Les Yamaha RD

Petit espace de partage autour des Yamaha RD et de leurs cousines.
 
400 RD350rd
AccueilAccueil  ForumForum  PortailPortail  RechercherRechercher  Wiki-RDWiki-RD  S'enregistrerS'enregistrer  ConnexionConnexion  

Partagez | 
 

 Restauration 400 RD

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3 ... 8 ... 14  Suivant
AuteurMessage
Giant Killer
Maître RDiste
Maître RDiste
avatar

Messages : 1424
Date d'inscription : 11/04/2013
Age : 61
Localisation : guines

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Jeu 29 Oct - 18:34

Un coup de maillet bronze sur le bout de ta vis pour secouer un peu la queue de vilo, un 8 ème de tour de serrage et rebelote, c'est ce que j'ai fait pour extraire les trois rotors que j'ai eu à sortir...et une vis plus courte peut être, l'effort doit aussi se répartir sur la trop grande longueur.
Tiens nous au jus...
GK
Revenir en haut Aller en bas
C14
Roi RDiste
Roi RDiste
avatar

Messages : 2320
Date d'inscription : 30/03/2013
Localisation : Près de Nancy (54)

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Jeu 29 Oct - 18:36

Oui, la vis plus courte, mais là aujourd'hui je n'avais pas mieux. Le maillet en bout de queue, ça ne craint rien pour les roulements de vilo ? faut pas y aller fort alors ...

_________________
C14
Resto 400 RD terminée  https://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6 ....
250/350 RD finie, mais désossée depuis : https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5997425759858419025
Revenir en haut Aller en bas
Giant Killer
Maître RDiste
Maître RDiste
avatar

Messages : 1424
Date d'inscription : 11/04/2013
Age : 61
Localisation : guines

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Jeu 29 Oct - 18:38

ce qu'il faut pour débloquer le rotor de son support, de toute façon si tu casses la vis ou tu foires le filetage...Aie!
Revenir en haut Aller en bas
C14
Roi RDiste
Roi RDiste
avatar

Messages : 2320
Date d'inscription : 30/03/2013
Localisation : Près de Nancy (54)

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Jeu 29 Oct - 19:05

Si je casse la vis, c'est pas grave, je la perce et un coup de queue de cochon.

_________________
C14
Resto 400 RD terminée  https://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6 ....
250/350 RD finie, mais désossée depuis : https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5997425759858419025
Revenir en haut Aller en bas
cbx
Roi RDiste
Roi RDiste


Messages : 1926
Date d'inscription : 03/06/2014
Localisation : Fontainebleau 77

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Jeu 29 Oct - 22:57

Bonsoir;

Quel intérêt de la vis plus courte puisqu'il faut qu'elle pousse sur le vilebrequin pour décoller le cône?
Vérifie plutôt que la vis soit assez longue pour atteindre le vilo;
Revenir en haut Aller en bas
Giant Killer
Maître RDiste
Maître RDiste
avatar

Messages : 1424
Date d'inscription : 11/04/2013
Age : 61
Localisation : guines

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Jeu 29 Oct - 23:12

Plus elle est courte, plus elle est rigide...la force exercée sera plus efficace. Enfin si mon prof de techno n'est pas trop con !!!
Revenir en haut Aller en bas
cbx
Roi RDiste
Roi RDiste


Messages : 1926
Date d'inscription : 03/06/2014
Localisation : Fontainebleau 77

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Jeu 29 Oct - 23:20

Ok j'avais compris "filetage plus court".
Peut être qu'en positionnant le moteur avec le rotor vers le haut puis injection de dégrippant et laisser agir une nuit faciliterait l'extraction?
Revenir en haut Aller en bas
pierrolamoto
Maître RDiste
Maître RDiste
avatar

Messages : 1323
Date d'inscription : 05/11/2013
Age : 56
Localisation : Nord

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 7:50

Moi j'ai fait tremper au dégrippant , ca coute rien et ca peut aider . Il me semble qu'il est venu après quelques jours sur un coup de marteau sur la vis pour faire vibrer
Revenir en haut Aller en bas
C14
Roi RDiste
Roi RDiste
avatar

Messages : 2320
Date d'inscription : 30/03/2013
Localisation : Près de Nancy (54)

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 7:53

La vis plus courte, c'est pour améliorer la transmission de l'effort. Là c'est une des vis qui traverse le bloc à l'avant du moteur, elle fait bien 20 cms.

Bon, trêve de suspense :
- hier j'ai rempli le trou de la vis de dégrippant
- j'ai laissé agir toute la nuit
- ce matin le dégrippant avait disparu, j'en ai remis
- et j'ai vissé (pour pousser le dégrippant en même temps) et en forçant bien, clac ! c'est venu.

La suite du roman photo dans les jours qui viennent Cool

_________________
C14
Resto 400 RD terminée  https://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6 ....
250/350 RD finie, mais désossée depuis : https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5997425759858419025
Revenir en haut Aller en bas
Fufu15
RDiste
RDiste


Messages : 57
Date d'inscription : 13/09/2015
Age : 46
Localisation : Aurillac

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 8:47

C14 a écrit:
La suite du roman photo dans les jours qui viennent Cool

On attend la suite ...
Revenir en haut Aller en bas
C14
Roi RDiste
Roi RDiste
avatar

Messages : 2320
Date d'inscription : 30/03/2013
Localisation : Près de Nancy (54)

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 8:55

Le programme est le suivant :
- terminer côté allumage (en gros ranger le tout étiqueté comme il faut)
- ouvrir côté embrayage, démonter l'embrayage pour pouvoir ouvrir les carters
- découvrir l'état de l'ensemble et voir ce qu'il faut refaire : roulements de vilo ? bielles ? état de la boîte ? embrayage ?
- commander ce qu'il faut
- appairer au mieux cylindres/carter supérieur au niveau des entrées des transferts
- nettoyer des imperfections de moulage les transferts et l'échappement
- ouvrir un peu les cylindres au niveau des boîtes à clapets pour y entrer mes clapets de 85YZ (+30% de surface par rapport à l'origine)
- tout remonter avec des joints neufs
- vérifier étanchéité moteur
- ajuster le squish et le volume des chambres
- monter le tout dans le cadre de 400
- habiller le tout des pièces de ma 250
- faire la carte grise
- roder
- rouler cheers

_________________
C14
Resto 400 RD terminée  https://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6 ....
250/350 RD finie, mais désossée depuis : https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5997425759858419025
Revenir en haut Aller en bas
Giant Killer
Maître RDiste
Maître RDiste
avatar

Messages : 1424
Date d'inscription : 11/04/2013
Age : 61
Localisation : guines

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 10:00

Bravo C14, belle manœuvre !!! Bon maintenant si on passait aux choses sérieuses et que tu me, tu nous parlais de Squish et volume de chambre, qu'est-ce que ce n'est quoi donc ?
On apprends à tout age et je suis curieux.
A te lire
GK
Revenir en haut Aller en bas
cbx
Roi RDiste
Roi RDiste


Messages : 1926
Date d'inscription : 03/06/2014
Localisation : Fontainebleau 77

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 10:56

Bjr;

Je suggère fortement de commander une ou deux clavettes de rotor; ça coûte pas grand'chose et ça évite de se retrouver bloquer pendant le remontage à cause d'une clavette HS.
Revenir en haut Aller en bas
C14
Roi RDiste
Roi RDiste
avatar

Messages : 2320
Date d'inscription : 30/03/2013
Localisation : Près de Nancy (54)

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 11:42

Merci CBX du conseil. C'est une bonne idée.

Pour Giant Killer, recherche ici, tu trouveras déjà des explications que j'avais données. Pour plus d'explications et de détails si tu vas sur le forum 2 temps, tu as pour qqs semaines de lecture.

En gros et vite fait :
- ta culasse a une forme en dôme avec une bande autour
- quand le piston remonte, il "pince" (squish) les gaz dans cette bande et les envoie dans la partie en dôme
- cette éjection des gaz de la bande de squish vers le centre provoque des turbulences dans les gaz, très bénéfiques. Ces turbulences ont pour effet d'accélérer la propagation du front de flamme. Plus l'inflammation est rapide, plus elle est efficace, plus elle produit de puissance
- l'épaisseur de la zone de squish joue : plus elle est fine, plus les gaz sont expulsés brutalement
- la limite est le risque de détonation

D'origine, le squish mesure environ 1.8 à 2 mm (épaisseur), car nos bécanes sont prévues pour tourner avec toutes les essences du monde. Or notre essence est bien meilleure que celle que l'on trouve au fin fond de l'Inde.

En ajustant l'épaisseur du squish, tu gagnes en puissance et couple sur toute la plage d'utilisation (jusqu'aux limites où trop diminuer limite les hautes régimes et provoque des détonations ... et la destruction du dôme des pistons)

Sur ma 350 actuelle : j'ai des culasses reprofilées maison (à partir de culasses de 250) et le squish est de 1.2 mm (2mm à l'origine). Le gain à bas régime est très sensible. Tu gagnes aussi en conso (meilleur rendement)

_________________
C14
Resto 400 RD terminée  https://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6 ....
250/350 RD finie, mais désossée depuis : https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5997425759858419025
Revenir en haut Aller en bas
Giant Killer
Maître RDiste
Maître RDiste
avatar

Messages : 1424
Date d'inscription : 11/04/2013
Age : 61
Localisation : guines

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 11:55

Merci pour ces expertes explications, encore des éléments à mon "apprentissage" de ce moteur. Puisqu'on en est à la technique, j'ai deux questions:
1) Il me semble avoir lu dans ce forum que des réalésages de cylindres pouvaient aller jusque + 1mm alors que la RMT et la Parts List donnent +0,25 et +0,5 qu'en est-il ?
2) je suis en cours de contrôle du voile des disques métaux de l'embrayage, ils ont été usinés avec un aspect plus arrondit dans un sens. Faut-il respecter ce détail au montage et dans ce cas quel est le bon montage ?
A vous lire
GK
Revenir en haut Aller en bas
C14
Roi RDiste
Roi RDiste
avatar

Messages : 2320
Date d'inscription : 30/03/2013
Localisation : Près de Nancy (54)

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 12:52

Point1 : toutes les cotes entre +0.25 et +2mm existent. Le 400 que je restaure là est en +0.5. Au besoin, je le passerai en +0.75.
Point2 : je ne sais pas

_________________
C14
Resto 400 RD terminée  https://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6 ....
250/350 RD finie, mais désossée depuis : https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5997425759858419025
Revenir en haut Aller en bas
cbx
Roi RDiste
Roi RDiste


Messages : 1926
Date d'inscription : 03/06/2014
Localisation : Fontainebleau 77

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 13:08

Sur les autres marques le sens du disque à son importance; ça devrait être idem sur les Yam
Revenir en haut Aller en bas
Xav
Roi RDiste
Roi RDiste


Messages : 2616
Date d'inscription : 06/03/2013
Localisation : Sis en la Verte Picardie

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 19:00

Un pote m'a dit de les retourner au remontage après dépose ...

Euh, je parle des disques lisses
Revenir en haut Aller en bas
Giant Killer
Maître RDiste
Maître RDiste
avatar

Messages : 1424
Date d'inscription : 11/04/2013
Age : 61
Localisation : guines

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Ven 30 Oct - 23:08

Merci à tous et qu'en dit claude du point de vue EMAC ???
A+
Revenir en haut Aller en bas
C14
Roi RDiste
Roi RDiste
avatar

Messages : 2320
Date d'inscription : 30/03/2013
Localisation : Près de Nancy (54)

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Sam 31 Oct - 20:50

C'est reparti :
- après avoir sorti le rotor, on en est là :


- après un peu de nettoyage (merci CBX pour ton tuyau de l'essence C) :


- on passe au côté embrayage : le carter a un chtar et fuit légèrement. Il y aura de la réparation là aussi. Notez l'état déplorable des têtes de vis  Mad


- la pompe à huile :


- La vis sans fin de la pompe :


- Une fois le carter retiré (GRRR les vis aux têtes toutes abimées  affraid : elles ne venaient pas au tournevis à choc, mais facilement avec une pince étau). On découvre l'embrayage.
Les marques sur les vis de l'embrayage et les deux coups de pointeau sur l'écrou de transmission primaire montrent que ce moulin a déjà été ouvert.


- et l'envers du carter avec le pignon en nylon de la pompe à huile :


et une dernière pour la route. C'est tout pour ce soir, après y'avait finale du rugby  Very Happy

_________________
C14
Resto 400 RD terminée  https://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6 ....
250/350 RD finie, mais désossée depuis : https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5997425759858419025
Revenir en haut Aller en bas
Giant Killer
Maître RDiste
Maître RDiste
avatar

Messages : 1424
Date d'inscription : 11/04/2013
Age : 61
Localisation : guines

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Sam 31 Oct - 23:48

Salut à tous, pendant que tu y est C14 peux tu nous faire une image précise du sens de montage du Spi queue de vilebrequin côté rotor, j'ai un doute pour mon remontage...on prend jamais assez de photo Bo**** !
De même en sortant les disques d'embrayage peux tu vérifier le sens dans lequel est positionné le côté concave des disques lisses ? C'a m'aiderai bien pour mon taf semaine prochaine.
Bon dimanche à tous.
GK
Revenir en haut Aller en bas
cbx
Roi RDiste
Roi RDiste


Messages : 1926
Date d'inscription : 03/06/2014
Localisation : Fontainebleau 77

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Sam 31 Oct - 23:58

Pour les spis, le ressort est normalement toujours du coté ou se trouve l'huile, donc dans ton cas vers l'intérieur du moteur.
Revenir en haut Aller en bas
C14
Roi RDiste
Roi RDiste
avatar

Messages : 2320
Date d'inscription : 30/03/2013
Localisation : Près de Nancy (54)

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Dim 1 Nov - 10:10

Sur cette photo (Spi côté allumage), on voit pas mal, non ? le côté plat est vers l'extérieur (pour celui là, pour l'autre on verra). Normalement il est aussi marqué inside et outside sur spi, je crois.

Pour les disques, oui je te dis.

_________________
C14
Resto 400 RD terminée  https://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6 ....
250/350 RD finie, mais désossée depuis : https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5997425759858419025
Revenir en haut Aller en bas
Giant Killer
Maître RDiste
Maître RDiste
avatar

Messages : 1424
Date d'inscription : 11/04/2013
Age : 61
Localisation : guines

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Dim 1 Nov - 11:20

Salut, cette affaire me turlupinait je suis donc allé revoir ce matin...Pour le joint côté pignon arbre primaire le joint se monte tel que la photo, il n'y a d'ailleurs pas d’ambiguïté sur la revue technique ou la Parts List. Voir photo

Quant à celui côté rotor, il est en effet bien indiqué "OUT SIDE" sur le joint, merci C14, donc le montage est celui de la photo jointe. En effet cbx les joints se montent avec ressort face à la pression d'huile sauf que dans ce cas il semble qu'il y ait deux ressorts...

Reste à résoudre avec certitude le problème des disques lisses.
A+
GK
Revenir en haut Aller en bas
C14
Roi RDiste
Roi RDiste
avatar

Messages : 2320
Date d'inscription : 30/03/2013
Localisation : Près de Nancy (54)

MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Dim 1 Nov - 11:24

Je pense que les joints n'ont pas tous la même tête en effet. J'avais des hésitations concernant ceux de ma 250/350. Comme tu dis, celui côté embrayage, il n'y a pas de doute possible vu qu'il y a des "tampons" en relief pour l'éloigner du roulement et empêcher les lèvres de s'y user.

_________________
C14
Resto 400 RD terminée  https://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6 ....
250/350 RD finie, mais désossée depuis : https://plus.google.com/photos/102911659699337052132/albums/5997425759858419025
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   

Revenir en haut Aller en bas
 
Restauration 400 RD
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 2 sur 14Aller à la page : Précédent  1, 2, 3 ... 8 ... 14  Suivant
 Sujets similaires
-
» Restauration BSA 250 cm3 - 1952
» Claudy et sa XT 125, restauration en cours !
» MOIALPINE RESTAURATION TURBO 2
» restauration moteur de la globulette
» Restauration 125 XL

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Les Yamaha RD :: Le garage :: Les résurrections-
Sauter vers: