Les Yamaha RD

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMar 21 Mai - 14:21

Quand les emulseurs ( valorisent ) il y a aussi de l'essence aux sorties du y boit côté carbus . Donc prévoir un caoutchouc qui résiste si tu le refabrique en 3d
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyVen 24 Mai - 15:45

Salut, Rémy vient de passer me déposer deux coupleurs de câbles réalisés avec une imprimante 3D, voir photos ... Reste maintenant à les installer pour tests et prises de côtes. Encore merci à lui, verdict bientôt ici. Prochaine étape un YBoot ...GK
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyVen 24 Mai - 19:04

C'est quand même magique les imprimantes 3D !
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyVen 24 Mai - 21:04

Il a bien bossé Rémy , c'est de la belle pièces .
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyVen 24 Mai - 21:51

Maintenant faut ajuster ...

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptySam 25 Mai - 8:57

La dernière photo, c'est la m¨me matière de couleur différente ?
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptySam 25 Mai - 9:02

C'est le flash qui fait ç'à ...Plastique qui semble solide, en tout cas la pièce ajustée sera plus fiable que l'origine.

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyDim 9 Juin - 19:00

Ca donne quoi les ajustements du répartiteur du cable d'accélérateur ?

Et ou en es tu de la carburation avec le KN ?
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyDim 9 Juin - 19:19

Tu vas rires JL ... j'ai pas eu le temps ! No Je suis beaucoup pris par la maison de ma mère que je suis entrain de libérer pour vente, avec des casse-c...s qui me font déranger trois fois pour embarquer des meubles de chambres vendus quelques dizaines d'euros. Vendredi je suis allé dans la région parisienne avec un pote pour mettre sur plateau une moto qu'il vient d'acheter, je lui avais proposé de la ramener par la route, il a insisté pour la mettre sur une remorque ... bien lui en a pris, il est tombé des sceaux d'eau. De plus je prépare les vacances, bref le sujet sera traité plus tard, je vous tiens au courant bien entendu ...

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyLun 10 Juin - 9:52

Ah ces retraités …...
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 14:20

j-l08 a écrit:
Ca donne quoi les ajustements du répartiteur du cable d'accélérateur ?

Et ou en es tu de la carburation avec le KN ?
Salut, petit retour après tests de carburations.
Avec filtre KN :
Gicleurs 120, montées en régime timides.
Gicleurs 140, démarrages difficiles, notamment après un arrêt prolongé et fonctionnement ON/OFF par agréable.
Manifestement, outre le bruit d'aspiration désagréable, il semble que le filtre KN ne soit pas très adapté à une utilisation "consensuelle".
Je n'ai pas testé avec les gicleurs de 105.
Avec filtre d'origine :
Gicleurs de 120, les montées en régime sont souples et les accélérations plus franches qu'avec les 105. Bougies vérifiées avec la méthode idoine, voir images.
Gicleurs de 140, démarrages moins instantanées, surtout après un arrêt prolongé et fonctionnement moins souple.
En résumé et après avoir trouvé une méthode d'installation de ce P@"#^*** de filtre à air d'origine plus aisée, je conserve ce montage avec gicleurs 120 ...
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Je mets en vente le KN, si d'aventure cela intéresse quelqu'un ...GK

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 15:24

Avec le KN, il faut très certainement aussi retoucher la taille du gicleur de ralenti, et régler la richesse au ralenti. Il ne faut pas oublier que le circuit d'air de ralenti est utilisé aussi au niveau du puits d'aiguille, au niveau de la vaporisation.
Pour moi, avec le KN, il faut faire la modif Dale Alexander (qui revient à avoir des carbus de YR5 ...)

Sans le KN, je ne comprends pas comment le gicleur principal peut avoir une influence sur le démarrage, sauf si tu ouvres les gaz quand tu kickes.
Sur les impressions avec des 120 te conviennent c'est l'idéal (si ton moulin a été réalésé, des gicleurs un peu plus gros peuvent être un plus).

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 15:28

Avec les gicleurs 140, KN ou origine, le démarrage n'est plus aussi instantané, je démarre toujours gaz coupés. Après arrêt prolongé, plusieurs jours, elle démarre avec quelques coups de kick en origine, après beaucoup plus de tentatives en KN alors qu'avec les autres montages elle craque immédiatement ...

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 15:51

Je te crois, mais j'aimerais comprendre pourquoi : normalement, de ce que j'ai toujours lu et compris, le gicleur principal n'a pas d'influence gaz coupés.

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 20:29

Le G P ne sert pas au démarrage , il sert en fin de course sur l'ouverture des gaz . Au démarrage c'est le gicleur de ralenti , jusqu'à 70% d'ouverture c'est le role de l'aiguille et au dela c'est le GP .
Avec le filtre KN il faut changer tous les réglages , et la richesse aussi ;

Pour commencer les réglages il faut déjà commencer par trouver le bon GP , commencer gros et réduire . A chaque fois il faut faire un arret carburation plein gaz et vérifier la couleur de la bougie . C'est la seule façon de faire pour calibrer le GP . Tout le reste se fait après , hauteur aiguille , richesse , ralenti .

C'est long et laborieux mais c'est le seul moyen …..
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 20:33

Et au final ta PMS, ça donne quoi question GP ?
et question utilisation moteur avec les DG ? pas trop pointue .

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 20:38

C'est pointu comme bestiau , en fait c'est un jouet cette mob . Pour les GP il faut que je regarde dans mes boites pour vérifier ceux qui manque , mais je dois etre en 190 il me semble de tete . J'ai noté les réglages de richesse et de hauteur d'aiguille . Tout est dans ma servante au garage ….
Pour l'instant j'ai régler un peu riche pour le rodage , je verrai dans moins de 1000 kms .
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 20:43

Voilà ou la différence se fait, j'améliore le rendement, enfin je crois/j'espère avec un GP de 120 ou d'autres sont en 190 avec un débit d'air et d'échappement hors de mon origine mais JL pour obtenir quelles performances au final ? Je vais tester pendant les semaines à venir et je déciderai si je reste avec ce montage ...

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 20:54

G K , le but sur mon 400 PMS était d'avoir une mob sympa et vive . Je ne vais pas m'aventurer a ne faire que de la ville , j'ai fait environ 500 kms avec et je m'amuse a ses bracelets , cette moto est spéciale et n'est pas faite pour faire de longues virées , c'est un jouet sur les petites routes , ça ouine sévère ( c'est relatif , ça reste un trois et demi ) et ça consomme pas mal .
Après le rodage je pense que des GP de 180 devraient etre parfait .
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 21:08

Attention GK, ça n'est pas parce que tu changes le débit d'air qu'avec un gros KN tu dois revoir la carburation, mais parce que le filtre étant plus grand et plus libre, il génère moins de dépression dans le venturi : il faut donc un plus gros gicleur pour compenser, sinon le mélange est trop pauvre.

Ce qui change le débit d'air et donc le rendement, c'est l'efficacité du système de pompe : carter/pompe + diagrammes + pot. Une augmentation de la "pompe à air" ne joue qu'à la marge sur la taille du gicleur nécessaire (le montage de pots de détente sans rien changer d'autre par exemple, ne réclame qu'une modif mineure de la taille du gicleur voire pas du tout).

A mon avis avec un 140 tu étais notoirement en dessous de la taille nécessaire avec le KN, mais ton moteur étant d'origine, il est très malléable et accepte des réglages approximatifs, et a fonctionné pas si mal. Quand tu ouvrais en grand vers 6000, ça partait illico ou ça hésitait un peu puis ça partait ?

A l'inverse avec le 140, et le filtre d'origine, ton moteur prenait-il tous ses tours (8500) aussi rapidement ?

La couleur des bougies aujourd'hui c'est très trompeur : sans le plomb, et en fonction de l'huile utilisée, c'est très difficile à lire. On voit si on est trop riche, mais pas vraiment si on est trop pauvre.
A l'idéal, il faudrait des sondes EGT à l'échappement, mais qui va oser percer ses beaux coudes chromés pour y souder des sondes ? ou alors il faudrait une paire de coudes ruinés juste pour la manip ...

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 21:10

j-l08 a écrit:
C'est pointu comme bestiau , en fait c'est un jouet cette mob . Pour les GP il faut que je regarde dans mes boites pour vérifier ceux qui manque , mais je dois etre en 190 il me semble de tete . J'ai noté les réglages de richesse et de hauteur d'aiguille . Tout est dans ma servante au garage ….
Pour l'instant j'ai régler un peu riche pour le rodage , je verrai dans moins de 1000 kms .


Si reste ça très creux à mi régime après mise au point, certains obtiennent de très bons résultats en montant des spacers entre cylindre et boite à clapets. ça vaut le coup de tenter, ça te coutera deux chutes d'alu et un peu de temps à la dremmel.

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyMer 7 Aoû - 23:03

Je suis bien conscient que l'on ne modifie pas si aisément le travail d'ingénieurs qui à l'époque obtenaient des résultats qui correspondaient aux besoins du moment, usage quotidien d'un moteur deux temps. Moteur qui pour ce qui nous concerne aujourd'hui ne sert qu'a se faire plaisir. Le but pour moi était 1) vérifier pourquoi certains moteurs sont montés en 140 et d'autres comme le mien en 105 avec à priori la même arrivée d'air et ce sans entrer dans un programme de modifs capable de blanchir le tableau d'une des salles des grandes écoles d'ingénieurs.
      2) comment remplacer favorablement le P***%ç&# de filtre d'origine.
Au final, je n'ai pas la réponse à la question 1) pour la 2), je reste avec le montage d'origine et c'est très bien ainsi ...

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyJeu 8 Aoû - 8:17

Pour le 1) : il y a une différence de version dans les filtres je crois, c'est le cas sur les 400 entre 76 et suivantes et je suis quasi sû de l'avoir lu pour les 350 sur aircooledrd.
2) Filtre UNI mousse NU-2205 : https://hvccycle.net/yamaha-rd250-rd350-r5-ds7-air-filter-uni-nu-2205/ J'ai ça (version équivalente) dans la boîte à air de ma 400. Tu trempes la mousse dans l'huile, tu essores vigoureusement (le plus possible) et c'est bon.

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyJeu 8 Aoû - 9:06

Tu as tout a fait raison sur le fond G K , tous les réglages d'origine sont fait pour avoir le meilleur compromis sur toutes les conditions d'utilisation . Ce n'est absolument plus le cas dès l'instant que l'on change un ou des paramètres .
Pour mon cas il m'était absolument impossible de mettre une boite a air d'origine ( pas de place pour celle ci a cause du tape cul installé )
De mon coté j'ai opté pour des réglages les moins pires , le but de cette mob étant d'etre dans les tours , un sorcier de la carbu affinerait mes réglages mais je n'en connait pas . Je pense avoir un bon compromis pour l'usage que j'en fais .
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Vérif du 351 - Page 21 EmptyJeu 8 Aoû - 18:25

Giant Killer a écrit:
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Hello, vu pour le K&N, mais pour ce répartiteur ?
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