Remise en route de Mamie YR5 de 71

C14 tu me dis monte d'origine, oui, mais combien de dents 16...17 ?
Mamie avait un 18 dents là je pense que c'est trèèès looong! non

Sur les RD, d'origine, c'est du 17 il me semble. Sur une YR5, aucune idée. Niveau couronne, t'es d'origine ?

Si ma mémoire est bonne, 1 dent sur le psb = 3 dents sur la couronne arrière...
J'ai bon ?

J'ai une couronne de 40 dents, origine ou pas????
je suppose que la démultiplication est la même que sur les RD à 5 vitesses

40 dents, c'est grand à mon avis.

Démultiplication d'origine, dixit la rtm :
- 350 : 36/16
- 250 : 37/16

Si la 6eme est débloquée, passer en 15 dents

J'ai mal regardé et surtout mal lu, sur la RT il est marqué rapport de démultiplication: 40/15  et pignons disponibles 16 et 17 dents.
Donc il semblerait que la couronne soit bonne mai pas le psb de 18, donc elle devait tirer trééés looong

Bjr;

Pour "imaginer" ce que ça donnera tu notes le régime moteur actuel à 100km/h. par ex 5000 tr/mn
Tu calcules le ratio psb/couronne actuels puis le ration psb futur/couronne actuelle.
Par ex actuellement ce rapport est de 2,5 et le futur est 2,70; donc variation de 2,70/2,50 soit 1,08.

Ta mob tirera 8% plus court; si ton régime à 100 km/h est 5000tr/mn, le futur sera de 5000*1,08 soit 5400 tr/mn.

Voilà. L'idéal est d'essayer avant, parce que comme on l'a déjà vu, les RT comportent parfois des boulettes.

Je vous remercie pour vos réponses.
Pour moi le calcul des démultiplications est du Chinois, il faut m'expliquer mot à mot, je n'y comprend pas grand chose.
Donc dans un premier temps dès que Mamie roule je relève vitesse/régime et essaie de voir ça, puis certainement que je vais vous en reparler.
De toute façon je vais finir d'user ce kit chaîne, et quand je vais devoir changer le kit et à ce moment là certainement que je remettrais le sujet à la une.

T'as jamais fait de vélo avec des vitesses ?

Heureusement que oui, encore ce matin pour aller chercher le pain!
Oui je sais bien et connais le principe de dérailleur, mais je ne sais pas calculer le rapport

Pour calculer le ration tu divises le nb de dents de la couronne par le nb de dents du pignon de sortie de boite : ex 35/14=2,50

Fastoche, non ?

Ok merci cbx
maintenant ce sera fastoche pour moi aussi!!

Bonsoir à tous
Demain c'est le Grand JOUR Mamie va faire entendre le chant de son moteur.
Aujourd’hui j'ai fini de la remonter. Batterie neuve chargée, le circuit électrique fonctionne, de belles étincelles aux bougies, donc tout devrais bien se passer
Mais et oui il y a un mais le clignotant Ar gauche s'allume en veilleuse quand je l'actionne, le droit fonctionne bien, par contre quand je branche l'Ar G a la place de l'Ar D il fonctionne correctement, et quand je branche l'Ar D à la place de l'ArG le droit se met en veilleuse, vous me suivez toujours.... donc mystère, quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne car je n'y vois plus bien.
Quand elle aura démarré et après avoir peaufiné les réglages, je mettrais la chaîne et...gaaaaaz.

Voici Mamie qui va commencer sa deuxième vie.






C'est vrai, elle parait belle oui mais toutefois elle a quelques petits défauts que l'on ne voit pas sur les photos, ce sont des petites rayures d'usage de ci de là sur le réservoir, je l'ai lustré au mieux afin de les effacer au maximum, à par ça, tout le reste est nickel.

Ce weekend je vais essayer de mettre la vidéo du redémarrage mais là ce n'est pas gagner!!

C'est en voyant les photos que je viens de m’apercevoir que je n'ai pas monté ni le sélecteur ni la pédale de frein ar

Bonsoir Kick 40 ,

Pour le clignotant , moi je pense à une mauvaise masse ...

Serge.

Cela ressemble fort à une mauvaise masse...le mieux est de reprendre le faisceau depuis le début avec l'aide du schéma. Vois si le phénomène est semblable une fois que le moteur tourne...belle moto en tout cas, tiens nous au jus. Quelle taille le pneu AR ? 4.10x18 ?
GK

Giant Killer ,

Je t'ai battu au sprint , photo finish à l'appui , on est d'accord pour la mauvaise masse,

réponse identique dans la même minute !

Serge

Pour le pneu c'est bien un 4.10x18 k82 il est identique en taille au 3.50x18 k81 qui était  monté quand je lai acquise. Les 2 pneus mis côte à côte sont absolument les mêmes.
Pour le cligno si c'était une mauvaise masse il ne fonctionnerait pas quand je le branche à la place du droit me semble t'il, comme dit  branché à droite il fonctionne bien.
Oui ou alors peut-être un mauvais contact à la connexion dans le phare??

Mauvaise masse ou sulfate sur la douille ?


Même si les photos atténues les petits défauts, ton Yr5 est magnifique, ça se voit !



Si tu n'avais pas les badges de réservoir, je te conseille cette adresse http://www.badgereplicas.com.au/badges_yamaha.htm

J'ai eu affaire à eux à 2 reprises. Badges très bien faits, pas chers, et des vendeurs très commerçants

Sentiment perso, partagé avec pas mal de gars qui ont fait des emplettes chez eux

Une vraie bonne adresse

Comme je viens de dire peut-être un mauvais contact à la connexion dans le phare??
demain je regarde.
Les badges pour le réservoir je les ai, merci pour l'info ça peut me servir.

As-tu essayé de changer les ampoules ?

Si j'ai bien suivi ton schéma d'interversion des fils d'alimentation, je pense que le sulfate te joue des tours, soit à la douille, soit sur l"ampoule

Le cligno fonctionne très bien quand il est branché à la place du droit, l'ampoule est neuve et la douille est nickel, après réflexion comme dit plus haut certainement mauvais contact au niveau de la connectique dans le phare, cosse oxydée, sulfate?, pourtant quand j'ai rebranché le faisceau j'ai pulvérisé sur chaque cosse du spray pour contact.
Demain je regarde et vous tiens informé.

Très jolie ta YR5, il lui manque trois ou quatre bricoles pour frôler la perfection (en photo au moins) : des rétros, les emblèmes de réservoir, les petits plis au bord de la selle à l'arrière (truc bien chiant à corriger je pense).

Pour les vidéos, on est preneurs +++.

ça me rappelle mes 20 ans, un pote en avait une, très belle bécane.