Les Yamaha RD

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 Vérif du 351

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cbx
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Ven 25 Sep - 22:51

Tu visses la vis de fixation moteur signalée par Bedouze dans le rotor; en avançant elle finira par toucher l'extrémité du vilebrequin et ne pourra plus avancer; c'est donc le rotor qui se déplacera vers toi et se décollera de son cône.

Pour préserver l'extrémité du vilo, j'enquille d'abord une bille récupérée sur un roulement HS dans le taraudage du rotor. C'est elle qui encaissera...

C'est la même idée que l'extracteur sauf qu'il n'y a qu'une seule vis  cheers
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Giant Killer
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Ven 25 Sep - 23:07

j'me marre car je sors de la douche et l'idée de la seule vis qui pousse m'est apparue sous la flotte...j'arrête la Leffe et le foin roulé dans le papier journal le matin...vous êtes des trésors, demain ç'a barde.
Bonne nuit
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cbx
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Ven 25 Sep - 23:40

Avec les $$ économisés en n'achetant pas l'extracteur et l'outil pour l'embrayage, tu vas pouvoir acheter une caisse de Leffe Vittel  cyclops
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C14
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Sam 26 Sep - 9:06

Comme les autres t'ont dit :
- vis de fixation moteur pour extraire le rotor (avec clé de filtre à huile autour au besoin)
- pour l'embrayage, la mienne vient duboncoin, un type en vendait, il y est peut-être encore.
- pour l'écrou en bout de vilo, un morceau de métal doux (alu ou cuivre) entre pignon et cloche permet de le bloquer (méthode de la doc Yamaha)

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PHIL77
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Sam 26 Sep - 9:42

Surtout pas de chiffons pour immobiliser la transmission primaire car il y a un risque de casse des carters.

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C14
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Sam 26 Sep - 10:55

Je confirme !

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Sam 26 Sep - 11:15

C14 a écrit:
Comme les autres t'ont dit :

- pour l'écrou en bout de vilo, un morceau de métal doux (alu ou cuivre) entre pignon et cloche permet de le bloquer (méthode de la doc Yamaha)

Bjr;

Un pièce de 20 centimes va très bien, ou de 50 pour ceux qui payent l' ISF
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Fufu15
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Sam 26 Sep - 19:57

J'ai utilisé l'astuce de la vis de fixation pour sortir le rotor d'allumage et c'est nickel Cool
Merci pour l'astuce cheers
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Giant Killer
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Jeu 1 Oct - 15:04

Rotor sorti ce jour, pas de souci avec méthode de la vis de fixation, juste un truc le pas est de 10X125, donc gaffe d'utiliser une vis qui convient ...
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mar 13 Oct - 12:57

Salut à tous, je ne trouve pas dans la revue technique la valeur de couple pour le serrage des écrous de culasses. Existe-t-il un document avec la valeur de couple de serrage pour tout ou partie des vis et écrous du moulin de la RD ?
Merci de vos réponses...
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edk56
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mar 13 Oct - 13:02

salut,
page 68 de la RMT, dans les caractéristiques et réglages.
culasses:2 m.kg.
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mar 13 Oct - 13:36

Merci edk56, j’investis dans une deuxième paire de lunettes...pour les autres serrages, à part les fixations des deux demis carters du moulin, on a donc pas de valeur spécifique ?
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C14
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mar 13 Oct - 13:45

Sur le manuel d'atelier Yamaha des 250/400, tu as les couples de serrage. Ils ne doivent pas beaucoup changer sur le 350.

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mer 14 Oct - 18:28

J"ai une question pour l'ensemble des lecteurs, j'ai fouillé un peu et à aucune rubrique il est fait allusion au déblocage de la sixième sur nos RD. La mienne est débloquée je ne me suis donc pas posé la question sur la manip, mais j'ai eu hier soir au téléphone le propriétaire d'une Rd de 73 qui me demandait comment fallait-il s'y prendre. Je sais qu'il lit le forum et si quelqu'un pouvait, par une photo nous montrer, parce que je suis curieux et que cela intéresse aussi, ou se situe le fameux pion à retirer cela serait et sympa et enrichissant.
Merci à tous.
GK

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benbart
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mer 14 Oct - 19:01

Il peut s'inscrire et poser la question... Il lui sera répondu, c'est sur !

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PHIL77
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mer 14 Oct - 19:29

Bonsoir,

Il faut retirer la cloche d'embrayage et suivre la procédure de la revue technique (un peu hypocrite)  Very Happy  :








Voila Voila

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Xav
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mer 14 Oct - 20:26

L'hypocrisie était plutôt sur la pose de ce blocage Very Happy

A moins que ça soit dû à la bêtise d'un grand administrateur des Ponts z'et Chaussée scratch

Quoiqu'il en soit, il serait bon parait-il de changer le rapport de la transmission finale quand l'accès à la 6ème est déverrouillé

Perso, le kit chaîne étant neuf, je suis resté avec le rapport "boite 5". Je changerai les pignons au changement du kit chaîne

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Bedouze
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mer 14 Oct - 22:10

Un pignon de sortie de boite, c'est 15 euros...

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mer 21 Oct - 19:05

Salut à tous, le moteur destiné à la restauration est ouvert, bonne surprise il est très correct. Je vais changé les joints de vilo et vérifier les roulements. Le vilebrequin se présente avec très peu de jeux, normal, la moto a 9700 kms et il avait été changé.

Le plus galère a été de nettoyer les carters, quelqu'un m'avait donné le truc de la soufflette et du tuyau pour un sablage au bicarbonate, merci à lui voyez le résultat. Il avait également mis une image d'un pistolet chez Leroy malin que je ne retrouve pas, merci a lui, s'il me lit de remettre la photo...

A+
GK
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Xav
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mer 21 Oct - 19:15

Le sujet sur le bicarbonate est dans cette page http://yamaha-rd.forumactif.org/t335p255-rd200-les-grandes-manoeuvres

Qui dit bicarbonate, dit IMPERATIVEMENT nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, et re-nettoyage !!! Le bicarbonate c'est top, ça n'altère pas les surfaces, mais ça rentre partout et ça peut stagner, un poil ... Et ça c'est pô bon Neutral
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mer 21 Oct - 19:26

Merci Xav, j'améliore mon système, ou j’investis et j'attaque le carter inférieur...
GK

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Mer 21 Oct - 22:42

Merci beaucoup Phil pour la démo du pion à retirer, c'est clair et utile...même à ceux qui ne sont pas inscrits au forum mais néanmoins motard en général et RDiste en particulier...
GK

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Jeu 22 Oct - 7:49

Le résultat est vraiment propre. J'en nettoie justement un en ce moment. Tu l'as trouvé où le bicarbonate ?

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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Jeu 22 Oct - 10:51

Salut, le résultat a demandé, pour ce qui concerne mon carter, pas mal de travail car il était couvert d'un mélange d'huile, de crasse et 10 années dans une remise. Le carter inférieur est pire encore, je l'ai dégraissé et après avoir amélioré mon outil, le passer au "Soda Blaster" il ne faut pas espérer un résultat obtenu par un vrai sablage, je me sert de cette opération pour envisager la sablage de mes carbus par cette méthode. Tu peux d'ailleurs inscrire ce terme sur un moteur de recherche il y a des applications au top. Quant au bicarbonate, j'ai tapé dans une boite d'un kilo "emprunté" à mon épouse mais il me faut trouver maintenant un emballage de grande quantité, je pense trouver cela en droguerie mais sur le net des sites en vendent.
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MessageSujet: Re: Vérif du 351   Jeu 22 Oct - 11:35

Pour mon carter, j'ai utilisé du WD40 pour virer les vieilles graisses qui trainaient dessus. Le résultat n'est pas mal du tout après une journée de trempage et un coup de karcher. Par contre les zones à l'avant et dessous, exposées aux projections de la route sont bien marquées (l'alu est oxydé en surface). Je voudrais essayer de les ramener à un aspect plus proche de l'origine.

Pour le bicarbonate, on peut peut-être le remplacer par quelque chose d'un peu plus dur en première application et qui serait assez léger toutefois pour être aspiré par le "blaster" ?


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