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 Joint spy bas moteur 250RD 1973

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bdecloux
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MessageSujet: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Lun 22 Juin - 14:04

Bonjour
C'est mon premier message sur le forum. Je commence la restauration de mon 250 RD de 1973 que j'ai stocké 20 ans au fond de mon garage et je pense que j'aurais besoin de vous pour répondre aux nombreuses questions qui se poseront. La première concerne les joints spy du vilebrequin, faut-il ouvrir le moteur pour les changer? La deuxième, faut-il changer le labyrinthe central au milieu du vilebrequin? D'avance merci pour vos réponses.
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plgrange
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Lun 22 Juin - 15:21

bdecloux a écrit:
Bonjour
C'est mon premier message sur le forum. Je commence la restauration de mon 250 RD de 1973 que j'ai stocké 20 ans au fond de mon garage et je pense que j'aurais besoin de vous pour répondre aux nombreuses questions qui se poseront. La première concerne les joints spy du vilebrequin, faut-il ouvrir le moteur pour les changer? La deuxième, faut-il changer le labyrinthe central au milieu du vilebrequin? D'avance merci pour vos réponses.

Pour les spi, il faut sortir le moteur et enlever le demi carter supérieur  : la Bv peut rester en place.


(attention, sur cette photo, le spi coté primaire est à l'envers ( dentelures vers l'intérieur)


tu en trouves chez EMAC pour +/- 40 €.


Pour le vilo, ça me paraît difficile de répondre comme ça, il faudrait le faire examiner par un pro (équilibrage, ...), car changer les roulements, en particulier centraux, ça demande outillages et compétences...

Entre nous s'il (le vilo) n'a pas bougé depuis 20 ans, peut être pas idiot d'en remettre un neuf, Claude Rochefort (Emac) propose des échanges standards (il y a un post récent à ce sujet)  study

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benbart
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Lun 22 Juin - 15:25

Salut à toi et bienvenue chez nous !
Ma 250 de 73 était restée 26 ans au fond de mon garage aussi....
Pour répondre à ta question : oui, il faut ouvrir le moteur pour le changement des joints spi... pas le choix. Par contre le joint labyrinthe entre les deux roulements du vilo n'est pas forcément à changer, c'est une pièce qui ne s'use pas beaucoup en principe. Maintenant, tout dépend de son état, s'il ballote ou présente trop de jeu, hé ben, changes le.



@patrick : quel classement ?

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cbx
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Lun 22 Juin - 15:28

Bjr;

Le labyrinthe est une pièce en alu qui "normalement"  ne frotte pas sur quoi que ce soit; sauf si les roulements de vilo sont HS, aucune raison que ce labyrinthe s'use.
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plgrange
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Lun 22 Juin - 16:01

benbart a écrit:
S
@patrick : quel classement ?

Pour éviter de "pourrir" ce post, je t'ai répondu la

http://yamaha-rd.forumactif.org/t467-rd-en-course#8203

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bdecloux
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mar 23 Juin - 6:41

Bonjour
Merci pour vos réponses, y a t-il un post sur le forum qui donne des indications pour démonter d'un coté l'allumage et de l'autre la partie primaire?
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plgrange
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mar 23 Juin - 9:29

le manuel d'atelier :

http://www.manualedereparatie.info/fr/download/yamaha-ds7-1972-rd-250-1973-r5c-1972-rd-350-1973-Manuels-de-reparation.html (R5/350 rd)

Pour la 250/400 RD

http://www.manualedereparatie.info/fr/download/yamaha-rd-250-400-1976-Manuels-de-reparation.html

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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mar 23 Juin - 16:57

Merci, ils sont bien complets. J'ai la revue technique numéro 15 datant de 1974 mais ce n'est moins détaillé.
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plgrange
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mar 23 Juin - 17:34

bdecloux a écrit:
Merci, ils sont bien complets. J'ai la revue technique numéro 15 datant de 1974 mais ce n'est moins détaillé.

La RTM est quand même très bien fichue. J'ai démonté mon premier bloc sans la lâcher study

En fait, il n'y a strictement rien de compliqué, (moteur 2 temps, à air, des années 70) : je suis nul en mécanique et j'y arrive !

Il faut y aller lentement,  bien ranger les écrous, vis ... dans des petites boites (sans rien y rajouter...le stress de l'écrou qui reste au fond et qui ne va nulle part... pale ), changer tous les joints au fur et à mesure du remontage et serrer au couple en suivant l'ordre de serrage, comme indiqué dans le manuel !

sinon, n'hésite pas à poser des questions, il y aura tjs quelqu'un pour te répondre... vive internet cheers

Amuse toi bien alien

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benbart
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mar 23 Juin - 17:40

Avec l'habitude, tu démonteras et remonteras ton moteur les yeux fermés. Rien de compliqué, c'est de la mécanique simple.
Pour les réglages, par contre, c'est pas forcément évident !

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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mar 23 Juin - 18:04

benbart a écrit:
Avec l'habitude, tu démonteras et remonteras ton moteur les yeux fermés. Rien de compliqué, c'est de la mécanique simple.
Pour les réglages, par contre, c'est pas forcément évident !

ça , c'est ben vrai... la carb ça peut vite devenir mystique !

au passage, un allumage électronique moderne, ça simplifie bien la vie, la tienne d'abord et celle du moteur ensuite (et/ou  lycée de Versailles).... flower

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cbx
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mar 23 Juin - 21:51

Bonsoir;

Quand je démonte un moteur, je fais un stock de boites en plastique avec couvercles.


J'étiquette chacune qui recevra un ensemble : carbu gauche, carbu droit, carter gauche ou droit (avec vis et joints), cylindre+culasse+piston droit, idem gauche etc etc
Par habitude je j'intervertis jamais les pièces droite et gauche même si elles semblent identiques.
Ne pas hésiter à bombarder de photos avant et pendant le démontage; c'est en remontant que le doute arrive donc autant avoir des photos faites avant.
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eric2
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mar 23 Juin - 22:31

cbx a écrit:
Bonsoir;

Quand je démonte un moteur, je fais un stock de boites en plastique avec couvercles.


J'étiquette chacune qui recevra un ensemble : carbu gauche, carbu droit, carter gauche ou droit (avec vis et joints), cylindre+culasse+piston droit, idem gauche etc etc
Par habitude je j'intervertis jamais les pièces droite et gauche même si elles semblent identiques.
Ne pas hésiter à bombarder de photos avant et pendant le démontage; c'est en remontant que le doute arrive donc autant avoir des photos faites avant.

par expérience, je ne fais jamais assez de photos, même les plus anodines (du genre, "c'est tellement évident que, peuff") résultat, un peu de taf (le vrai qui fait gagner des sous Very Happy )et 3 mois après, vu l'age qu'on a, tout est oublié !
ensuite, oui, ne pas mettre ensemble pièces gauche et droite No
experience encore: ma 1ère resto la GT 500, carbus G et D ensembles: résultat, 10 jours de galère au moment de la mise en route, tiens, devinette qu'est ce que c'était ?
ça démarrait comme ça pouvait, mais ça démarrait, de l'essence qui dégueulait de partout, ça fumait je vous dis pas, ça avançait vraiment poussif, ça finissait par caler, et rebelote.
j'ai du démonter au moins 20 fois les carbus avant de trouver !
j'en suis à la 6ème resto et ... je fais tjs pareil Very Happy c'est pas maintenant que je vias changer !
mais c'est vrai, c'est tellement simple le 2T à trous
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bdecloux
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mer 24 Juin - 12:25

Bonjour
Merci pour vos réponses, pour moi c'est mon premier 2T et m'a première restauration. Je roule Ducati depuis 1978 et j'ai toujours fait l'entretient autant sur les couples coniques que sur les courroies et même depuis peut sur un entrainement à chaine. Malgrés tout je suis sur que votre aide m'évitera des erreurs qui sont toujours bêtes, il est vrai, et que l'on fait par manque de connaissance du moteur sur le quel on travaille.
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dago
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mer 24 Juin - 12:27

t'avais inversé les cuves de carbu Question

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Prière d'enlever vos soupapes avant d'entrer!
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mer 24 Juin - 12:38

Bjr;

Venant d'une Ducat, la mécanique Jap's te semblera enfantine.
Peu de pièges sournois sur les 2 temps de cette époque.

Un exemple de pièces à ne pas inverser sur les Honda 450 double arbre de la belle époque : les barres de torsion qui referment les soupapes;
Elles sont visuellement strictement identiques, sauf qu'elles sont précontraintes en torsion suivant le sens (horaire ou anti horaire) dans lequel elles travaillent. En cas d'inversion au remontage la casse est assurée dans les 50 km qui suivent.


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PHIL77
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mer 24 Juin - 12:39

Bonjour,

Perso:

- Boites en plastique pour les petites pièces (en séparant gauche et droite)
- Etiquettes "américaines" pour les pièces plus grosses.
- Beaucoup de photos.

ET SURTOUT, une vidéo de l'ensemble de la machine en tournant autour et en filmant les moindres détails car les photos ne suffisent pas (on en oublie toujours une).On peut se repasser la vidéo et faire un arrêt sur image sur la partie douteuse.

A plus.


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eric2
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mer 24 Juin - 14:19

nan, pas les cuves, les boisseaux !!! scratch
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benbart
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mer 24 Juin - 15:19

eric2 a écrit:
nan, pas les cuves, les boisseaux !!! scratch
J'ai fait pareil il y a quelques années... j'ai mis du temps a comprendre !

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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   Mer 24 Juin - 16:13

benbart a écrit:
eric2 a écrit:
nan, pas les cuves, les boisseaux !!! scratch
J'ai fait pareil il y a quelques années... j'ai mis du temps a comprendre !

et en plus, j'ai remis ça il y a 2 semaines ! Je démonte les 2 carbus (pas l'un après l'autre, les 2 No ) pour changer les 2 aiguilles, et je remonte sans faire attention !
Là, je n'ai mis que 2 jours à piger. La prochaine fois, je mets que 5 mn Very Happy
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MessageSujet: Re: Joint spy bas moteur 250RD 1973   

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