Ma rd 250 en 350

Cet hiver, je démonte mon moteur rd 250 pour remise à neuf....puis je en profiter pour la passer en 350.....

Si t'as besoin d'infos, j'ai fait la manip sur la mienne. Ta 250 c'est un modèle avant 76 ? si oui, c'est plus simple.

Bonjour,

Pas de problème pour le changement, je l'ai fait à l'époque sur une version de 1973 mais attention à l'assurance.

Ah ben, c'est usage piste uniquement légalement. En cas de crash, si l'expert fouine, ça finit pas bien.
Après combien d'experts connaissent la manip ? difficile de savoir. Je ne connais aucun expert d'assurance.

(C'est pour ça que cet hiver je passe en 400 full légal)

C'est un modèle allemand 78, roues à bâtons.
Evidemment, légalement ce n'est pas possible, mais cette moto va rouler épisodiquement.
Ce ne sera pas une moto de tous les jours, il y a moins de risques.

Tu auras à changer cylindres, pistons, culasses ET les goujons de cylindres : les cylindres des 250 76 et + sont moins hauts (8 mm de différence) que ceux des 350. Tu devras échanger les goujons. C'est assez la galère pour les sortir des carters.

Avantage d'un modèle 78 par contre, t'as l'allumage électronique.

D'un autre côté, avant qu'un "expert" fasse la différence entre un 250 et un 350 de ces années là, il va falloir qu'il sorte toute sa panoplie métrologie, et surtout les docs sur la RD

Ben, j'ai tendance à penser ça, mais qui dit qu'il n'existe pas des bases de données des bidouilles les plus courantes pour chaque modèle ? si qqun connait un expert en assurance, je suis preneur de l'info.

Accessoirement un coup de dremel bien placé sur le 3 du 347 cm3, le fait assez facilement passer pour un 2 une fois caché derrière le carter et recouvert de peinture.... je dis ça, je dis rien, hein.

A priori peu de risques que l'expert détecte la supercherie... pour un sinistre de quelques centaine d'euros.
Si l'enjeu (plus) est important, qu'il y a beaucoup d'euros en jeu, s'il y a doute, c'est pas trop compliqué de mesurer la course/alésage... surtout que les experts doivent savoir que sur les "anciennes" tt est possible.
L'expert va sur un forum( le bon ), il pose la question et il obtient toutes les bonnes réponses...

edk56 a écrit:

A priori peu de risques que l'expert détecte la supercherie...

L'expert va sur un forum( le bon ), il pose la question et il obtient toutes les bonnes réponses...

T'as raison, j'avais pas pensé qu'un expert se renseignerait sur un forum ... Bad !

L'expert qui ferait ça serait vraiment un félon !!!

Les experts d'assurance sont des félons

Ils sont surtout complètement inféodés aux compagnies d'assurance!

je me suis trompé avec ma date de mariage, ce n'est pas une 78 mais 77.
je pense que je vais rester en 250, mais bien peaufiner les réglages.

Tu peux gagner des chevaux et du couple (et sur toute la plage de régime) en ajustant le squish. D'origine, il est bien trop élevé (pour que la moto accepte tous les carburants au monde, même les pires).

N'oubliez pas que sur le cylindre, sous la dernière ailette est gravé (de fonderie) la cylindrée ... Si un expert le sais, c'est facile pour lui de voir la supercherie.

Salut à tous, méfiance sur la capacité des experts d'assurance en matière de filouterie. Il se trouve que je suis pote avec un membre de cette caste et ce depuis 73. J'ai eu recours à ses services pour effectuer une expertise précise de ma Thunderbird pour le cas ou il arriverait un avatar. Je puis vous dire qu'il a l’œil et qu'on ne la lui fait pas, certes ils ne sont pas tous en accointance avec le monde motard, il roule deux roues depuis 40 ans, cependant s'ils cherchent...ils trouvent. La recherche ne se ferai pas s'il s'agit de quelques centaine d'euros, en revanche s'il y a blessures graves voire pire, pas de doute que l'expertise sera des plus vicieuses. D'autres part vous n'êtes pas sans savoir que les réseaux sociaux sont la première source de renseignements de la police et gendarmerie, les gens se vautrent allègrement sur leur vie, il est très probable que certains experts en font autant sur les forums. A méditer...
GK

D'où mon coup de Dremel sur la "queue" du 3 : vu que le bas du cylindre est caché par le carter, il est devient vraiment très difficile de voir que c'est un 3 limé

Attention, à mon avis, les experts sont aussi connectés sur les forums. Donc raconter nos bidouilles à tout le monde n'est pas forcément anodin...
D'un autre côté, on ne fait rien de vraiment répréhensible, non ?

Si t'as un gros cabinet d'avocats, tu peux peut-être réussir à faire passer le fait que les 250/350 partageaient la même partie cycle et que donc ta moto est conforme à un type existant.

Il y a un gros flou sur ces histoires de modif : entre le légal et le toléré, c'est le flou : mon gamin s'est acheté une 50, livrée avec ce qu'il faut pour la débrider. Débridage effectué à 1000 kms par le concessionnaire ...

Vos contrats d'assurance sont basés sur des statistiques qui concernent les véhicules identiques voir proche de celui que vous déclarez a votre compagnie (mutuelle)

Si il y a bidouille , il y a un défaut de déclaration et votre cotisation n'est plus en phase avec ledit véhicule . Je suppose que cela s'appelle tromperie a l'assurance

C'est la que ces braves gens vous lacheront , au moment de faire les calculs après le sinistre (le cas échéant) . C'est une simple histoire d'argent ......

Perso j'ai été renversé par une voiture en 2013 (en vélo), j'étais clean mais je peux vous dire que tout a été vérifié au cas ou ils auraient pu me foutre ca sur le dos ....

Pour l'affaire du scooter, ça m'étonnerait que le concessionnaire ait facturé un débridage ou qu'il l'ait marqué sur un quelconque document.
Et pour ce qui est de l'affaire 250 ou 350, elles ont chacune leur type mines, donc s'il y a de grosses sommes en jeu, un expert n'hésitera pas à s'appuyer sur cette différence.
Suivant l'importance du sinistre, ça peut aller de l'application de la règle proportionnelle de prime au refus pur et simple de garantie.

Oui, c'est certain.

A l'époque, j'avais passé ma 250 en 350 (à 20 ans on ne réfléchit pas). Une nana m'a refusé une priorité, s'est arrêté en travers de la route et je me suis réveillé à l'hosto avec la rate en moins. Les assurances n'ont rien remarqué sur ma moto.

Par contre, je pense que les choses ont changé et qu'aujourd'hui la pression du bénéfice et de la rentabilité est bien plus forte : j'ai l'impression que les assurances passent maintenant plus de temps à essayer de trouver la faille pour reporter la faute et ne pas payer.

Rouler avec une machine bidouillée, c'est s'exposer à des emmerdes. Et sur un forum, on ne peut pas inciter les membres à le faire, sauf dans le cas où il s'agit d'une utilisation sur circuit.

Suite mon accident (renversé par une voiture en vélo) , un expert est passé chez moi pour voir mon vélo ? il a vérifié et recoupé mes déclarations avec les traces de peinture laissé par la voiture sur mon cadre de vélo (de son propre aveux) .Il ne me l'a pas dit mais je crois qu'il a également vérifié l'état général de celui-ci ....j'ai attendu 2 ans pour clore le dossier !!!!!! et tout était limpide.

ATTENTION aux bidouilles sur des machines utilisées sur le réseau routier , tout est bon pour faire trainer et ne pas rembourser

M'est avis que les experts ont tout intérêt à faire trainer, car ils facturent leurs services aux assurances. J'en ai eu un, qui suite à un vol de téléviseur, faisait trainer et comparait les tarifs des téléviseurs entre les marques et les magasins ... un coup de fil à l'assurance "vous payez votre expert pour qu'il fasse le tour des magasins ," et le lendemain, j'avais mon chèque.