Yamaha 250 rd à vendre

Voila, je change de moto pour passer à une cylindrée supérieure.....
je reprends une Yamaha rd 400 ou Suzuki 550 gt.....
http://www.leboncoin.fr/motos/890032939.htm
Pour le fofo, je ferais un prix.....

si tu as besoin, très modestement, comme j'ai une T 500 et ...une GT 550, je peux te donner quelques conseils '

Salut Jacques,

Je vois que tu vends ta RD. Reste chez Yam, les GT c'est lourd comme des paquebots et pour les pièces rien n'est standardisé.

Pour ceux que ça intéresseraient, je l'ai essayée, il lui faut une petite resto du haut moteur pour retrouver la pêche, sinon, elle est très propre et agréable à rouler.

on les voit les fanas de Yam!!!!!
les GT suz ne sont pas si lourdes que ça et font preuve d'une souplesse très agréable et la 550 avance  très correctement, et s'il est permis d'hésiter entre une 400 RD et une 500 GT, la 550 est quand même bien plus puissante et bien plus routière et permet de belles étapes (en prévoyant tout de même des arrêts essence tous les 120 km environ)

Je déconne, la 550 m'a fait de l'oeil à une époque. Un article sur Moto Légendes m'a fait un peu reculer : apparemment entre deux millésimes un très grand nombre de pièces peut changer, et même au sein d'un millésime. on est loin de la compatibilité étonnante des pièces de chez Yam'.

Une 500 GT, j'aimerais bien essayer, ça avait une sacré bonne réputation.

c'est exact que d'une année à l'autre beaucoup de pièces changeaient et sans compatibilité;
les meilleures 550 GT sont celles de la 2° série avec des pots plus hauts et les cylindres traités genre nikasil: 80000 km à portée sans avoir à ouvrir le moteur
la 500 GT, attention, c'est une 500 T dégonflée à 44 cv, et à mon avis une 400 RD doit mieux marcher à cause des clapets; le seul avantage de la 500 serait un cadre plus long donc plus facile en usage routier mais à choisir je pencherais plus pour une RD

je ne sais pas combien consomme ta 550, mais, j'ai fais ma conso l'autre jour, je suis à 6,8 l sans trainer, mais sans essorer non plus. Donc arrêt tous les 180 kms !
au sujet de la 500, je pense que ce n'est pas comparable avec une RD 400. La 400, je connaît pas, mais de réputation, ce serait plutôt nerveux/sportif ? La GT 500, même sans clapet, a beaucoup de couple, et à 2000, elle reprend sans soucis, mais vibrations au dessus de 4000.Donc, la 500, oui pour la solidité, la simplicité, la beauté du moteur. Question confort, c'est la 550 qui gagne haut la main, et le bruit du 3 pattes, vous en parler pas du bruit.

ma 550 n'était pas au mieux de sa forme il est vrai et ma conso était plutôt atour de 10 l, et je suis plutôt du genre à tordre à droite aussi, et tu as tout dit par rapport à la 500 qui est d'une solidité à toute épreuve, à mener plutôt calmement;
la 400 RD est assurément plus vive et moins gourmande aussi pour une puissance identique