Les Yamaha RD

Petit espace de partage autour des Yamaha RD et de leurs cousines.
 
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 Restauration 400 RD

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 8:33

Les masselottes sur les rayons c'est pour l'équilibrage ?

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 8:41

Oui, elles y étaient, je n'y avais pas touché. Mais les travaux en cours seront l'occasion de revoir ça. J'ai vu aussi que ma roue arrière avait du voile.

Tout démonter/remonter c'est l'occasion de tout revoir en détails. C'est aussi l'occase de voir que Yam' faisait vraiment de la bonne came à l'époque. Tout est encore en bon état, se démonte sans soucis (je touche du bois).

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 8:51

Oui à l'époque l'équilibrage se faisait grâce à des masses en plomb ou chromées de différentes valeurs et gramme glissées puis resserrées sur les rayons et au bon endroit. Mais c'est pas la moto à vendre qui est là en photo ?
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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 8:58

C'est les culasses d'origine sur cette moto?

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 9:16

Pour GK : je ne vends pas la moto, mais juste le moteur, le cadre, la CG, et les pots (quasi vendus). Je garde le reste que je remonte sur un cadre de 400 (avec CG), moteur de 400.

Pour Bedouze : non, ce sont des culasses de 250 1A2 re-profilées : bande de squish et épaisseur du squish meilleurs qu'avec les 350 RD d'origine (de plus une de mes culasses  de 350 a des ailettes coupées car montée sur une kart). On ne peut pas faire ça sur les culasses de 250/350 A et B car elles ne sont pas assez épaisses et se "tortillent" si on en réduit l'épaisseur.

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 10:09

La culasse que tu présentes en photo a été réusinée ?

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 10:14

Autant pour moi ou "au temps", en fonction de la tendance littéraire, mais j'ai mal lu l'annonce. J'me disais bien que le prix ne correspondait pas à une telle machine.
Je voudrais revenir avec toi C14 sur la valeur du squish. Si j'ai bien compris ton explication, le squish est l'espace qui reste entre le haut du piston en position PMH et la paroi de la culasse. Quelle est la bonne valeur, épaisseur donc pour un fonctionnement optimal et comment tu effectues la mesure ?
j'ai vu sur un post que l'on pouvait positionner un morceau de soudure de 1mm de diamètre sur le haut du piston par exemple, remonter l'ensemble, kicker et vérifier enfin l'écrasement du fil. Qu'en penses-tu ?
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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 10:23

Oui c'est ce que j'explique : je suis parti de culasses de 250 RD 1A2 (donc en 54 mm) et je les ai fait réusiner pour obtenir un profil plus performant :
- une bande de squish de largeur raisonnable (40% du diamètre environ). Sur la 350, la bande est trop large (50% = valeur d'une bécane de trial) et sur la 400 pas assez large. D'origine vu que le squish est peu efficace (trop épais), ça n'a pas d'importance, mais tant qu'à faire du neuf, mieux vaut bien le faire
- une épaisseur de squish efficace

Si tu cherches sur le net en anglais tu trouveras d'autres exemples.

On le voit extérieurement parce que les cylindres de 250/350 A et B sont moins larges d'une ailette que ceux des 250/400 C, D, E, F. Du coup j'ai dû les recouper d'une ailette.

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 10:33

j'ai retrouvé un post que tu avais rédigé en octobre/novembre (20...? je ne sais pas de quelle année, il serait bien d'ailleurs que soit précisé l'année dans les historique des messages afin de s'y retrouver...) et les explications sont claires. Quel est l’intérêt, par contre, de ces manips sur des éléments en bon état, étudiés par des ingénieurs et pour une utilisation normale ?
As-tu utilisé le fil d'étain pour effectuer tes mesures ?
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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 10:49

Giant Killer a écrit:
Autant pour moi ou "au temps", en fonction de la tendance littéraire, mais j'ai mal lu l'annonce. J'me disais bien que le prix ne correspondait pas à une telle machine.
Je voudrais revenir avec toi C14 sur la valeur du squish. Si j'ai bien compris ton explication, le squish est l'espace qui reste entre le haut du piston en position PMH et la paroi de la culasse. Quelle est la bonne valeur, épaisseur donc pour un fonctionnement optimal et comment tu effectues la mesure ?
j'ai vu sur un post que l'on pouvait positionner un morceau de soudure de 1mm de diamètre sur le haut du piston par exemple, remonter l'ensemble, kicker et vérifier enfin l'écrasement du fil. Qu'en penses-tu ?
GK

Le squish c'est la bande extérieure entre culasse et piston, autour de la chambre de combustion. Son but est de générer des turbulences en "pinçant" les gaz au moment où le piston remonte et en les ejectant à grande vitesse vers le centre : plus le mélange est turbulent plus il s'enflamme vite, meilleur est le rendement.

D'origine son épaisseur est importante : les constructeurs prenaient de la marge car les bécanes devaient tourner avec de l'essence de piètre qualité dans certains pays. En réduisant l'épaisseur du squish, il redevient plus efficace.

Pour le mesurer, il faut utiliser de l'étain (si possible celui qui servait à faire des plombs qui est plus tendre), tu fais une étoile à 4 branches que tu passes par le puits de bougie. Il faut que chaque fil aille bien jusqu'au bord. A l'idéal, tu mets ton fil avant de fermer ta culasse. Tu peux le faire en kickant mais mollo, il faut juste passer le PMH. Moi je le fais en tournant le rotor d'allumage.

Avec du fil de 1 mm, tu ne toucheras pas, sauf si tes culasses ont été déjà rabotées.

Sur ma 350, j'ai mis 1.2 mm, qui permet de tourner avec du SP95 au cas où il n'y aurait plus de SP98.

Si tu vas voir sur le forum 2 temps et que tu cherches "squish" dans la rubrique "technique", tu trouveras plein d'infos pratiques et théoriques intéressantes.

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 10:52

Giant Killer a écrit:
j'ai retrouvé un post que tu avais rédigé en octobre/novembre  (20...? je ne sais pas de quelle année, il serait bien d'ailleurs que soit précisé l'année dans les historique des messages afin de s'y retrouver...) et les explications sont claires. Quel est l’intérêt, par contre, de ces manips sur des éléments en bon état, étudiés par des ingénieurs et pour une utilisation normale ?
As-tu utilisé le fil d'étain pour effectuer tes mesures ?
GK

Oui c'est du fil d'étain (le plus tendre possible).

Comme je te dis dans l'autre réponse, ajuster l'épaisseur de la bande de squish te permet de profiter au mieux de la qualité de nos carburants.

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 11:01

En résumé ce squish correspond au taux de compression ? Est-ce que ces mesures se font aussi sur un quatre temps ? Je vais bientôt avoir un XS à étudier. Merci beaucoup pour toutes ces explications, mais pourquoi on m'a pas parlé de tout cela en 78 quand j'ai préparé mon CAP ??? C'est vrai qu'il s'agissait à l'époque de caler la distribution d'une 403...
A+
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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 11:12

Non, ça n'a rien à voir. Relis ce que j'ai expliqué.

Quand tu réduis l'épaisseur du squish, tu augmentes le taux de compression, mais c'est le seul rapport entre les deux.
Le but de réduire l'épaisseur de la bande de squish (qui veut pincement), c'est d'éjecter brutalement les gaz du bord vers le centre pour générer des turbulences.
D'ailleurs après avoir réduit l'épaisseur du squish, il est conseillé de mesurer le volume de la chambre afin de ne pas arriver à une valeur trop faible.

4 temps,  je ne sais pas, avec les soupapes, la culasse a difficilement une forme parfaite.

Aujourd'hui, la forme idéale d'une culasse deux temps, c'est la culasse toroïdale : elle permet de limiter la distance entre chaque point de la chambre de combustion et l'étincelle.

Restauration 400 RD - Page 5 2Q==

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyLun 7 Déc - 11:56

Ok, bien compris, ce qui n’exclut pas d'autres questions quand je vérifierais mes culasses...sans arriver à ce qui arrive dans la vidéo jointe.
Merci encore.
GK
https://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyMer 9 Déc - 21:13

Le déshabillage continue ...
Restauration 400 RD - Page 5 CZ8wirMMzRIP7WGHBKs0PK0thNmAr6mfmRP94PzOyxsgFZVmdmhpjbRJla3s0ZlkCRpt7ZWQzZYONIYXSVkhcGhHOACl0Veij2QY-A74By2MmtdV5-jr7o4DjJKvs5klD7zccXr-Ti0ZNuBxhpGgKgECnAZ6obHHocWFQbBtw37f6SeY8Tjzi7MrhLB-w-dwHNaqNHHEfhbJkiVI_vFDwnYhmLFTSamAUq4LUewz-r1Go-YGP_KDjw8HlUdypYxj1VZDUKm-UvlcHWZeiqrb98X5il2lQ8sncmdn8WdDr8z7GZs_puhTC-MqrYx2-aZLztFtBWSjO_6IKyRkjF0iBe9HQZp9jAq5grPIDap5Koj5cIS489ugLWKuOOy6TSwpMofmFeJfIhCuStdjymEOlH9aX3w-H8GPdaIuSRHhu_ZBAQJRdOJDT-o3GkUbIAODze_KoX6WtQ_l8gdhcL-8D3MDwkNrVBAbyMVS-ytGWCw9kASwFWO6LiWsXGWrWsXVf85WGbhfrZ4uoBho8V1rIcCxZ5G0yea-PG0Le2PmpRHwGeFB0AUleDUQubGl437Jrw_u=w1280-h851-no

Le moteur est sorti du cadre.... avis aux amateurs, il est dispo Cool
Restauration 400 RD - Page 5 Dp2QNojUGtBEhQ3dil5KMe3Ggo2Dq0rUI6MDuYpc9oXNry0jzzIjmuDWnPRv5DHXEe4ILAArlcUJy6OXZUKkUJust7xhDLGHebo3wO6PEUn8P4pBhDvIJ7bMBnqlcx2IGUM9JgvAuZYx6kR9gWNxJm_8_dQopfxitQ1ZBVzf3hIvCEareiWPM4hUfPULUUn-oxpOrY1PIrGR7MR3qfHx_wlAaePcHue5MWOAVtClb42hk8ClO5w38mGatcoip4LuQoB4MxwjkQ9nqmc_9UofvUqdbIFBAUjbq-9Q4iE2BdDMoIMClAd6jkmj3O10VI4QoUNH_NOB3d8Eu-MKck7f1EYXuXA3JbT8MYPa8YYv5BsbxtSFt7A1d7fJo2Yc7XMEhUCb7tcF2bjFoVIRlqBkJoPj6-6C6juq28QZzBs5SciR-heVDnbh6-jI09oHgxgZnMWewYxmLoX0X-s5jXp_rb4pttka7rVccvO0egQs1EQjEeIhl7jZ59iQBuNxfdsWvXGIJCjBFtfFdfcKoISUc-TOgk5iJRi2ok6Vj1GL1wsYC6aJ8J3D4Zk4kUXcbRgB0Rs9=w1280-h851-no

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyMer 9 Déc - 22:53

Toujours pas vendu ce moulin ?
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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyMer 9 Déc - 23:05

Juste les pots. Je l'ai peut-être mis un peu cher et mon annonce n'est pas claire. Je la refais ce week-end. de toute façon, le we dernier il roulait encore (j'aurais une vidéo à vous mettre en ligne ...).

Pour les pots, j'en ai une paire en vue sur ebay ... si je les ai, ça va bounce bounce bounce

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptyVen 11 Déc - 19:18

ah là, si j'avais les sous, j'investirais
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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptySam 12 Déc - 14:46

Je les ai eu, enfin, j'ai gagné l'enchère :
Restauration 400 RD - Page 5 SjSMZpFcX9vag5FqWnQi-VKtbO3GlZAslDuEOFSB1flRoIMkUvm8hfTdQfOQp3LA5iy2zmkx1quD56uhY91ux0OAo7vcr7Xgw6y1y14H_ggpMpW7DEeDAAj-TmOTcDb2se8L5hbQcezYEwuR8OGgsx1sZvlJYC52UYQEtXPOVhhvFYE9CEka_OmSfmriPOI3o14iwXXT4GZsuOOw6ey5vUXNyA9kk9KT5d-egmeKOLURtuj6QDsYv8od8Vv2SM36z--LC_JEIjVVC1xm0Nsw1Xz3hR1gKV6m0ltyuJzrq5a2AO2NU1zykRTlSGWsXlru20VkvNoQ-9cVXuwixfxH2CkXOkVRGN-BV_XiviYBOp6C1jroQ6qzUL0D7LpNecajazC7In_MrRwR-dvzrQXxGVWBJM5IlmGtDfKZLuocY9G_aoBZAWY_PVFLy0xVeAK7TqYt7wVZezi_2wH7cVq3zMtq7l-m2-uHEnzs3fvSSnb-H9jGyORQqwXLWt-AXZh7U7BJKI2NBQ8YJ1eBSkI8oRBprqL1zOTMPhH1zPoxXB2Lct6tPEyhL8Jg9Yz8IUWq6IFn=w1530-h1019-no

et

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Celui là a qqs traces dues à de l'acide de batterie qui a coulé dessus. J'essaierai de repolir.

Pour l'instant, ils sont encore en Angleterre ...

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptySam 12 Déc - 16:52

Ca a l'air d'avoir un sacré pouvoir d'amélioration de la puissance !

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptySam 12 Déc - 18:03

Laughing Laughing Laughing
Vu les fins pilotes qu'on a ici, il me faudra plein de chevaux pour pouvoir vous suivre Cool

Sérieux : les Allspeeds ont surtout la réputation de garder le côté bien rempli, un peu tracteur du 400, et d'amener un gain de puissance limité (+10% à 15% quand d'autres font beaucoup plus).

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptySam 12 Déc - 19:07

Aie aie aie si le contrôle technique arrive  affraid

Faudrait p'têt garder dans un coin des pots d'origine, non ?
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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptySam 12 Déc - 19:19

On ne les voit pas sur les photos, mais je les ai Wink

Le démontage est terminé (la RD la plus maniable au monde !) :

Restauration 400 RD - Page 5 AbiRG4RPotsI98-XY8BPkFTsz7wNrCRMXUO-pjz5JVqYrrg1AOSvNmhPrQaQctmfoUCXuw20Z32S26k7WBSM2_RCKdptOXimhDWZvF6tsuDf_WbmUqHZRNe8IfS9PcrrSivhKvWbw-vGhgdwuiVCI2FkM8Bay8DsM0QVAw9-PKBzNJR-Jl3dJ7vnRyh-mnOy2DtdFOmF7nj_iwD1DfRvzqhvK48yQSfMpuuH9nXFqrQHVuJ09GMWL0ikthyauW7fFiIbffGtIJN4quiooubHcMm6jD0kIx0Lci0d-KznDZLqg91z9oK7lbvK0Y69qW1ZNtt0LzfAMNxTaZeP_USt594SrLd357UnpTv17oha2kBTuWY1Wl2-Vx5oo4smS_q5q7jxZY88sIWxkQXRMDlT9M5hil4j7QBjmQVtbQCXW58mfAT_qaGhpjhW-bjGSrwL4eb_dffR6ux2Opx0wyWDdeH20aMDMfNlxWa98-zNlthX0zvJtkhWY9cfsX6u4-toNVwE2Bq7NLfGcrd3etbgStIC9ep125Sn6FJAYj_PF1A6i3ZHucWjJjsEqB78hQ2L8i6Z=w281-h421-no

Restauration 400 RD - Page 5 A_qM6x4tLMDshfbpIoKKQGR7mbOin70UJH_8jJSNQNZkHkDz5PNesx3jxnrt8ECEoieDMZb6KmJ7v1AGzTnyLKYRS1rDN5wO8HYZm1zPubzBCWbrqVRgGjE9OW4Yk9Kcz-yuLuwG6AK8BHuwU_-GDQkZ1MbIktj72VQccmtd3hemEz0rMot8mLzb84Lg0Br5zjo-Mo09Iv6vTIwUmYV7X2pYJIyn3ovuPQT0D1zhLeVDZK3zDsE3Hhx0ginomRKXH7E_DvGILQPoaufUNIArCNcuSc5hius5ux3X1DACcb9qvOJ21DHT_CHzDoyDtOVzrjZ51Ss4q8SKsemEWSev6hNdmlUHZdWN0-XLbFQ5U96t3c0vO8T1olMaMio1S31qEjHCGhIpw5Ft4hKEepBKzQ2HBP1SE-F-o_bpH8-un9PXPlUIaW5UnIZ49bqBpdeRc_Wvn7suVqSQ80aNQ61zYxWNBwvzrAu6f58tE7z0Wv67wX32fiaApJuEcmb5VttZIm7eymEvZgRL9koSeobPi3essaADmZMBWkfc-CJ-01Yc31_bbwQz7Dasd3LZ73WI8dg2=w678-h1019-no

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Restauration 400 RD - Page 5 16LGhM8jjy-6ubEcMa_XaFX4Yae8INwRl8dl260KweIHAXueACkMRw441uBctkjMMeM9gg_9oLTxRBfYNaEUC_mqo3noxHD3ueODfzRIzLmJF0VG712r3FCPNWhtZDqoVbDTf8eRj760X0IwkEcyTuBbk2mv-MUKwfO4y1plsThk2hOWUkGwoqK9gC43ovmmvYV9V-qGf1tLInE0Fwl_rdxK1V20lAbIZcVawb-VMbhlCUquOaZNgpYLeuxlBI-PgOjHii1ASjuZWikDSoxsQYmdEY5P5Rd8hd8EZ1k5avxbhzOnmgjVmomrCRNyRzd_IcX9aHpct-80HgM99QfJMlrdiyG0QY0NTUDxo1BvUFxutiY4sYsvuqbGVT5Db96zSQ_lemRTItowlZdJqWTmnygPzQf_gG7YAbyX_9TI_LT0EK8Z6xjycj889lL6tLBHA089gRzoQfpq-0xCE_QJZcr-RuszSITbzoZwAd7u49iPUe5H66-Tsp9iF3HXiHsNpnvB-QeLkZyJX6s0mFtMp60qcYsrpQfYa3P4Lp6qrDmZ-oT23sRP7HZXwRQ_mWBCEWD6=w1280-h851-no

Restauration 400 RD - Page 5 TVLL_ri5DSWEiMkRIhyXoVQrwvzS1-6daaZa_9upjjsKXbSeOke9wMJN6_LDbaGMHxywZlKMRPOtceV427jRFYsfUq4DeHQLnEbAQxZnjxx3wyS8rCoESzZo9YBGMVPXXDhK4i-qrGdZmqhOavvmhpXmD5tOwyZP-s8zEnkiSnIgtLi7lRcxqq_DuY7oTuKWUrZXm3JU2MxAfqvSnb7kJNAW-BVTw559UYwrIjH676dNrxFXmT_9eBt2i8F8EebyYeVyEq0RRTrEHptqzR88dvurc9pwc_1Go9HG9RQmw4vMiahDh9vPGVnNpE3Ql0IHfmjN5B0V7O-pKSoMASKun5S9O0zRzpAVi6hgWXAwPxsZJYoclvARaETIpVk5mESjFlDtm3VbQPc9JZEWoakkXVTqGpOGIVpf6sLtG-9PRtFptkN3_t5xbuXq0DlZ7jP6U_fwMs6B6LTUHNhtef1WyhMlr_qC0b8sEdOzNwsnSlafY1-Gp5uzxA0R46ScIjNtgimza_Wg65bV2svOc3HfVCMQEqh_3BJtuo-zFVCO58NQpFb8NTK9YIVu_psSWb3eLlTg=w1280-h851-no

et dans l'étagère tout le reste :
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Demain j'attaque le remontage flower

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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptySam 12 Déc - 19:42

Encore un garage bien rempli...superbes les pots mais pour quoi as-tu vendu les autres ? et vous voyez que la question du CT va se poser tôt ou tard.
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Yamaha 350 RD 73 Rouge ... !v! Partie en ce jour de pluie.
Yamaha 650 XS 81 stock ... ou presque
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Pour une parole libre sur les forums, parce qu'il n'y a pas que les RD dans la vie d'un motard !v!
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MessageSujet: Re: Restauration 400 RD   Restauration 400 RD - Page 5 EmptySam 12 Déc - 19:53

Les Micron que j'avais étaient des pots de 350 RDLC 4LO (le vendeur sur ebay m'avait légèrement "arnaqué" les ayant vendus pour des pots de 400) que j'avais dû adapter pour pouvoir les monter sur ma moto (donc pas vraiment accordés niveau régime de puissance max puisque le 4LO tourne plus vite). De plus ils avaient souffert esthétiquement (silencieux rappé d'un côté, chrome des silencieux pas nickel).

Les Allspeed sont nettement plus propres que ne l'étaient mes Microns (un peu à l'état d'épave quand je les avais reçus), j'avais passé beaucoup de temps et de pâte à polir pour les rendre présentables.

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