Vérif du 351

Help, si un administrateur me lit peut-il m'envoyer par MP la marche à suivre pour réinitialiser mon mot de passe, je change de PC et je ne me souvient plus de celui ci vu que j'ai actionner la connexion automatique...
Merci d'avance.
GK

Hello, c'est bon mot de passe modifié...A+

Bjr;

Pas facile de voir l'usure d'une aiguille, un cône c'est délicat à mesurer.
Pour avoir une idée, je compare les aiguilles de mes 2 carbu comme ça :
-trouver un "truc" étant percé à un petit diamètre, 1,5 mm environ (serre câble par ex)
- enquiller gentiment la première aiguille dedans et mesurer le plus précisement possible de combien elle dépasse
- faire idem sur la deuxième aiguille



Si les 2 mesures ne sont pas identiques l'aiguille qui dépasse le plus "en haut" est la moins usée.

C'est pas très scientifique mais permet de visualiser des divergences anormales dans les diamètres des cônes. Ca facilite le choix quand on dispose de plusieurs aiguilles.

Salut à tous, de retour de vacances dimanche, avant de repartir en aout je décide hier de continuer à roder la RD. Après trois semaines d'inactivité et malgrè 500 kms sans soucis auparavant, la batterie est complétement vide. Je charge donc ce matin pour une petite virée, qui s'est terminée sur ma remorque...batterie vide après 15 kms. Je soupçonne la coupure d'un élément alors que l'ai achetée en mai. Serait-ce possible que le circuit de charge en soit la cause ?
Je vais quand même revérifier le circuit complet, qui parmi le forum a remplacé le régulateur d'origine par un élément plus moderne ? et quel est-il ?
Merci à tous
GK

Vérifie quand même ton rotor... Ca m'est arrivé et le rotor avait un fil coupé. Apres changement, ca chargeait impec !

Oui je vais m'atteler à ces vérifs, mais je veux être sur de l'état de la batterie, neuve, au préalable. Ou était coupé le fil ?

Je connais le même soucis avec ma XS, la résistance du rotor n'est plus dans les normes, mais là il s'agit d'un problème récurent sur ces 650 calés à 360 ° qui vibrent beaucoup.

Je te fais une photo ce soir

Ach, les batteries ...  Zouvent des broblèmes z'avec elles !

Qu'as-tu comme batterie ?  Gel ou acide ?

Si ta batterie s'est vidée pendant tes vacances, t'as peut-être un consommateur qui l'a bien aidée

La recharger pendant 2 heures ne sert à rien

Si quand tu as repris la moto, la batterie avait dépassé son seuil de décharge, l'alternateur ne peut pas la recharger comme il faudrait

T'as une solution, mettre un chargeur auto 1/2 heure, puis la mettre sur le bon chargeur moto toute une journée (j'aime pas remettre en charge une batterie la nuit pour des raisons de sécurité éventuelles), puis de prendre sa tension quelques temps après la charge

La première charge d'une batterie demande une bonne procédure pour qu'elle vive longtemps. J'ai vu des concess qui mettaient une batterie neuve en charge quelques heures avant de la donner à leur client. C'est le meilleur moyen pour qu'elle ne tienne pas longtemps !

Voilà. Ca ça ne concerne que le problème de ta batterie vide de ce matin après tes 500 km puis 3 semaines de vacances

Cheers

Yes, merci...

La batterie ne permettait même plus d'allumer le voyant PM. J'ai rechargé 2h00 avec un chargeur voiture mais la tension n'était encore que de 12 v, il me semble que les tensions sur des éléments neufs sont de 13/13,5 v. De plus, lors de la charge, 5 éléments sur 6 réagissaient, bulles. le troisième était inerte. Je la fait tester demain par le revendeur.

Bonsoir;

Pour tester facilement le circuit de charge : aux bornes de la batterie tu branches un Métrix (courant continu) et tu te débrouilles pour pouvoir le lire en roulant donc grands fils et Métrix sur le réservoir. Puis tu vas rouler quelques km; le voltage doit arriver autour de 14 volts.
Si c'est moins pb sur le circuit de charge.

Sur une batterie neuve pour ma 1100 xs il ma fallu 3 batterie avant d'avoir la bonne défaut de batterie.
Elle ne tenais pas la charge après deux ou trois jour elle était complètement vide.
Peut être que c'est sa ce problème a vérifier

Bonsoir;

Sur le net on trouve effectivement tout, mais aussi n'importe quoi surtout question batterie.

Et ouaip !

Mais attention, il y a aussi des batteries low cost au sein des grandes marques, marché tendu oblige

Pour pas être emmerdé, il ne faut pas hésiter à mettre le prix et surtout, j'insiste, faire gaffe à bien respecter la procédure de première charge

Batterie déposée chez le revendeur de chez moi, je voulais faire travailler un "local", tension vérifiée : 8.8 v.
Xav, la première charge a été effectuée par le revendeur.
Il me recontacte semaine prochaine. Le tarif est "ajusté", 25.40 € avec reprise de la mienne 3 €...A voir, sinon j'achète sur le net une YUHASA qui semble être du bon matériel à tarif équivalent.
Dès que j'ai une batterie au top je vérifie circuit de charge selon vos conseils...quelqu'un a-t-il tenté une batterie au lithium ?
A suivre
GK

C'est ce que j'écris un peu plus haut

Sans rien leur retirer en terme de professionnalisme, certains revendeurs ne chargent pas forcément comme il le faudrait pour des raisons de timing, une procédure de 1ère charge est longue à effectuer

C'est une Lithium qui est installée sur ma future Guzzi

L'actuel propriétaire en est ravi. Perso je ne peux pas donner d'info, je n'ai pas encore la moto  

Pour mes mobs, histoire de pas être emm.. 2 semaines plus tard, que des Yuasa ou Varta.
Plus chères mais qui durent, durent, durent...
Yuasa donne la procédure à suivre pour la première charge; un peu long mais fondamental pour la durée de vie.

http://batterymoto.com/content/8-batterie-yuasa-vrla-sans-maintenance-mf

Plus généralement il faut proscrire les chargeurs trop musclés, comme ceux pour voitures; mieux vaut charger sans dépasser les 10% nominaux.

La batterie acide Varta (12 V 32 Ah) qui était sur ma Laverda a tenue + de 15 ans, avec 2 décharges profondes, réveillées avec chargeur auto pendant 30 mn maxi puis charge complète (8 à 12 h) avec batterie moto et appoint d'eau distillée en fin de charge

Le gars d'Allemagne qui a refait mon moteur m'a installé une batterie Gel Yuasa (93 €). Je ne suis pas sur qu'elle dure aussi longtemps

Même si une batterie acide est plus lourde et encombrante qu'une batterie gel de même puissance, je les préfère. Il est possible de les maintenir en vie plus longtemps sans se prendre le chou

Par contre elle sont plus chiantes à cause de l'acide justement, qui peut couler là où qu'y faudrait pas ...

Comme cbx, sur mes petites japs, que des yuasa. J'en avais une scellée sur le Bandit, qui es resté un an sans rouler et une charge quand j'y pensais, elle a duré 10 ans. Sur la zrx, j'ai une Bosch qui semble pas mal.
Mieux vaut y mettre le prix, en tout cas.

Sur la 400, j'ai mis une Yuasa achetée sur le net. Comme ma bécane ne roule pas souvent, j'ai un chargeur intelligent que je lui mets de temps en temps.

j'ai une batterie France Équipement sur mon vfr plusieurs décharge profonde et elle s'est pris du 18v dans la tronche suite à un problème de régulateur  je l'avais sur la moto il y 7 ans lors de l'achat aucun problème

Une batterie acide peu se régénérer comme ça:

Salut à tous, batterie neuve récupérée cet aprèm. L'autre HS ne tenait effectivement pas la charge...mystère
Pièce remplacée sous garantie, montée. 12,80 V à l’arrêt, le test préconisé sur la RMT page 119, contrôle test au fil rouge de la cellule redresseuse effectué, 15.80 volt à + de 2500 t/mn. Tout semble OK, test routier cette semaine, avec en "attente opérationnelle" une voiture et ma remorque !!!
A+
GK

L'attente opérationnelle voiture/remorque ne sera certainement pas nécessaire, ton ex batterie sentait pô bon niveau forme ...

Bons roulage !

Cheers

Yes ça va wouinner !