Les Yamaha RD

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 sortie au castellet

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remy13
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MessageSujet: sortie au castellet   Mer 4 Mai - 19:39

Toujour impossible d inserer des photos Help me
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Mer 4 Mai - 20:34

Tu t'y prends comment ?

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remy13
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Mer 4 Mai - 23:16

comme ils disent de faire
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cbx
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Jeu 5 Mai - 12:15

Bjr;

Si une photo ne se charge pas, c'est parfois qu'elle est trop "lourde" : vérifie son "poids".
Le format (pdf,jpg, bmp ...) peut aussi être non admis.
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remy13
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Jeu 5 Mai - 12:19

j ai changer de naviguateur je pense que ca va marche
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remy13
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Jeu 5 Mai - 12:21



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benbart
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Jeu 5 Mai - 21:08

Elle est jolie ta mob ! Tu as tourné avec au castelet ?

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remy13
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Ven 6 Mai - 19:28

non juste en spectateur mais le grand bonheur pour la montee au circuit . mais il y a 25 ans il n y avait pas de radars Meffi a tous  voici quelques photos les puristes trouverons les annomalies


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C14
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Ven 6 Mai - 21:07

Des anomalies oui, mais rien de rédhibitoire ou d'irréversible. Jolie RD !

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benbart
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Sam 7 Mai - 8:52

Mis à part le carter droit entièrement peint et, apparemment, l'absence de béquille centrale, je ne vois pas d'anomalie sur ce modèle 74. Elle est belle dans son jus.

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remy13
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Sam 7 Mai - 11:38

Partie cycle 250 1974 Moteur 400 1976 Suport de calle pieds modifier en 1975 Supresion de la bequille centrale (quand j etais jeune elle raclee) Pots d echapement soudes (pas de coudes d origine 400) Filtre a air pas d origine (2 filtres sur les carbus C14 va me gronder mais elle marche tres bien
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Dim 8 Mai - 10:11

Le passage en 400 est bien maquillé ;-) Vu d'ici on ne le remarque que lorsqu'on le sait.

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benbart
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Dim 8 Mai - 12:41

Moi j'avais pas vu et je ne vois toujours pas.. C'est quoi ? À part les cylindres ?

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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Dim 8 Mai - 12:47

C'est tout le moulin pour le 400 (course différente), mais rhabillé avec des carters ronds Wink

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remy13
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Dim 8 Mai - 18:53

J ai change le carter droit depuis la derniere photo
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Bedouze
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Dim 8 Mai - 20:46

Et pourquoi, ce changement de moteur?

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benbart
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Dim 8 Mai - 23:49

Ah ben là je reconnais le moteur des modèles 76 et apres...
Et pourquoi les pots soudés ?

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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Lun 9 Mai - 7:48

Là on voit plus que le moteur n'est pas d'origine ...

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levrier-noir
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Mar 10 Mai - 19:15

Il serait intéressant de comparer le nombres d'ailettes des cylindres entre 350/250 et 400 ..... si quelqu'un a la chance d'avoir les deux dans son garage ?!! Rolling Eyes
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Legionnet
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Mar 10 Mai - 19:41

J'ai l'impression que la première photo et la dernière ne sont pas du même jour.
Sur la première c'est un carter de 350 et la dernière un de 400.
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Mer 11 Mai - 8:06

levrier-noir a écrit:
Il serait intéressant de comparer le nombres d'ailettes des cylindres entre 350/250 et 400  ..... si quelqu'un a la chance d'avoir les deux dans son garage ?!! Rolling Eyes

déjà fait (il y a un post qqpart sur le sujet).

Les cylindres de 400 et de 350 ont une ailette de plus que les 250. Il y en a 3 longues en partie haute, celles qui dépassent au dessus des boites à clapets, contre 2 sur les 250. Entre modèles pré et post 76, il y a aussi une différence de largeur : les posts 76 ont une ailette de plus de large sur la culasse.

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remy13
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Jeu 12 Mai - 23:05

bjr beaucoup de questions voici quelques reponses  j avais prete mes carters de la 250 a un copain qui avait fait au debut des annees 80 un cadre pour y mettre un tz mais il n avais pas encore son moteur et il les a pas mal modifier  jai essayer de le  remonter mais a la fin il me manquer des pieces (collerette d echapement 250/350 ) donc je l ais remonter avec le 400 de 76 q un ami m avait donne il a quelques annees Au debut j ais mis le carter d embrayage de la 250 pour qu il ressemble le plus possible au 250 mai une pepite fuite ma fait changer d avis la derniere photo a ete prise au castellet  Le probleme est que pour sortir le moteur il d abord enlever culasses et cylindres Les carbus sont ce de la  250  avec un kit refection de 400  gicleur de 180 et gicleur de ralenti de 35  pistons neuf cote 0.75 et realesage  elle roule tres bien un tres leger trou entre 4000 et 4500 mais de bonne reprise en 6 a partir de 4500   Je vais remonter l autre moteur en 350 avec vilo de tz carbus de tz  et detente de tz mais pas de cadre     A bientot
ps ou est le correcteur d orthographe merci


Dernière édition par remy13 le Jeu 12 Mai - 23:08, édité 1 fois
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Xav
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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Jeu 12 Mai - 23:53

Le correcteur surligne les fautes d'orthographe au fur et à mesure qu'on écrit un texte

Il faut faire un clic inversé sur le mot surligné, choisir celui ou ceux qui sont proposés dans le petit menu déroulant, et il corrige automatiquement

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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Ven 13 Mai - 10:11

Des gicleurs de 180, ça me parait gros. Niveau couleur de bougies, t'es bien ?

Sur la mienne, avec des détentes (qui demandent des gicleurs plus gros), je suis en 155, et je pense que c'est encore trop riche.

Pour les culasses/cylindres à sortir, c'est normal, c'est pareil avec un cadre de 400.

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MessageSujet: Re: sortie au castellet   Ven 13 Mai - 22:06

je crois que tu es avec des cornets individuelle kn?

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MessageSujet: Re: sortie au castellet   

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