la YR5 ?  Nous ici, on aime ça les photos  sunny
Xav et les trois cylindres en Anglaises ???
Bienvenue à toi Keponteam...et +1 à levrier-noir, des mécaniques simples, robustes et performantes à condition des respecter certaines évidences mécaniques, niveau des huiles mélanges et boite et étanchéité du moulin.
GK
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Xav
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Lun 25 Juil - 14:29

Giant Killer a écrit:
Xav a écrit:
Voilà, les 4 temps en Italiennes, les 2 temps en Japonaises !  

Y a pas mieux quand on cherche le plaisir à moto  

T'as des photos de la YR5 ?  Nous ici, on aime ça les photos  sunny
Xav et les trois cylindres en Anglaises ???
Bienvenue à toi Keponteam...et +1 à levrier-noir, des mécaniques simples, robustes et performantes à condition des respecter certaines évidences mécaniques, niveau des huiles mélanges et boite et étanchéité du moulin.
GK

Les 3 cylindres, c'est soit Laverda, donc une Italienne, soit les japonaises 2 temps !

Les Anglaises, c'est pour les vieux tarmos qui aiment marquer leur territoires !!! Les vieux ronchons quoi ...

lol!
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keponteam
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mar 26 Juil - 15:53

Hello,

merci pour votre accueil.

Pour les photos, j'ai pas grand chose, vu qu'elle est en cours de remontage.

ps: la housse de selle sera noire, le tissu jean's a été mis la par l'ancien proprio.


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jacques68
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mar 26 Juil - 19:43

Xav a écrit:


Les 3 cylindres, c'est soit Laverda, donc une Italienne, soit les japonaises 2 temps !

Les Anglaises, c'est pour les vieux tarmos qui aiment marquer leur territoires !!!   Les vieux ronchons quoi ...

lol!

Euh!!!! Xav!!!
je crois qu'il y a erreur de casting: si tu avais vu tourner une BSA ou une Triumph Rob North, tu ne cracherais plus dessus ettu regarderais surement par dessus la Laverda qui n'a rien à envier aux anglaises question fiabilité!!!!
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Giant Killer
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mar 26 Juil - 19:46

Yesssssssssss, j'ai remis le bazar bounce

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Yamaha 350 RD 73 Rouge ... bounce 
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jacques68
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mar 26 Juil - 19:55

non, c'est toujours le joe bordel team avec les bécanes: on est tous des Jean Manchsek ou de Guido Brassletti
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Xav
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mar 26 Juil - 23:20

jacques68 a écrit:
Xav a écrit:


Les 3 cylindres, c'est soit Laverda, donc une Italienne, soit les japonaises 2 temps !

Les Anglaises, c'est pour les vieux tarmos qui aiment marquer leur territoires !!!   Les vieux ronchons quoi ...

lol!

Euh!!!! Xav!!!
je crois qu'il y a erreur de casting: si tu avais vu tourner une BSA ou une Triumph Rob North, tu ne cracherais plus dessus et tu regarderais surement par dessus la Laverda qui n'a rien à envier aux anglaises question fiabilité!!!!


Je ne crache pas sur les vieilles Anglaises et les cylindres à trous, je dis juste que je suis trop jeune pour rêver des motos de la perfide Albion, les pisseuses d'huile

Et pour ce qui est de la fiabilité des Laverda, je crois qu'elles ne désirent surtout pas envier quoique ce soit aux British bike

Je ne m'en souviens plus très bien, mais je crois bien que j'ai du dépanner quelques Norton et Triumph en carafe sur le bord de la route   Very Happy Very Happy Very Happy

Moi, pour marquer mon territoire avec ma Laverda ou ma MV, je me ballade avec une burette d'huile pour en mettre une giclette sur le macadam  

Au fait, je préfèrerai, si je n'avais plus d'autres choix, 1 BSA pour 3 Triumph !  




Giant Killer a écrit:
Yesssssssssss, j'ai remis le bazar bounce


T'as bien fait, c'était trop calme ici  
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cbx
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mar 26 Juil - 23:42

Y'a pas longtemps j'ai conduit un deux roues à moteur anglais : un motoculteur avec moteur Briggs et Stratton.
Le mythe du 2 roues britton qui accélère fort est très surfait, même si je reconnais que ça arrache le gazon sur les premiers mètres clown
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jacques68
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 8:45

[quote="Xav"]
jacques68 a écrit:
Xav a écrit:


Les 3 cylindres, c'est soit Laverda, donc une Italienne, soit les japonaises 2 temps !

Les Anglaises, c'est pour les vieux tarmos qui aiment marquer leur territoires !!!   Les vieux ronchons quoi ...

lol!


Je ne crache pas sur les vieilles Anglaises et les cylindres à trous, je dis juste que je suis trop jeune pour rêver des motos de la perfide Albion, les pisseuses d'huile

Et pour ce qui est de la fiabilité des Laverda, je crois qu'elles ne désirent surtout pas envier quoique ce soit aux British bike

ce n'est pas ce que j'ai entendu dire sur les Laverda et la dernière fois à Spa: fiabilité Laverda proche de 0 du fait de leur fabrication très artisanale et beaucoup finissent les trajets sur remorque, comme celle qui a rejoint notre stand, un 1200 magnifique, mais que...
et pis comme les anglaises: avec le sélecteur à droite!!!! du grand n'imp!!!! LOOOOL
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levrier-noir
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 9:02

cbx a écrit:
Y'a pas longtemps j'ai conduit un deux roues à moteur anglais : un motoculteur avec moteur Briggs et Stratton.
:
C'est pas ricain Briggs&Sratton ?
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levrier-noir
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 9:07

jacques68 a écrit:


ce n'est pas ce que j'ai entendu dire sur les Laverda et la dernière fois à Spa: fiabilité Laverda proche de 0 du fait de leur fabrication très artisanale et beaucoup finissent les trajets sur remorque, comme celle qui a rejoint notre stand, un 1200 magnifique, mais que...
et pis comme les anglaises: avec le sélecteur à droite!!!! du grand n'imp!!!! LOOOOL
[/quote]
...tu sais "les on dit " ??? à l'époque les Laverda étaient des motos fiables et robustes, aujourd'hui comme toutes les vieilles machines, la fiabilité dépend beaucoup du soin qu'il leur est apporté et des différentes bidouilles qui ont jalonné leur vie.
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jacques68
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 9:10

RRROOOOO lui!!! le boulet!!!! y me casse la baraque!!!!! LOOOLL
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levrier-noir
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 9:21

Désolé !!! Embarassed Embarassed Embarassed
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cbx
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 11:54

levrier-noir a écrit:
cbx a écrit:
Y'a pas longtemps j'ai conduit un deux roues à moteur anglais : un motoculteur avec moteur Briggs et Stratton.
:
C'est pas ricain Briggs&Sratton ?

P'têt bien !! mais HD c'est dans le même registre...

Qu'ils sont méchants Twisted Evil
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C14
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 13:34

Salut à toi keponteam et bienvenue ici.

Pour ta bécane, niveau moteur avant de la faire rouler, ouvre et assure toi de l'état (roulements, jeux) et surtout change les joints moteur, surtout les spis du vilebrequin. cette manip est gage de tranquillité et de fiabilité. Un spi qui prend l'air côté allumage, c'est l'appauvrissement du mélange air/essence, avec un serrage à la clé et éventu tes dents sur le bitume. ça fait cheros pour 50 euros la pochette de joints.

Comme tu fais un cafe racer, niveau filtre à air, fuis les petits cornets : un 2 temps pour que ça respire faut de la surface !
Les solutions qui marchent : y-boot + gros filtre mousse + adaptation de la carburation (gros gicleurs principaux pour s'adapter à l'arrivée d'air plus facile). Avec des DG comme tu as et un y-boot + gros filtre, pars sur des GP en 220, et cherche autour de ça en fonction de l'altitude où tu vis.

Attention DG + gros filtre = bruit +++

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Xav
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 19:19

jacques68 a écrit:
Xav a écrit:
jacques68 a écrit:
Xav a écrit:


Les 3 cylindres, c'est soit Laverda, donc une Italienne, soit les japonaises 2 temps !

Les Anglaises, c'est pour les vieux tarmos qui aiment marquer leur territoires !!!   Les vieux ronchons quoi ...

lol!


Je ne crache pas sur les vieilles Anglaises et les cylindres à trous, je dis juste que je suis trop jeune pour rêver des motos de la perfide Albion, les pisseuses d'huile

Et pour ce qui est de la fiabilité des Laverda, je crois qu'elles ne désirent surtout pas envier quoique ce soit aux British bike

ce n'est pas ce que j'ai entendu dire sur les Laverda et la dernière fois à Spa: fiabilité Laverda proche de 0 du fait de leur fabrication très artisanale et beaucoup finissent les trajets sur remorque, comme celle qui a rejoint notre stand, un 1200 magnifique, mais que...
et pis comme les anglaises: avec le sélecteur à droite!!!! du grand n'imp!!!! LOOOOL


J'vois pas ce que tu dis. Ma Jota va passer les 100 000 km, et prend toujours 220 compteurs. Elle tient bien le pavé et freine comme une moderne

Y a pas mal de gus qui boostent leur Laverd' et oublient que rien ne sert d'aller trop loin techniquement. Alors, des fois, enfin parfois plutôt, ben ça casse. Pas grave, dépose du moteur (le plus chiant), et reconditionnage, facile !

PS :  le sélecteur à droite est un antivol ................ naturel




levrier-noir a écrit:
...tu sais "les on dit " ???  à l'époque les Laverda étaient des motos fiables et robustes, aujourd'hui comme toutes les vieilles machines, la fiabilité dépend beaucoup du soin qu'il leur est apporté et des différentes bidouilles qui ont jalonné leur vie.


Ouais, les on-dit, c'est les jaloux
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jacques68
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 19:29

moi pas jaloux: j'ai aussi un 3 cylindres... mais à trous!!!
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Giant Killer
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 19:48

Je répète ce que j'ai déjà écrit ;
Definition MOTO : Engin à deux roue, un cadre et un moulbif sévèrement burné, quelque soit son origine...le reste...on s'en fout Wink
GK

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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 20:50

Giant Killer a écrit:
Je répète ce que j'ai déjà écrit ;
Definition MOTO : Engin à deux roue, un cadre et un moulbif sévèrement burné, quelque soit son origine...le reste...on s'en fout Wink
GK

Bah, si c'était vrai, il n'y aurait pas de baston sur c'est la quelle c'est la mieux !  pirat

Reste à prouver que les Anglaises ont des moulbifs burnés ... Mébon, j'dis ça, j'dis rien


La seule Anglaise supportable, c'est la 600 Scott Flying Squirrel !
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jacques68
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 21:04

LOOOOOL
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   Mer 27 Juil - 22:06

Bon Nico, je pense qu'on a bien pourri ta présentation Embarassed

Mébon, il fallait que les choses de la moto soient dites !

D'ailleurs, quelle est ton opinion sur le bienfondé des Italiennes par rapport aux Anglaises ?

lol! lol! lol!
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MessageSujet: Re: ptit nouveau   

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