montage de la RDTZ (400) et de la YR5

La RDTZ 400 :



http://grenouillesdupalais.jimdo.com/la-comp%C3%A9tition-les-motos/les-motos/la-rdtz/

la YR5 pour 2014



http://grenouillesdupalais.jimdo.com/la-comp%C3%A9tition-les-motos/les-motos/remontage-yr5/

Super les liens  

Du coup, j'suis tombé en arrêt sur l'appart-telier ...  

Quel confort que de travailler avec du parquet sous les tiags. C'est la classe !!!    











Eh le travail sur les motos aussi  

Après un an d’errances mécaniques diverses dont je passe le détail (un piston explosé au banc, joint labyrinthe qui se fait la malle sur le vilo, cage trop petite qui provoque une fissure du cylindre, réglages carb "mystiques"... ), la moto a fait ses premiers tours de piste à Carole ce WE, en championnat VMA

Bilan : 5è temps aux essais, 4è sous le  damier, après avoir été 3 jusqu'au dernier virage ( bête faute de pilotage au dernier virage : j'ai été un peu "tendre" sur ce coup...)

ça commence à venir !

Elle a l'air d'avoir été construite de main de Maître !

Belles bêtes

Chapeau !
C'est quoi les détentes sur la 400 ?

C14 a écrit:

Chapeau !
C'est quoi les détentes sur la 400 ?

TZ 350 + cartouche lomac ( acheté chez Claude, EMAC).

Depuis, je les ai remplacés par des pots de 31K  de plus gros volume (tjs de chez EMAC)

Et côté changement de comportement moteur entre les deux ?
(en tous cas, elle est superbe)

C14 a écrit:

Et côté changement de comportement moteur entre les deux ?
(en tous cas, elle est superbe)

Difficile de répondre comme cela.

En fait, la mise au point de cette moto a été marquée par une série de serrage. Dans les causes possibles, il y avait les pots de TZ manifestement trop étroits pour un 400 "à air".

Après le changement de pot, on a compris que la préparation des cylindres (réalisée par un copain) était ratée.

Laurent Versyp (YMA) m'en a refait une paire et plus de souci. En moteur, j'étais aussi bien que la 4LO de Rochefort...